“兜里沒加油機(jī)，殲-20再牛也飛不到第二島鏈?！?011年12月，烏克蘭尼古拉耶夫修理廠把三架落滿灰的伊爾-78以不到三枚巡航導(dǎo)彈的價(jià)碼賣給中國，13年后，這批“廢鐵”變成南海、西太巡航的空中油庫，而基輔卻得看北約KC-135臉色吃飯，一杯航空煤油都要寫借條。

4478萬美元，當(dāng)年只夠?yàn)跽l(fā)兩周公務(wù)員工資，現(xiàn)在連一架二手KC-135的零頭都買不到。烏方把加油吊艙拆了賣銅，中方卻把整套蘇聯(lián)油路圖紙啃下來：2013年派去42名飛行員、28名機(jī)務(wù)，在烏克蘭零下20℃的機(jī)棚里熬夜抄號(hào)，回國后用3架飛機(jī)反復(fù)拆裝機(jī)翼油箱，搞出第一套國產(chǎn)“數(shù)字加油控制臺(tái)”，YY-20直接飆到90噸供油量，比原版還多10噸。2022年珠海航展，運(yùn)油-20給殲-20喂油的視頻一出，外媒立馬改口叫“strategic game changer”。

更扎心的是，烏克蘭現(xiàn)在只剩24架蘇-27、17架米格-29，作戰(zhàn)半徑撐死800公里，黑海上空轉(zhuǎn)半圈就得回家；而同一批飛機(jī)在中國，靠著空中加油能把巡邏線推到1500公里外。去年烏軍想租葡萄牙KC-390，每小時(shí)租金6萬美元，飛10小時(shí)就夠再買半架伊爾-78。當(dāng)年賣飛機(jī)的錢，如今連一年租金都燒不起。

網(wǎng)友跟帖：“古董賣出白菜價(jià)，自己把刀柄遞給別人，怪誰？”“數(shù)字不會(huì)騙人：3架→90噸→1500公里，烏空軍現(xiàn)在只剩推特上的表情包?！薄皠e罵司機(jī)了，2011年拍板那撥人早換國籍了，苦的是現(xiàn)在填戰(zhàn)壕的飛行員?！?/p>