新加坡因港口航運(yùn)而興起，成為風(fēng)光一時(shí)的發(fā)達(dá)國(guó)家，但現(xiàn)在馬六甲海峽沿岸競(jìng)爭(zhēng)激烈，馬來(lái)西亞和印尼都想分一杯羹，瓜分了一部分新加坡的航運(yùn)業(yè)務(wù)。

在印尼的廖內(nèi)群島，那里打造了深水港口——巴淡島港，還開(kāi)通了從我國(guó)海南洋浦港直達(dá)的集裝箱航線。洋浦港位于海南島西部的北部灣沿岸，離儋州很近，那里有洋浦開(kāi)發(fā)區(qū)，是海南重點(diǎn)發(fā)展的臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)。

從洋浦港一路南下就能直航巴淡島，這個(gè)島嶼是廖內(nèi)群島的一部分，屬于印尼的廖內(nèi)群島省，簡(jiǎn)稱廖島省。從地理位置來(lái)看，巴淡島距離新加坡非常近，只隔著新加坡海峽，而且區(qū)位條件相當(dāng)，完全有機(jī)會(huì)取代新加坡港。

另外，巴淡島面積有715平方公里，跟新加坡總面積差不多，但巴淡島的人口較少，更有開(kāi)發(fā)潛力。

因此，現(xiàn)在洋浦港與印尼巴淡島港開(kāi)通直航很有作用，可以減少新加坡港的中轉(zhuǎn)吞吐量。以前輪船從我國(guó)去印尼，得先到新加坡中轉(zhuǎn)，要完成卸貨、報(bào)關(guān)、再裝船等一系列過(guò)程。遇到輪船多的時(shí)候還得排隊(duì)等候，這樣就耽誤好多天時(shí)間，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還得掏錢(qián)，每個(gè)集裝箱貨柜都要多交錢(qián)，可以說(shuō)新加坡就是躺著賺過(guò)路費(fèi)的。

之所以會(huì)這樣，主要因?yàn)橐郧叭鄙僦焙?的航線，集裝箱貨柜也是拼湊起來(lái)的，然后一起發(fā)往新加坡。包括以前從東盟出口到我國(guó)的商品，經(jīng)常是小批量多品種，需要在新加坡拼船，再加上習(xí)慣了依賴新加坡，于是大部分輪船都要在新加坡中轉(zhuǎn)。

現(xiàn)在貨物的運(yùn)輸量上來(lái)了，兩端的碼頭也適配了，于是開(kāi)通了洋浦港直航巴淡島的航線。相當(dāng)于點(diǎn)到點(diǎn)，不再需要中轉(zhuǎn)，這對(duì)咱們是好事。

不過(guò)新加坡這下就失去了不少業(yè)務(wù)，黃循財(cái)也要破財(cái)了。以前新加坡靠著馬六甲海峽賺的盆滿缽滿，以后航運(yùn)地位下降，就賺不了那么多。黃循財(cái)與其說(shuō)些有的沒(méi)的，不如想想自己想想新加坡該怎么辦。老話說(shuō)三十年河?xùn)|三十年河西，新加坡已經(jīng)繁華過(guò)了，也該輪到巴淡島崛起了，大家覺(jué)得呢？