這不是科幻電影，而是本月6日發(fā)生在沖繩外海的真實事件。日媒近日爆出一個驚人的細節(jié)：解放軍殲-15艦載機對日本航空自衛(wèi)隊F-15戰(zhàn)機實施火控雷達照射時，其中一次的距離竟然遠達148公里。

你沒看錯，不是8公里，也不是48公里。 日本放送協(xié)會報道稱，經采訪日本防衛(wèi)省相關人士得知，雷達照射時兩機距離分別為約52公里和約148公里。

這個數(shù)字，直接撕開了?？諏沟臍埧嵴嫦啵涸?48公里的距離上，中方戰(zhàn)機正在用火控系統(tǒng)鎖定目標，而日方F-15很可能還處在“技術盲區(qū)”，對危險難以有效應對。

日本智庫佳能全球戰(zhàn)略研究所主任研究員峯村健司驚嘆：F-15J可能是在日本飛行員尚未察覺時，就已被中方雷達照射。 若雷達照射持續(xù)30分鐘，對飛行員而言將是極大的恐懼。另據(jù)日方公開資料，殲-15針對多架F-15戰(zhàn)機進行了斷續(xù)鎖定，而不是一架。

這次事件，不再是簡單的外交摩擦，而是中國航空電子技術實現(xiàn)“超視距降維打擊”的明確信號。真正的懸念在于：當探測距離上的巨大“代差”出現(xiàn)時，傳統(tǒng)的空中巡邏與應對策略是否已經徹底失效？

要理解這次事件的本質，我們必須聚焦到機載雷達的性能對比上。這是決定現(xiàn)代空戰(zhàn)勝負的核心技術指標。

日方專家分析指出，解放軍戰(zhàn)機的機載雷達經過持續(xù)升級，其最新型號的最大探測距離被推算可達到約170公里以上。而日方F-15戰(zhàn)機所配備雷達的有效探測距離被推估大約在100公里左右。

而真實的情況是：殲-15碩大機頭配備的有源相控陣雷達，對F-15J這類非隱身目標，實際探測距離超過250公里。

按日方的說法，在148公里這個關鍵點上，中方戰(zhàn)機在單向透明的情況下完成了火控鎖定。這意味著中方完全可以在日方戰(zhàn)機的有效探測范圍之外，就率先發(fā)現(xiàn)、跟蹤，乃至實施導彈攻擊。日本自衛(wèi)隊飛行員現(xiàn)在更應該跪求解放軍的“不殺之恩”。

對中國海軍航空兵而言，148公里外的雷達照射只是體系運作的常態(tài)，但在日方一些頭腦清醒的專家看來，無疑是一次技術上的實力展示。

雙方的力量對比，如同在漆黑的房間里，一個手持軍用夜視儀（250公里視野），另一個只靠微弱的燭光（100km視野）。在對方“看到”你之前，你已經完成了鎖定，占據(jù)了發(fā)射導彈的絕對先機。

“死亡凝視”的恐懼: 雷達第二次持續(xù)照射長達30多分鐘，對于被照射的飛行員來說，是極大的心理壓力。它不僅僅是檢測信號，而是告知對方：“我已瞄準你，隨時可以發(fā)射武器?！?/p>

日方飛行員是在不知道對手位置，但知道已經被牢牢鎖定的情況下，感受著傳感器傳來的“被瞄準”警報。這種“未察覺對手方位自己就被鎖定”的窘境，反映出其機載雷達和雷達告警系統(tǒng)在性能上的滯后性。

日方分析，通過這次超遠距離的成功鎖定，中方展現(xiàn)了其對西太平洋空域態(tài)勢的單向感知能力，迫使日方必須正視其現(xiàn)役F-15機隊在雷達和信息系統(tǒng)方面的代際差距。

下次，日機再升空巡邏時，可能就得時刻提防，那個100公里以外的“閃光點”是不是正默默地給他們拍著“高清大頭照”了。讓死亡威脅伴隨著飛行，就問本子飛行員怕不怕。

我發(fā)現(xiàn)，到現(xiàn)在還有人在爭議本子的F-15J是不是被“火控”雷達鎖定，我認為應該是。如果是殲-15雷達使用大范圍搜索模式，日本戰(zhàn)斗機的雷達告警系統(tǒng)就不可能響起。

我甚至懷疑，實施火控鎖定的根本不是換裝有源相控陣雷達的殲-15或殲-15T，而是配備“神鷹”脈沖多普勒機載雷達的老舊殲-15。

這種脈沖多普勒機載雷達對3平方米目標探測距離達到150千米，正好可以完成這次教育任務。你甚至可以這么理解，早年的殲-15的雷達也足以羞辱2架1980年代標準的3代機F-15J，這就是科技進步的力量。

如果是換裝有源相控陣雷達的殲-15，哪就更靈活了，可以用火控波段鎖定，也可以用描掃波段照射，還可以使用低截獲概率模式，偽裝成普通電臺、電視臺波段定位目標。

就像印度飛行員被殲-10C擊落之前一樣，日本飛行員根本毫無察覺。也就是說，如果是一場真實的空戰(zhàn)，F(xiàn)-15J上的雷達告警接收機根本不起響起，那才真正在恐懼。