汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，墨西哥城深夜的議會表決，劃出了一道刺眼的貿易保護紅線。

12月10日凌晨，墨西哥眾議院以281票贊成、24票反對、149票棄權的結果，強行推進一項對華加稅法案——計劃2026年對中國及印度、韓國等無貿易協(xié)定的亞洲國家，加征最高達50%的進口關稅，汽車、汽配、紡織等核心產業(yè)成重點打擊目標，多數(shù)產品稅率鎖定35%。

圖片來源：路透社

01保護本土還是媚美斂財？

值得玩味的是，這項9月就拋出的提案，即便有執(zhí)政的國家復興運動黨在國會的多數(shù)優(yōu)勢，卻因中方明確反對、本土商界激烈抵制而幾度擱淺。

如今雖對初始版本做了“柔性修改”，但不過是換湯不換藥的障眼法，字里行間都寫滿了對自由貿易規(guī)則的蔑視，更暴露了其在外部壓力下的政策搖擺與底氣不足。

辛鮑姆政府拋出的“強化本土生產、解決貿易失衡”論調，堪稱本年度最拙劣的外交謊言。

分析界與私營部門的共識一針見血：此舉核心是兩場“政治生意”——

其一，為明年《美墨加協(xié)定》（USMCA）復審“交投名狀”，主動迎合美國貿易代表賈米森·格里爾“反對墨加成為中國出口樞紐”的論調，妄圖換取美方在關稅、市場準入等問題上的“寬宥”。

其二，把加稅當作“提款機”，覬覦37.6億美元新增財政收入填補赤字窟窿。

更荒誕的是，執(zhí)政黨參議員克勞迪婭·塞萊娜·阿維拉竟在議會連夜 session 中宣稱“關稅不影響通脹”，這種無視本土企業(yè)哀嚎、脫離民生實際的言論，無疑是對墨西哥民眾智商的公然冒犯。

02 產業(yè)鏈和民生經濟或將陷入死局

墨西哥這場“自殘式”加稅，早已注定是搬起石頭砸自己的腳。

作為全球第四大汽車生產國，墨西哥汽車業(yè)直接發(fā)出“末日預警”：數(shù)字儀表盤觸摸屏、高端傳感器等核心零部件高度依賴進口，加稅將直接導致供應鏈斷裂，輕則推高生產成本，重則喪失全球市場競爭力——要知道，墨西哥汽車出口額占其總出口的30%，而中國零部件正是其性價比優(yōu)勢的核心支撐。

更致命的是，加稅成本最終將全鏈條轉嫁：制造業(yè)企業(yè)利潤壓縮、中小商戶倒閉潮隱現(xiàn)，消費者要為日常商品支付翻倍價格，3850萬貧困民眾將直接陷入“買不起、用不起”的困境，這絕非危言聳聽，墨西哥進出口商協(xié)會主席卡斯特羅的警告早已敲響警鐘。

更短視的是，將增長最快的貿易伙伴印度也納入加稅名單，徹底破壞自身貿易多元化布局，最終只會淪為美國市場的“經濟附庸”。

03 背棄自貿初心淪為霸權馬前卒

最值得警惕的，并非加稅本身，而是墨西哥在全球貿易格局中的“自我墮落”。

作為擁有50個國家14項自貿協(xié)定的經濟體，墨西哥曾是自由貿易的最大受益者——正是開放的貿易政策，讓其成為全球制造業(yè)轉移的熱門目的地。

如今為迎合美國的保護主義霸權，竟甘愿背棄自貿初心，用“霰彈槍”式的加稅手段肆意攻擊貿易伙伴，這種做法本質上是替美國執(zhí)行“遏制中國”的骯臟任務。

墨西哥學者早已戳破真相：美國主導的關稅戰(zhàn)從無贏家，只會撕裂全球產業(yè)鏈；而墨西哥的跟風，不僅會徹底惡化對華關系，更會斷送自身工業(yè)化進程——

畢竟，靠犧牲貿易伙伴換來的“美國好感”轉瞬即逝，而失去的產業(yè)競爭力、貿易自主權，可能需要數(shù)十年才能挽回。

04 結語

從美國對華芯片管制的反復無常，到墨西哥深夜闖關對華加稅，全球貿易正遭遇一場由美國主導的“霸權風暴”。

墨西哥的短視操作，恰恰印證了一個真理：依附霸權的“投名狀”永遠換不來真正的安全，犧牲伙伴利益的“小聰明”終將釀成大危機。

任何火中取栗的冒險，最終都將自食惡果，這是不容置疑的歷史規(guī)律。

（編譯：全球汽貿網 Leona）