天津西南海運(yùn)首次下單訂造超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC），再次選擇其最青睞的江南造船。

上周，在中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展舉辦期間，西南海運(yùn)與江南造船于12月2日簽署2艘VLAC合作協(xié)議。據(jù)外媒消息，這兩艘90000立方米VLAC預(yù)計(jì)將于2028年交付，具體價(jià)格并未公布，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船造價(jià)約為1.16億美元（約合人民幣8.19億元），較去年的1.235億美元的價(jià)格下降了6%。

西南海運(yùn)是江南造船的“老客戶(hù)”，其船隊(duì)中運(yùn)營(yíng)的超大型液化氣船（VLGC）和超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）絕大多數(shù)由江南造船承建。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前西南海運(yùn)還在江南造船訂有7艘99000立方米VLEC。這是世界上最大艙容的VLEC，采用江南自主研發(fā)的B型艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)（BrillianceE?），其中前兩艘“GAS PEONY”（H2719）和“GAS VIOLET”（H2712）剛剛在12月8日舉行命名儀式，“GAS PEONY”號(hào)于當(dāng)日簽字交付。

據(jù)了解，西南海運(yùn)是宏光集團(tuán)下屬專(zhuān)業(yè)從事特種運(yùn)輸船經(jīng)營(yíng)和船舶管理的事業(yè)部，其關(guān)聯(lián)公司Sinogas Management負(fù)責(zé)旗下VLGC船隊(duì)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。其旗下包括一個(gè)中小型氣體運(yùn)輸船隊(duì)、一個(gè)超大型氣體運(yùn)輸船隊(duì)、一個(gè)液體瀝青運(yùn)輸船隊(duì)。西南海域自2002年進(jìn)入液化氣船經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，多年來(lái)通過(guò)國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)、進(jìn)口、與船廠(chǎng)合作開(kāi)發(fā)新造等方式不斷擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，并發(fā)展代管船舶和期租船舶業(yè)務(wù)，使公司經(jīng)營(yíng)管理的液化氣船運(yùn)力在國(guó)內(nèi)同行中名列前茅。

西南海運(yùn)作為中國(guó)船東的代表率先進(jìn)入超大型液化氣船運(yùn)輸市場(chǎng)，自2013年以來(lái)投資和經(jīng)營(yíng)管理著多艘超大型液化氣船，運(yùn)輸能力居國(guó)際同行前列。2020年，西南海運(yùn)與江南造船簽約建造2艘98000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船（VLEC），是中國(guó)國(guó)內(nèi)首批訂造VLEC的船東之一。

今年3月，西南海運(yùn)曾與恒力重工簽署了批量LPG雙燃料超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）的合作協(xié)議。當(dāng)時(shí)恒力重工表示，該系列VLAC將配備先進(jìn)的LPG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，不僅能夠顯著降低船舶的碳排放，還能在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)更高的能效和更低的運(yùn)營(yíng)成本。此外，船舶的設(shè)計(jì)將充分考慮液氨的安全運(yùn)輸需求，采用先進(jìn)的液貨系統(tǒng)和安全防護(hù)措施，確保運(yùn)輸過(guò)程的安全可靠。不過(guò)，迄今為止雙方并未簽署任何正式的VLAC訂單。

今年以來(lái)，VLGC/VLAC新船訂單有所放緩，截至目前僅有12艘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2024年的58艘。業(yè)界人士指出，今年該船型訂單放緩的原因可能源于前兩年創(chuàng)紀(jì)錄的訂單量�？死松臄�(shù)據(jù)顯示，VLGC/VLAC現(xiàn)有手持訂單高達(dá)108艘，約占在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)規(guī)模的26%。

不包含最新訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前江南造船手持訂單共計(jì)90艘約924萬(wàn)載重噸，其中集裝箱船31艘、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）31艘、超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）14艘、中型液化氣船6艘、LNG船5艘、LNG加注船1艘、汽車(chē)運(yùn)輸船2艘，交船期排至2029年。