最近給小電驢充電時總覺得不對勁：明明花的錢比以前多，續(xù)航卻越來越短，賬單上的電價更是莫名高出一截。

深入了解后才發(fā)現(xiàn)，這不是個例，許多老百姓都遭遇了充電樁的黑心操作，充虛電、私提電價已成公開貓膩，花了冤枉錢還沒充到足量電，被坑得有苦難言。

這些本應(yīng)便民的充電樁，為何淪為宰客工具？充虛電、私提電價的操作毫無約束，老百姓的權(quán)益又該如何保障？

充電咋成了“吞金獸”

作為常騎小電驢通勤的小李，早上急著趕班時，總會把車往小區(qū)充電樁一插。

兩小時后掏手機付款，眼瞅著電費才0.05元，服務(wù)費卻達0.37元，是電費的7倍多；以前不到2元能將電池充滿、跑滿50公里，現(xiàn)在三四元投入其中，儀表盤的電量格仍未填滿。

這并非個別人的遭遇，而是最近新鄭不少小區(qū)業(yè)主的共同困擾。

當?shù)匾晃皇忻竦慕?jīng)歷更令人無奈：一次充電實際電費僅0.92元，充電樁的服務(wù)費卻直接收了1.44元，相當于“充電本身幾乎不花錢，使用插座卻要付一塊多”。

多數(shù)小區(qū)的充電樁均由物業(yè)統(tǒng)一引入的“獨家品牌”，業(yè)主并無選擇余地：要么使用這一“吞金樁”，要么扛著沉重的電池爬樓，但這個行為甚至還違反了消防規(guī)定。

這種“綁定式配套”，早已將居民的剛需轉(zhuǎn)化為商家的“搖錢樹”，住戶交著物業(yè)費期待生活便利，剛需服務(wù)卻先成了“宰客切口”，這種“別無選擇”的處境，本就對普通住戶不公。

充電樁的“暗箱”

充電費用日增、續(xù)航里程日減，背后的貓膩其實直白得驚人。

小李近期了解到，有記者以“小區(qū)需安裝充電樁”的名義聯(lián)系廠家，對方直接將“潛規(guī)則”和盤托出。

無論哪家公司的設(shè)備，參數(shù)均可調(diào)整，若想多獲利，便調(diào)快電表；若想讓實際充電量減少，便調(diào)小輸入電流，即便實際未充到1度電，也按1度電計費。

對方末了還稱“掙錢不是做公益”，仿佛這類“暗箱操作”本就是理所當然的經(jīng)營方式。

充電樁的計量參數(shù)，本應(yīng)是固定的“硬標準”，如今卻成了廠家手中的“軟開關(guān)”，修改程序，電表走速便快于實際充電速度。

調(diào)低功率，數(shù)值便低于標稱值，最終費用收訖、電量不足，業(yè)主卻連查詢數(shù)據(jù)的渠道都沒有。

更令人不滿的是，物業(yè)往往對這類貓膩“睜一只眼閉一只眼”，畢竟在合作分成中，物業(yè)也是利益鏈條的一環(huán)，自然不會主動戳破這層窗戶紙。

客觀而言，“掙錢不是做公益”此說本無錯，商家開門經(jīng)營，賺取合理利潤天經(jīng)地義。

但“合理”的前提是“守規(guī)”：商家可明碼標價收取服務(wù)費，也可依成本定價，但若靠篡改參數(shù)實施“虛假計費”，便不是“經(jīng)營”，而是借剛需坑害消費者。

別讓“充電自由”成奢望

小電驢充電看似瑣事，實則是普通居民的日常剛需，剛需服務(wù)的亂象，從來都不是小事。

小李注意到，如今不少城市已開始填補此類漏洞：

部分地區(qū)要求小區(qū)充電樁必須公示實時計費標準，加裝第三方計量檢測設(shè)備，住戶可隨時查詢充電量與費用明細；

明確物業(yè)需對合作充電樁的計量準確性負責，一旦被投訴違規(guī)，便直接取消合作資格。

但更多地區(qū)仍處于監(jiān)管空白狀態(tài)：設(shè)備安裝完畢即可投入使用，后續(xù)檢測、監(jiān)管全憑商家“自覺”，而“自覺”顯然無法支撐民生服務(wù)的底線。

普通住戶不必僅對著賬單抱怨，不妨聯(lián)合起來向物業(yè)質(zhì)詢：要求公開與充電樁廠家的合作協(xié)議，明確計量標準與服務(wù)費比例；遇到明顯的“計費虛高”，直接向市場監(jiān)管部門投訴，讓“糊涂賬”暴露在陽光下。

結(jié)語

說到底，小電驢充電并非“高端消費”，而是普通人的日常出行保障。

別讓“充電”淪為煩心事，也別讓剛需服務(wù)成為“宰客盲區(qū)”，規(guī)矩確立、監(jiān)管跟進，才能讓“充電自由”回歸應(yīng)有的模樣。