?品牌價值與安全品質(zhì)的堅守?——合資品牌以體系化攻勢構(gòu)筑護城河。廣州車展上，上汽大眾9系增程旗艦、帕薩特（參數(shù)丨圖片）ePro、別克至境系列等車型密集亮相，依托成熟的制造體系與嚴苛安全標準，吸引偏好穩(wěn)健創(chuàng)新的消費群體。?精品燃油車的智能化逆襲?——隨著新能源政策優(yōu)勢收窄，“油電平權(quán)”趨勢加速。上汽奧迪A5L Sportback、日產(chǎn)全新天籟等車型以高品質(zhì)機械素質(zhì)與智能化配置，在基盤市場中重獲話語權(quán)。

?政策退潮催生新格局，三大引擎驅(qū)動2026年車市破局?

當2025年末的銷量數(shù)據(jù)悄然揭曉，中國汽車市場迎來了近年來少見的“雙降”態(tài)勢。乘聯(lián)分會統(tǒng)計顯示，11月全國乘用車零售銷量同比下滑8.1%，環(huán)比微跌1.1%，政策補貼退潮成為這一轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵推手。隨著以舊換新補貼在多地集中暫停，市場短暫的熱潮逐漸褪去，行業(yè)正式步入“后政策時代”的深度調(diào)整期。

?政策驅(qū)動的輝煌與挑戰(zhàn)?2025年無疑是中國車市被政策深度賦能的一年。以舊換新補貼全年帶動銷量超1120萬輛，疊加新能源汽車免稅政策的加持，市場釋放出強勁需求。然而，政策的周期性也埋下隱憂：2026年新能源汽車購置稅優(yōu)惠將從“全免”退坡至“征收一半”，以一輛10萬元車型為例，消費者需多承擔約4425元的購車成本。這一調(diào)整雖在年底引發(fā)需求前置效應(yīng)，卻也為明年的增長空間蒙上陰影。

?技術(shù)、品質(zhì)與燃油車的三重奏?政策退場并非市場的終局，而是競爭邏輯重構(gòu)的起點。2026年的增長動能將圍繞三大核心路徑展開：?技術(shù)創(chuàng)新的體驗引領(lǐng)?——新勢力品牌憑借對用戶心智的精準捕獲，持續(xù)擴大市場份額。11月新勢力占新能源汽車市場比重已達22.1%，同比增長5.9個百分點。智己通過“恒星超級增程”與“靈蜥數(shù)字底盤”技術(shù)重新定義增程賽道，蔚來在高端純電領(lǐng)域的深耕、MG4半固態(tài)電池的突破，均印證了技術(shù)驅(qū)動消費決策的底層邏輯。

?回歸產(chǎn)品本質(zhì)的競爭時代?無論是新勢力的技術(shù)狂奔、合資品牌的品質(zhì)沉淀，還是燃油車的智能進化，2026年的中國車市將徹底告別政策依賴，進入“產(chǎn)品自驅(qū)”的深水區(qū)。消費者的選擇邏輯將從“補貼多少”轉(zhuǎn)向“體驗如何”，而這正是市場走向成熟的必由之路。當浪潮退去，唯有真正具備技術(shù)厚度與用戶思維的企業(yè)，才能在這場沒有終點的馬拉松中持續(xù)領(lǐng)跑。