12月10日，一則看似尋常的人事任命，卻在新能源汽車圈激起漣漪。嵐圖汽車宣布，原首席運(yùn)營官（COO）蔣燾正式出任公司總經(jīng)理。而就在同一天的嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L上市發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)始人盧放的官方介紹已悄然變更為“嵐圖汽車科技股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記”，此前一直兼任的“總經(jīng)理”一職已悄然隱去。

這一變動(dòng)看似平穩(wěn)過渡，實(shí)則意味深長(zhǎng)。作為東風(fēng)集團(tuán)旗下的高端新能源品牌，嵐圖自誕生之日起就承載著傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的重任。此次人事調(diào)整，不僅標(biāo)志著嵐圖完成了從初創(chuàng)期到發(fā)展期的管理團(tuán)隊(duì)迭代，更可能預(yù)示著這個(gè)品牌即將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。

盧放時(shí)代：從0到1的拓荒者

要理解此次人事變動(dòng)的重要性，首先要回顧盧放執(zhí)掌嵐圖期間的功績(jī)。

嵐圖汽車科技公司高管團(tuán)隊(duì)（2020年期間），從左至右：蔣燾、沈軍、尤崢、盧放、雷新

2018年，當(dāng)東風(fēng)汽車集團(tuán)決定打造一個(gè)獨(dú)立的高端新能源品牌時(shí)，盧放被賦予了這一重任。彼時(shí)，中國新能源汽車市場(chǎng)已是硝煙彌漫，特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)程加速，“蔚小理”等新勢(shì)力已初具規(guī)模。傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型品牌則大多步履蹣跚。

盧放帶領(lǐng)的嵐圖團(tuán)隊(duì)，幾乎是從一張白紙開始。沒有現(xiàn)成的電動(dòng)平臺(tái)，沒有成熟的智能座艙系統(tǒng)，更沒有已經(jīng)建立起的品牌認(rèn)知。然而，在短短幾年內(nèi)，嵐圖不僅完成了品牌發(fā)布、首款車型嵐圖FREE的上市交付，更構(gòu)建了涵蓋SUV、MPV和轎車三大品類的產(chǎn)品矩陣。

更為重要的是，盧放時(shí)代的嵐圖在技術(shù)路線上做出了大膽選擇。作為傳統(tǒng)車企背景的新品牌，嵐圖沒有簡(jiǎn)單地跟隨行業(yè)主流，而是堅(jiān)持了“增程+純電”雙路線并行的策略。這一選擇在當(dāng)時(shí)頗受爭(zhēng)議，但事實(shí)證明，在中國充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完全普及的過渡階段，增程式技術(shù)路線確實(shí)為嵐圖贏得了寶貴的時(shí)間和市場(chǎng)空間。

在品牌建設(shè)方面，盧放也展現(xiàn)出了不同于傳統(tǒng)車企的思維。嵐圖沒有簡(jiǎn)單地依靠東風(fēng)集團(tuán)的渠道資源，而是創(chuàng)新性地采用了“直營+合作伙伴”的混合模式，既保證了用戶體驗(yàn)的一致性，又加快了渠道擴(kuò)張速度。

如今，嵐圖已穩(wěn)居中國高端新能源汽車品牌前列，今年1-11月累計(jì)交付134215輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)84%，品牌認(rèn)知度顯著提升。

蔣燾接棒：一位“制造專家”的升遷邏輯

接替盧放的蔣燾，并非空降兵，而是嵐圖內(nèi)部成長(zhǎng)起來的高管。這一選擇本身就頗具深意。

從蔣燾的履歷來看，他是不折不扣的“東風(fēng)系”資深人士。超過20年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，從東風(fēng)日產(chǎn)的質(zhì)量保證科工程師做起，歷任焊裝車間科長(zhǎng)、大連工廠總經(jīng)理等職，這是一條典型的制造業(yè)專家成長(zhǎng)路徑。

2020年，蔣燾調(diào)任東風(fēng)集團(tuán)H事業(yè)部（嵐圖汽車前身），此后長(zhǎng)期負(fù)責(zé)嵐圖的核心運(yùn)營工作，包括生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量體系和數(shù)字化轉(zhuǎn)型等?？梢哉f，嵐圖從第一款車下線至今的每一臺(tái)車，都凝聚著蔣燾團(tuán)隊(duì)在制造和品控方面的努力。

在新能源汽車行業(yè)，人們常常將目光聚焦于創(chuàng)始人、產(chǎn)品經(jīng)理和營銷高手，卻往往忽視了制造專家的重要性。然而，當(dāng)行業(yè)從狂熱擴(kuò)張進(jìn)入理性發(fā)展階段，制造能力、成本控制和品質(zhì)穩(wěn)定性恰恰是決定企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵因素。

蔣燾的晉升，至少釋放出兩個(gè)信號(hào)：

第一，嵐圖的發(fā)展重點(diǎn)正在從“產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌建設(shè)”轉(zhuǎn)向“規(guī)模化生產(chǎn)和精益運(yùn)營”。隨著產(chǎn)品矩陣初步完善，如何高效、高質(zhì)量地生產(chǎn)這些產(chǎn)品，如何優(yōu)化供應(yīng)鏈以控制成本，如何通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升運(yùn)營效率，將成為嵐圖下一階段的主要挑戰(zhàn)。

第二，嵐圖可能正在為即將到來的“出?！弊鰷?zhǔn)備。中國新能源汽車品牌走向國際市場(chǎng)已是必然趨勢(shì)，而國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅需要好產(chǎn)品，更需要穩(wěn)定可靠的制造能力、嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系和高效的供應(yīng)鏈管理——這些恰恰是蔣燾的專業(yè)領(lǐng)域。

嵐圖的下一站：規(guī)?；c精細(xì)化并重

人事變動(dòng)從來不只是個(gè)人職位的調(diào)整，更是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的風(fēng)向標(biāo)。蔣燾接任總經(jīng)理，很可能意味著嵐圖即將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。

首先，成本控制將成為重中之重。 當(dāng)前中國新能源汽車市場(chǎng)已進(jìn)入殘酷的淘汰賽階段，“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏。嵐圖作為高端品牌，雖有一定溢價(jià)空間，但如何在保持品質(zhì)的前提下優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，將是決定其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。蔣燾在制造和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的深厚積累，將在這方面發(fā)揮重要作用。

其次，質(zhì)量穩(wěn)定性將進(jìn)一步提升。 蔣燾的職業(yè)生涯始于質(zhì)量保證工程師，對(duì)品質(zhì)有著近乎本能的重視。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，嵐圖有望建立更為嚴(yán)格和系統(tǒng)的質(zhì)量控制體系，這對(duì)于提升用戶滿意度、降低售后成本、塑造品牌口碑都至關(guān)重要。

第三，數(shù)字化轉(zhuǎn)型可能加速。 作為曾負(fù)責(zé)嵐圖數(shù)字化轉(zhuǎn)型的高管，蔣燾深知數(shù)字化對(duì)于現(xiàn)代汽車制造和運(yùn)營的重要性。從智能工廠建設(shè)到供應(yīng)鏈數(shù)字化管理，從用戶數(shù)據(jù)挖掘到個(gè)性化定制生產(chǎn)，嵐圖在這些方面的探索可能會(huì)進(jìn)一步深化。

第四，國際化步伐可能加快。 有消息稱，嵐圖正在積極籌備進(jìn)入歐洲等海外市場(chǎng)。蔣燾在大連工廠（曾生產(chǎn)出口車型）的管理經(jīng)驗(yàn)，以及他對(duì)國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的熟悉，將有助于嵐圖更順利地走向全球。

值得注意的是，此次人事調(diào)整并非孤立事件。2024年底，嵐圖就已經(jīng)進(jìn)行了一輪高管調(diào)整，任命了邵明峰和楊兵為副總經(jīng)理，分別負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)工作。這一系列變動(dòng)顯示，嵐圖正在系統(tǒng)性地優(yōu)化管理團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)團(tuán)隊(duì)的年輕化和專業(yè)化。

挑戰(zhàn)猶存，前路漫漫

當(dāng)然，蔣燾面臨的挑戰(zhàn)同樣不容小覷。

作為從運(yùn)營崗位上成長(zhǎng)起來的總經(jīng)理，他需要在保持制造和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，補(bǔ)強(qiáng)在市場(chǎng)營銷、品牌建設(shè)和用戶運(yùn)營等方面的能力。畢竟，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)早已超越了單純的產(chǎn)品和制造層面，生態(tài)、服務(wù)和用戶體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。

此外，如何平衡東風(fēng)集團(tuán)的資源支持和嵐圖作為獨(dú)立品牌的靈活性，如何在新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企的夾擊中找準(zhǔn)定位，如何在智能化賽道上不掉隊(duì)，都是蔣燾需要面對(duì)的重要課題。

值得欣慰的是，盧放并未離開，而是以董事長(zhǎng)和黨委書記的身份繼續(xù)參與嵐圖的戰(zhàn)略決策。這種“創(chuàng)始人+運(yùn)營專家”的組合，在很多成功企業(yè)的發(fā)展史上都被證明是有效的治理結(jié)構(gòu)。盧放可以更多地著眼于嵐圖的長(zhǎng)期戰(zhàn)略和品牌方向，而蔣燾則專注于日常運(yùn)營和效率提升，兩者形成互補(bǔ)。

結(jié)語

嵐圖的此次人事調(diào)整，看似只是企業(yè)正常的新老交替，實(shí)則折射出中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)：從追求創(chuàng)新和速度的初創(chuàng)期，進(jìn)入注重效率、質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展的成熟期。

蔣燾的接任，標(biāo)志著嵐圖正從“創(chuàng)業(yè)公司”向“成熟企業(yè)”轉(zhuǎn)型。這位有著20年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、深諳制造之道的“老汽車人”，能否帶領(lǐng)嵐圖在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的新能源汽車市場(chǎng)中“漸入佳境”，值得我們持續(xù)關(guān)注。

而對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，嵐圖的人事變動(dòng)也提供了一個(gè)觀察窗口：當(dāng)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，制造能力、成本控制和運(yùn)營效率的重要性正在重新被認(rèn)知。那些能夠?qū)?chuàng)新精神與制造業(yè)深厚積淀相結(jié)合的企業(yè)，或許更有可能在這場(chǎng)馬拉松中笑到最后。

嵐圖的下一章，才剛剛開始。