純電續(xù)航最長的插混轎車來了！

12月10日，嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L正式上市，新車共推出2款車型，指導價27.99-30.99萬元。同時，新車還公布了購車權益：2000元定金能抵扣5000元車款、任意乘用車型置換有5000元補貼，以及首任車主還有終身免費三電質保等等。

而隨著63kWh大電池的上車，追光L也使其成為了目前插混轎車市場里，唯一一款純電續(xù)航能超過400公里的車型。

當然，這款車的亮點不只有長續(xù)航，電駒小編總結了它的六個核心競爭力。

1、華為智能：鴻蒙座艙+乾崑智駕ADS 4

先說說智駕部分，新車采用了華為乾崑智駕ADS 4。之前第二屆智駕大賽臺州站的比賽里，這套系統(tǒng)就有不錯的表現(xiàn)。

新車還升級了全維防碰撞系統(tǒng)CAS4.0，可實現(xiàn)最高130km/h的AEB主動剎停，并具備RAEB后向制動、LOCP側向防碰撞等16項安全功能。
截至目前，華為乾崑智駕已為嵐圖用戶避免了超過4萬次可能的碰撞風險，將安全從“被動防護”升級為“主動規(guī)避”。這種“潤物細無聲”的智能守護，才能真正做到了防患于未然。

再看座艙系統(tǒng)，搭載的是鴻蒙座艙5.1版本，新版本重在升級綜合體驗，比如聲紋識別能記憶5個用戶習慣，自動調整座椅、空調溫度，副駕屏支持連接藍牙耳機等；再比如，跨端互聯(lián)的響應更快，上車后手機端與車機端的銜接更自然流暢，應用生態(tài)越發(fā)豐富全面。

另外，中控屏的硬件也升級了，尺寸到了16.1英寸，還支持3K分辨率。平時開車看導航，地圖上的細節(jié)看得很清楚，

2、續(xù)航夠長：純電續(xù)航超410公里

裝備63kWh三元鋰電池之后，追光L的純電續(xù)航達到了410km，這個數(shù)據(jù)在插混轎車目前是最高的。

可能有人會覺得，混動車型想把純電續(xù)航做長，不就是把電池加大嗎？

其實真沒這么簡單，這背后需要一整套系統(tǒng)配合，涉及車輛架構、平臺技術、動力系統(tǒng)等多個方面，不是單純堆電池就行。

從技術角度來說，追光L能裝下63kWh這么大的電池，主要因為它基于ESSA架構打造。

這個架構的靈活性很高，能根據(jù)電池包的大小、規(guī)格，對車身底部的橫縱梁結構進行匹配優(yōu)化，相當于給電池騰出了更合適的安裝空間，不會因為電池大就擠占車內空間。而且電池包用了CTP技術，就是把電芯直接集成到電池包里，省去了傳統(tǒng)的模組環(huán)節(jié)，這樣一來，電池包的體積利用率提高了，同樣的空間能裝下更多電芯，自然電池容量就上去了。

動力方面，追光L的發(fā)動機升級成了DFMC15TE3，最大功率110kW，峰值扭矩220N?m，不過有個小缺點，就是得加95號及以上的高標號汽油。但如果平時家里或者公司能方便充電，那純電續(xù)航長的優(yōu)勢就完全凸顯出來了，日常通勤、短途出行基本不用碰油，能省不少油錢。

此外，它的電機總功率達到了380kW，零百加速能做到4.8秒。在油耗方面，新車的表現(xiàn)也不錯。搭載的發(fā)動機最高熱效率能到45.18%，再配合智能能量管理系統(tǒng)，CLTC饋電油耗只有4.9L/100km。

同時，新車采用了800V架構，支持5C超充，從20%充到80%的電量只需要12分鐘。

3、底盤表現(xiàn)：智能魔毯懸架，最小轉彎半徑僅5.55米

嵐圖的底盤一直以來口碑都不錯，追光L作為品牌旗艦轎車，在底盤的機械素質和實際表現(xiàn)上，自然也沒讓人失望。

首先，它加入了后輪主動轉向系統(tǒng)，讓這款大車的靈活性提升了不少。

追光L的車長超過5.1米，軸距3010mm，按理說這么大的車，在狹窄路段掉頭、會車會比較麻煩，但有了后輪主動轉向系統(tǒng)后，它的最小轉彎半徑能做到5.55米。

底盤配置上，追光L也很實在，采用了前雙叉臂、后五連桿的懸掛結構，這種結構在同級別車型里算是比較高端的，能更好地兼顧操控性和舒適性。而且懸掛的很多部件用的是鋁合金材質，一方面能減輕車身重量，讓車輛加速、剎車更靈活，另一方面也能提升懸掛的響應速度，讓底盤反饋更及時。

同時，它還配備了空氣懸架和CDC主動減震系統(tǒng)。空氣懸架能根據(jù)不同的路況和駕駛模式，智能調節(jié)車身高度，最大調節(jié)幅度有65mm。搭配CDC主動減震系統(tǒng)，能根據(jù)路面情況，毫秒級調整減震器的阻尼大小，進一步車輛行駛的舒適性和穩(wěn)定性。

并且，這套底盤還支持預瞄調節(jié)功能，通過ADAS前置攝像頭提前識別路面情況，比如前面有坑洼、減速帶，系統(tǒng)會提前調整懸掛狀態(tài)，等車輛開到這些路段時，就能更好地應對，進一步提升行駛質感。

而在駕駛模式上，新車還提供了經濟、舒適、高能、雪地、越臺等八種模式，能適配不同的用車場景，這點在轎車中也是比較少見的。

4、全方位的安全：從主被動安全到座艙安全

安全，永遠是最大的豪華。

在被動安全領域，新車采用了基于超高強度籠式車身打造的2000MPa一體式加強門環(huán)和同級最強的車門防撞梁。同時搭載的琥珀電池2.0，安全標準更是超越了國標，是行業(yè)首個通過6倍于國標的托底沖擊測試的電池包。

并且，這套電池系統(tǒng)創(chuàng)新的無管路通包干濕分離設計與熱-電-氣三層物理隔離技術，確保了電池系統(tǒng)“不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴散”的終極安全。24小時在線的云BMS電池醫(yī)生，更能提前3小時預判熱失控風險。

嵐圖對安全的執(zhí)著，甚至延伸至最柔軟的接觸面。

座艙內大量采用的Oeko-tex母嬰級健康面料，確保了嬰幼兒接觸時的絕對安心。后排隱私玻璃與雙層夾膠隔音玻璃，在守護私密的同時，也將車外喧囂有效隔絕，營造出圖書館級的靜謐空間。

這種從最堅硬的鋼鐵到最柔軟的面料的全方位守護，不僅是做到了物理層面的防護，更是對用戶身心健康的全面關懷。

5、設計夠尊，滿足家用和商務需求
追光L的外觀設計走的是大氣、穩(wěn)重的路線，同時又帶有一些精致感，不管是家用還是用來商務接待，都很合適。不少人看了實車后，都說它有點像“小尊界”，這主要是因為它采用了“天地鯤鵬”的設計理念，整體風格和尊界S800有相似之處。

車頭部分，“鯤鵬展翼”式的中網尺寸很大，橫向拉伸的設計讓車頭看起來更寬，顯得很有氣勢。中網內部的鍍鉻飾條排列整齊，細節(jié)處理得很精致，不會給人廉價的感覺。兩側的“擊水三千”LED大燈造型犀利，燈組內部的結構很有層次感，點亮后辨識度很高，晚上開車時，燈光亮度也足夠，能清晰照亮前方道路。

車身側面，線條流暢且筆直，腰線從車頭一直延伸到車尾，肩線也很明顯，讓車身看起來更修長、更有力量感。門板的曲率飽滿，增加了車身的立體感。

輪轂方面，提供了20英寸的大餅電鍍輪轂，這種輪轂造型經典大氣，搭配車身顯得很有檔次，而且電鍍工藝讓輪轂看起來更亮，就算長時間使用，也不容易出現(xiàn)劃痕、褪色的情況。

車漆方面，有雙拼色和純色兩種選擇，雙拼色包括金耀黑、金鑾紅，純色有杜若白、宸星灰、香檳金和玄英黑，總共6種顏色。其中雙拼色車型很有特色，金耀黑和金鑾紅的搭配，既有東方韻味，又顯得低調尊貴，開在路上回頭率很高。

整體來看，追光L的外觀設計既符合大眾的審美，又有自己的特色，不管是年輕人還是中年用戶，應該都會喜歡。

6、空間夠大，軸距3010mm

從賬面參數(shù)看，追光L的長寬高分別為5125/1985/1522mm，軸距為3010mm。作為參考，與阿維塔12相比，嵐圖追光L在車長和車高，分別多了105mm和72mm。換言之，追光L的空間足夠寬敞。

在座椅配置上，新車全車標配10層結構的豪華云朵座椅，這種座椅的填充物很柔軟，支撐性更好。副駕還配備了具備NASA標準的零重力座椅，能大幅度躺平，而且有按摩、加熱、通風功能。

其他配置方面，有獨立的空調控制面板，乘客可以根據(jù)自己的需求調整溫度；還有USB充電接口，方便給手機、平板充電。另外，車內還配備了6.6L寬溫域智能冷暖箱，位于扶手箱位置，夏天可以用來放飲料、水果，保持冰涼；冬天可以用來加熱牛奶、面包，特別方便。

最后，追光L會火嗎？

首先，追光L的產品力確實不錯，有很多亮點。

410公里的純電續(xù)航在插混轎車里獨一份；華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5.1的組合，在智能方面有很大優(yōu)勢。

底盤表現(xiàn)出色，安全配置也非常全面，單看這些方面，追光L確實具備成為爆款的潛力。

但是，也要看到，它所處的30萬左右豪華C級車市場，競爭同樣激烈。

傳統(tǒng)豪華品牌方面，像奧迪A6L和凱迪拉克CT6等二線豪華品牌產品，現(xiàn)在終端優(yōu)惠很大，部分車型的價格已經降到了30萬以內，和追光L的價格重疊。而這些傳統(tǒng)豪華品牌有很強的品牌積淀。

而同樣的新勢力品牌，競爭對手也不少。比如阿維塔12、享界S9的綜合實力也很強，在智能座艙、智駕方面也都是背靠華為生態(tài)。

總的來說，嵐圖追光L是一款實力不錯的車型，有自己的核心競爭力，但面臨的市場競爭也很激烈。能不能火起來，不僅要看產品本身的實力，還要看嵐圖對后續(xù)的市場推廣、用戶口碑積累以及對消費者需求的把握。