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兄弟們，我們發(fā)現(xiàn)寶馬R12 G/S 出現(xiàn)在了國內(nèi)專利網(wǎng)，作為當前全球市場唯一有希望和凱旋（參數(shù)丨圖片）大攀爬叫板的車型，來的有點晚?，F(xiàn)在專利已經(jīng)出來了，是不是開春就能喜提新車了？

Gel?nde/Stra?e（越野 / 街道），名稱最早用于80年代經(jīng)典的R80 G/S。

R80 G/S

R12 G/S

2013年R NineT拿鐵首次發(fā)布，寶馬曾表示意外的受歡迎。此后趁熱打鐵，推出同平臺的Pure、攀爬等衍生版，但這些車都是在原版車上做加裝和換件，或者說“官改”版本。

而R12 G/S有明確定位，且重新拿回G/S名號，研發(fā)思路也更有針對性，而非只換套衣服。當初2023年11月R12和R12 NineT同時發(fā)布，還沒有G/S的消息，但寶馬方面表示G/S與前兩款車是同步規(guī)劃的。Tips：開售地區(qū)的用戶反饋證明確實有越野能力。

R12 G/S

R12 G/S

G/S與R12其他車型在結構上最大的不同在于轉向位置更高更靠前，以適配專屬油箱、長行程懸掛以及更大的前輪。

R12 G/S

發(fā)動機方面，和R12其他車型同動力平臺，1170cc的風油冷雙缸拳擊發(fā)動機，最大馬力109匹/7000rpm，最大扭矩為115Nm/6500rpm。 液壓離合， 單片干式離合器。

前輪采用直徑為45mm的倒立式前叉，具有預載、回彈和壓縮可調(diào)功能； 后輪軸傳動單搖臂，配備中置漸進式彈簧避震器，同樣具預載、回彈和壓縮可調(diào)功能。

前輪為21英寸，后輪為17英寸，可選配18英寸后輪以增強越野性能。

前輪配備雙碟剎，直徑為310mm，后輪配備單碟剎，直徑為265mm，均配備寶馬摩托車ABS Pro系統(tǒng)，即使在彎道中也能安全制動。

座高為860mm（標準配置），配備Enduro Package Pro時為875mm。 車輛整備質(zhì)量為229kg。

標準配置包括交叉輻條輪轂、全可調(diào)耐力懸掛、雨天、公路和耐力三種騎行模式、集成的寶馬摩托車ABS Pro制動系統(tǒng)、無鑰匙啟動、動態(tài)發(fā)動機制動控制、動態(tài)牽引力控制、全新設計的排氣系統(tǒng)和模擬圓形儀表。

可選配置包括，Enduro Package Pro，18英寸后輪、耐力腳踏、車把提升器、手柄保護器和大型發(fā)動機護板；還有額外的ENDURO PRO騎行模式、拉力賽座椅、舒適套餐（包括Shift Assistant Pro、巡航控制、坡道起步輔助、手柄加熱等）、頭燈Pro、胎壓監(jiān)測、數(shù)字顯示屏、乘客套餐、ConnectedRide Control（包括智能手機支架和USB-C接口）、Option 719（包括銑削套件）、輕量化M電池、金色交叉輻條輪轂II、發(fā)動機護板等。

對于像寶馬R12 G/S，凱旋Srambler1200XE這樣的攀爬車，既能滿足復古外觀的個性，又有一定野性，對很多人來說是完美的車子了，但也僅此兩家。從參數(shù)來看這兩款車型差不太多，但在造型和價格上都有明顯區(qū)別。

凱旋Srambler1200XE

如果說大攀是經(jīng)典的現(xiàn)代復古攀爬“范本”，R12 G/S造型可以叫致敬老車的“真·老攀爬”；以美國價格為例，寶馬R12 G/S比凱旋大攀貴了約6000美元，也就是四萬多元人民幣。

真正能否比肩甚至超越，還是那句話，只有實車到了才知道，也許明年開春買車季就能見到了，相信寶馬也不想錯過金三銀四。

結合目前R12平臺分析售價，R12寶馬官網(wǎng)售價14565美元，國內(nèi)賣189900元；R12 G/S售16995美元；R12 NineT售17245美元，國內(nèi)賣224900元。R12 G/S在國內(nèi)的售價將會在21-22萬元之間。20w+的售價，你會不會下手？

兄弟們，兩個問題：

這個造型好看嗎？

你覺得這款車的性能能否比肩凱旋大攀？