車間安全不是“守規(guī)矩”，而是“造安心”——從情緒管理到系統(tǒng)韌性

文||成都克明 徐飛

在制造業(yè)加速向智能化、柔性化轉(zhuǎn)型的今天，“車間安全”這個看似老生常談的話題，正悄然經(jīng)歷一場認(rèn)知革命。它不再只是貼在墻上的警示標(biāo)語，也不僅是例行的安全培訓(xùn)打卡，而是一場關(guān)于“人”的深度重構(gòu)。員工的情緒狀態(tài)、能力邊界、協(xié)作機(jī)制，乃至整個組織對風(fēng)險的感知與響應(yīng)能力。

最近，某頭部新能源車企因一起輕微機(jī)械傷害事故被推上熱搜，輿論焦點(diǎn)并非設(shè)備故障本身，而是“為何新員工在未完成崗前實(shí)操考核的情況下就被安排上崗”。這起事件折射出一個尖銳現(xiàn)實(shí)：在產(chǎn)能壓力與交付節(jié)奏的雙重夾擊下，許多企業(yè)把“安全”當(dāng)作成本項而非價值源，把“人”當(dāng)作執(zhí)行單元而非風(fēng)險節(jié)點(diǎn)。

01

最大的隱患不在機(jī)器，而在“心流斷裂”

我們常以為安全事故源于操作失誤或設(shè)備老化，但越來越多的研究表明，70%以上的工業(yè)事故與人的心理狀態(tài)直接相關(guān)。當(dāng)員工剛結(jié)束假期返崗、經(jīng)歷家庭變故、或長期處于高強(qiáng)度加班中，其注意力閾值會顯著下降，哪怕是最熟悉的流程，也可能因“走神0.5秒”釀成大禍。

文中提到“人員心態(tài)不穩(wěn)和能力不足”是首要風(fēng)險點(diǎn)，這恰恰點(diǎn)中了要害。真正的安全文化，不是靠反復(fù)強(qiáng)調(diào)“不準(zhǔn)違章”，而是建立一套情緒緩沖機(jī)制：比如設(shè)置“返崗適應(yīng)期”、推行“心理安全日”、引入班前5分鐘正念呼吸等微干預(yù)手段。讓員工從“被動遵守”轉(zhuǎn)向“主動覺察”，才能真正守住安全的第一道防線。

02

新員工不是“風(fēng)險源”，而是“安全共建者”

很多企業(yè)把新員工視為“高危群體”，采取隔離式培訓(xùn)、限制操作權(quán)限等方式“管控風(fēng)險”。但這種思維本質(zhì)上仍停留在“堵”而非“疏”。事實(shí)上，新員工往往帶著最敏銳的觀察力——他們能發(fā)現(xiàn)老員工習(xí)以為常卻暗藏危險的操作盲區(qū)。

與其“防著新人”，不如賦能新人成為安全哨兵。例如，設(shè)立“新人安全提案獎”，鼓勵他們用“外行視角”指出流程漏洞；或采用“雙人互檢制”，讓新老員工結(jié)對操作，在教學(xué)相長中構(gòu)建動態(tài)安全網(wǎng)。安全不是少數(shù)人的責(zé)任，而是全員參與的生態(tài)。

03

從“合規(guī)檢查”到“系統(tǒng)韌性”：安全的升維思考

當(dāng)前車間安全管理普遍存在“重硬件、輕軟件”傾向：急停按鈕是否有效？防護(hù)罩是否完好？電線是否私拉？這些固然重要，但若只停留在“查缺補(bǔ)漏”層面，永遠(yuǎn)在追趕風(fēng)險。

真正的出路在于構(gòu)建安全韌性系統(tǒng)——即在異常發(fā)生前能預(yù)警、發(fā)生時能阻斷、發(fā)生后能快速復(fù)原。比如，通過IoT傳感器實(shí)時監(jiān)測設(shè)備振動與溫度，AI算法預(yù)判機(jī)械故障；通過數(shù)字孿生技術(shù)模擬高風(fēng)險操作場景，讓員工在虛擬環(huán)境中“試錯”；甚至將安全績效納入質(zhì)量KPI，讓安全與效率真正同頻共振。

04

安全的本質(zhì)，是尊重“人”的復(fù)雜性

車間安全從來不是一道是非題，而是一道系統(tǒng)工程題。它要求我們超越“不出事”的底線思維，走向“造安心”的價值創(chuàng)造。在這個AI與人類共舞的新制造時代，最堅固的防護(hù)罩，不是鋼鐵，而是對員工身心狀態(tài)的理解、對能力成長的支持、對協(xié)作信任的培育。

當(dāng)每一位員工都能在崗位上感到“被看見、被支持、被信任”，安全才真正從制度文本走進(jìn)日常呼吸。而這，或許才是中國制造邁向高質(zhì)量發(fā)展的底層密碼。