2025年以來，西方對(duì)中國科技崛起的焦慮持續(xù)升級(jí)，英國駐美大使直言“最擔(dān)心中國贏得技術(shù)主導(dǎo)地位”的表態(tài)，實(shí)則是西方霸權(quán)焦慮的縮影。

這種恐慌源于三重現(xiàn)實(shí)沖擊：

其一，美國主導(dǎo)的“小院高墻”封鎖體系出現(xiàn)裂縫——特朗普政府對(duì)“奧庫斯”聯(lián)盟的重新審查，暴露美英澳技術(shù)共享的信任危機(jī)，英國BAE系統(tǒng)公司12億英鎊研發(fā)投入面臨技術(shù)轉(zhuǎn)讓縮水風(fēng)險(xiǎn)，凸顯西方技術(shù)聯(lián)盟的內(nèi)在矛盾；

其二，中國在關(guān)鍵領(lǐng)域的突破持續(xù)沖擊現(xiàn)有格局，從AI制藥到智能駕駛，中國正重塑全球技術(shù)版圖；

其三，歐洲企業(yè)的“用腳投票”讓封鎖鏈條瀕臨瓦解，德國大眾、博世等巨頭加碼在華研發(fā)投入，實(shí)質(zhì)是對(duì)中國創(chuàng)新生態(tài)的認(rèn)可。

自2013年美國啟動(dòng)對(duì)華科技遏制以來，從《沃爾夫條款》到芯片四方聯(lián)盟，33國參與的技術(shù)封鎖體系層層加碼，卻未能阻擋中國前進(jìn)腳步。

2025年美國將136家中國半導(dǎo)體實(shí)體列入清單，總數(shù)突破2萬家，但同期中國AI制藥平臺(tái)“AI孔明”橫空出世，恰恰印證封鎖的失效。英國的擔(dān)憂，本質(zhì)是對(duì)西方百年技術(shù)霸權(quán)旁落的恐懼。

中國在科技競(jìng)爭(zhēng)中的上風(fēng)，首先源于關(guān)鍵領(lǐng)域的系統(tǒng)性突破，西方的技術(shù)圍堵反而倒逼自主創(chuàng)新加速。

在人工智能與生物醫(yī)藥交叉領(lǐng)域，2025年12月發(fā)布的“AI孔明”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)里程碑式突破。

作為全球首個(gè)全流程智能藥物研發(fā)平臺(tái)，它打通“靶點(diǎn)分析—分子生成—成藥性優(yōu)化”完整鏈條，依托生成式AI與多任務(wù)評(píng)估模型，將候選分子命中率提升數(shù)十倍，在結(jié)核病、瘧疾等全球健康領(lǐng)域展現(xiàn)巨大價(jià)值。

與西方單一環(huán)節(jié)AI工具不同，該平臺(tái)構(gòu)建自主可控的安全底座，支持本地化部署，徹底擺脫對(duì)外部技術(shù)的依賴，成為AI賦能生命科學(xué)的新標(biāo)桿。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)與智能制造領(lǐng)域同樣亮點(diǎn)紛呈。面對(duì)美國對(duì)AI芯片的三級(jí)管控，中國通過“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同突破算力瓶頸。

德國企業(yè)的布局更具說服力：大眾在合肥建立海外首個(gè)全流程研發(fā)中心，將車型開發(fā)周期縮短1/3；博世投資100億元在蘇州打造智能汽車項(xiàng)目；奔馳與字節(jié)跳動(dòng)、寶馬與阿里的AI合作，彰顯中國數(shù)字生態(tài)的全球吸引力。

這些合作絕非簡(jiǎn)單的市場(chǎng)準(zhǔn)入，而是對(duì)中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與創(chuàng)新能力的深度認(rèn)可。

半導(dǎo)體領(lǐng)域的突圍更顯韌性。盡管美國施壓ASML禁售EUV光刻機(jī)，限制EDA軟件出口，但中國在成熟制程與封裝技術(shù)上持續(xù)突破。

2025年數(shù)據(jù)顯示，中國在全球鋰電池供應(yīng)鏈的核心地位未因160%的反傾銷稅而動(dòng)搖，反而通過技術(shù)迭代鞏固優(yōu)勢(shì)，印證“封鎖促創(chuàng)新”的發(fā)展邏輯。

如果說技術(shù)突破是硬實(shí)力，開放合作則是中國打破西方技術(shù)聯(lián)盟的戰(zhàn)略利器。

不同于美國“美國優(yōu)先”的聯(lián)盟敲詐，中國以“共建共享”理念構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)，讓歐洲企業(yè)成為打破封鎖的重要力量。

中德科技合作的深化頗具代表性。2025年前三季度，中德貿(mào)易額達(dá)185.9億歐元，中國連續(xù)保持德國最大貿(mào)易伙伴地位。

德國商會(huì)調(diào)查顯示，92%的德企無撤離計(jì)劃，超半數(shù)擬增投中國，西門子在深圳建MRI基地、奧迪采用華為智能駕駛系統(tǒng)等案例，凸顯“中國研發(fā)+全球市場(chǎng)”的共贏模式。

這種合作絕非簡(jiǎn)單的技術(shù)輸入，而是基于互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)的協(xié)同創(chuàng)新——德國的工程能力與中國的應(yīng)用迭代速度結(jié)合，形成難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)合力。

中國的開放合作更具普惠性。“AI孔明”平臺(tái)秉持開放共享原則，面向全球科研機(jī)構(gòu)免費(fèi)開放，聚焦瘧疾、結(jié)核病等被市場(chǎng)忽視的疾病挑戰(zhàn)，以科技慈善構(gòu)建人類健康共同體。

這種“非零和”思維與美國“技術(shù)壟斷”形成鮮明對(duì)比，吸引全球120多個(gè)國家的科研機(jī)構(gòu)參與，實(shí)質(zhì)是用開放生態(tài)瓦解封閉聯(lián)盟。

西方聯(lián)盟的裂痕在此背景下持續(xù)擴(kuò)大。美國對(duì)“奧庫斯”的審查要求英國將國防預(yù)算提至GDP的5%，否則取消技術(shù)共享，引發(fā)英方強(qiáng)烈不滿；澳大利亞則面臨潛艇交付延遲至2040年的窘境，5000個(gè)崗位岌岌可危。

這種“成本轉(zhuǎn)嫁”與“技術(shù)控制”的聯(lián)盟邏輯，與中國“平等合作”形成鮮明反差，讓更多國家看清西方聯(lián)盟的工具本質(zhì)。

中法在新興領(lǐng)域的合作雖未披露具體協(xié)議細(xì)節(jié)，但歐洲整體對(duì)華科技合作的數(shù)據(jù)已足夠說明問題。德國作為歐洲工業(yè)核心，其合作動(dòng)向具有風(fēng)向標(biāo)意義：

投資韌性：博世100億元智能汽車項(xiàng)目、大眾合肥研發(fā)中心等重大投資，彰顯歐洲企業(yè)對(duì)中國創(chuàng)新生態(tài)的長(zhǎng)期信心；

貿(mào)易活力：2025年前三季度中德貿(mào)易逆勢(shì)增長(zhǎng)0.6%，在新能源汽車、高端制造等領(lǐng)域的互補(bǔ)性持續(xù)增強(qiáng)；

生態(tài)黏性：奔馳、寶馬、奧迪紛紛與中國科技企業(yè)共建智能駕駛生態(tài)，實(shí)質(zhì)是融入中國主導(dǎo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

更具說服力的是“AI孔明”平臺(tái)的全球響應(yīng)。該平臺(tái)發(fā)布當(dāng)日即吸引蓋茨基金會(huì)、牛津大學(xué)等20多個(gè)國際機(jī)構(gòu)加入，其“端到端研發(fā)”能力已在數(shù)十條管線中驗(yàn)證，將傳統(tǒng)藥物研發(fā)周期壓縮60%以上。這種技術(shù)吸引力，遠(yuǎn)非西方封鎖所能阻擋。

英國的焦慮，本質(zhì)是對(duì)“封閉霸權(quán)”輸給“開放創(chuàng)新”的擔(dān)憂。中國的科技優(yōu)勢(shì)，既源于“集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢(shì)，更在于堅(jiān)持開放合作的發(fā)展智慧。

從“AI孔明”的全球共享到中德企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，中國用實(shí)踐證明：技術(shù)主導(dǎo)權(quán)從來不是壟斷出來的，而是在解決全球問題、創(chuàng)造共同價(jià)值中自然形成的。

當(dāng)西方仍沉迷于聯(lián)盟封鎖時(shí)，中國已通過開放生態(tài)贏得未來。

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