這些年，提到比亞迪，似乎總是伴隨著一些不太好聽的聲音，像什么血汗工廠，壓榨員工的榨汁機車企，總之，提到比亞迪，我就從來沒有聽到過什么好的，很多人甚至都形成了固有印象了，可是，當我翻看并且把一些資料整理成了表格，仔細去對比一下數(shù)據(jù)時，我才發(fā)現(xiàn)比亞迪才是那個被誤解最嚴重的車企。

首先，就是人均薪酬的這件事情，就拿2025上半年來說，比亞迪的人均薪酬只有7.34萬，看著很低，但人家的研發(fā)崗位薪資卻在20萬起步，甚至算法崗位更是薪資漲到48萬，而之所以看著人均薪資很低的樣子，一大因素，其實是因為比亞迪的員工總數(shù)太多，截至到今年10月份，比亞迪的總?cè)藬?shù)達到了96.89萬人，這么多人直接攤平了比亞迪的平均薪酬。

而且衡量一個車企是不是良心車企，還有一點，就是比亞迪的營收支付比例，截至到2025年上半年，根據(jù)比亞迪財報披露出來的事情，比亞迪營收3044.15億，而員工薪酬647.4億，占營收比例達到了17.42%，什么概念？你買一輛7.98萬的秦PLUS，就有13901.16元是直接進了員工的腰包里面的，很多人不知道這個是什么概念？

對比其他車企就知道了，國內(nèi)車企里面，薪酬占比，比亞迪是最高的，再然后就是我們熟悉的長城汽車了，但人家只達到了10%，以前網(wǎng)上大吹特吹的特斯拉，人家薪酬占比是最低的，只有2.5%，也就是100塊錢，分給員工的薪酬才2.5塊錢，并且還是在人家總員工數(shù)在12萬人的情況下，這些都能說明比亞迪算得上是相當良心了。

并且，比亞迪的主要工廠都在哪里？除了我們熟悉的廣東深圳外，大部分都放在了中西部地區(qū)，你要是在廣東拿一個月薪五六千，可能也就那么一回事，但你要是在中西部地區(qū)的城市拿一個五六千的工作，這意味著什么嗎？就不說別的地方，就拿我老家梅州來說，這可是在廣東的一個城市，如果你能找到一個月薪五千，能給你買五險一金的，這份工作是需要靠搶的。

即便我們不說這個了，我們對比一下王傳福和其他車企老板的薪酬，這些數(shù)據(jù)都是公開的，我整理了一下，我才發(fā)現(xiàn)，王傳福還是薪資太少了，只有少的可憐的765.5萬，跟長城的魏建軍坐一桌的，國外那些老牌車企的CEO，那薪資待遇簡直就是完全沒法比，他們動輒都是幾千萬，這個數(shù)字面前，王傳福簡直是拿工資最少的人。

可比亞迪在面對營收減少的情況下，還不忘砸研發(fā)，截至到去年，比亞迪的研發(fā)投入達到了恐怖得542億，占比達到了6.97%，大吹特吹的特斯拉，人家研發(fā)投入只有5%左右，更別提什么吉利和長城了，產(chǎn)值比完全沒法和比亞迪相提并論，這些肉眼可見的數(shù)據(jù)都能看出來，事實上的比亞迪才是真正的研發(fā)大廠。

看著這些數(shù)據(jù)，你就能看出來，我們口中被吐槽是血汗工廠的比亞迪，事實上，他們才是真正的良心車企，最起碼人家解決了90多萬人的就業(yè)，你知道這意味著什么？比亞迪是一個就業(yè)大廠、研發(fā)大廠、就不說什么稅收的事情了，按照傳統(tǒng)1比3的就業(yè)比來計算，車企每創(chuàng)造一個就業(yè)崗位就能帶來3個服務業(yè)的就業(yè)，比亞迪起碼解決了幾百萬人的飯碗。