出海是當下中國企業(yè)的一大命題，和此前企業(yè)出海不同的是，簡單的產(chǎn)品輸出和單點拓市已經(jīng)成為過去時，本地化成為新的關(guān)鍵詞。

以滴滴過去8年深耕拉美市場為例，這家公司以出行業(yè)務(wù)為核心，向外延伸出綠色出行、外賣、金融等業(yè)務(wù)模式，過去的投入開始慢慢在本地取得收獲。扎根當?shù)?，和本地強綁定，不斷拓展對各類用戶的價值，這種長期主義既降低了單一業(yè)務(wù)波動影響，又實現(xiàn)了生態(tài)上的閉環(huán)。

截至目前，滴滴在墨西哥已成為當?shù)刈畲蟮某鲂屑巴赓u服務(wù)的綜合平臺，在巴西，滴滴旗下99平臺提供的出行服務(wù)已覆蓋3300多個城鎮(zhèn)，外賣業(yè)務(wù)也在快速發(fā)展中。

從滴滴在拉美深耕的案例或許可以看出，新時代的出海不是將國內(nèi)成熟模式簡單打包、完成地理上的遷移復(fù)制，而是要“扎根”到當?shù)?，完成本土化的?chuàng)新改造。

拉美：被重視的異域“金礦”

拉美地區(qū)的人口規(guī)模為6.6億，年輕人占高比例的拉丁美洲。近年來，這片土地正成為中國科技企業(yè)出海和投資的重要目的地。

世界銀行《全球經(jīng)濟展望》報告顯示，拉美地區(qū)2024年經(jīng)濟增速達2.2%，2025年預(yù)計進一步攀升至 2.5%。巴西銀行業(yè)聯(lián)盟的調(diào)查顯示，75%的受訪者對2025年國家經(jīng)濟增長前景持樂觀態(tài)度，多數(shù)人認為民眾生活質(zhì)量及國家經(jīng)濟形勢將持續(xù)向好。

同樣，拉丁美洲第二大的經(jīng)濟體——墨西哥，國內(nèi)生產(chǎn)總值穩(wěn)步增長，消費市場日趨成熟。隨著墨西哥經(jīng)濟的不斷發(fā)展，市場規(guī)模不斷擴大，特別是在零售、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

2024年，巴西人口達2.15 億，墨西哥人口1.32億，龐大的人口基數(shù)構(gòu)成了堅實的市場需求基礎(chǔ)。經(jīng)濟層面，兩國人均 GDP 分別為1萬美元和1.4萬美元，居民消費能力具備支撐共享出行發(fā)展的潛力。

作為全球城鎮(zhèn)化率超高的地區(qū)之一，拉丁美洲超過80%的人口居住在城市，但其薄弱的基礎(chǔ)建設(shè)與高城鎮(zhèn)化形成鮮明的對比。

荷蘭交通導(dǎo)航服務(wù)商TomTom發(fā)布的全球交通最擁堵城市排名，墨西哥首都墨西哥城位居榜首，其擁堵率高達52%。圣保羅等大城市通勤時間超2小時、擁堵率達42%，而3000余個中小城鎮(zhèn)普遍存在公交網(wǎng)絡(luò)稀疏、短途出行不便的問題。

公共交通不足、城市擁堵高等獨特交通情況給滴滴等出行平臺提供了巨大的機遇。由于許多住區(qū)和村鎮(zhèn)缺乏公共交通覆蓋，出行平臺成為連接居民住所與主要交通干線的補充。

滴滴的國際化始于2018 年，以收購巴西本土最大網(wǎng)約車平臺 99 為起點，同年切入墨西哥市場，將這兩個體量龐大的國家視為撬動拉美市場的戰(zhàn)略支點。此后，滴滴的業(yè)務(wù)版圖迅速鋪開，已覆蓋了拉美、亞太和非洲的14個國家，為當?shù)厥袌鎏峁┮猿鲂袨橹?、涵蓋外賣和金融等多樣化服務(wù)。

目前，滴滴國際業(yè)務(wù)的日均單量超過1200萬，年活躍用戶規(guī)模約8000萬，年活躍司機和外賣騎手超600萬。

墨西哥用戶在體驗DiDi在墨西哥新近上線的純電專車

進入拉美市場后，滴滴復(fù)刻其在中國市場的多元化服務(wù)策略，同時深度融入本地需求。針對拉美城市的交通特點與用戶偏好，滴滴推出了快車、出租車、摩托等多層次出行服務(wù)，還延伸出配送、外賣等業(yè)務(wù)，形成 “一站式” 的業(yè)務(wù)生態(tài)，觸達不同消費群體的需求。

廣闊的市場空間正持續(xù)釋放紅利。高盛數(shù)據(jù)顯示，2024年拉美共享出行市場規(guī)模已達370億美元，未來十年將保持12%的年均增速。

扎根拉美，解決不一樣的痛點

拉美市場與中國國情不同，各國之間也有不同差異，要想進入這塊市場需要精細的本地化策略。滴滴在巴西市場的本土化實踐，具有參考意義。

巴西市場擁有復(fù)雜的監(jiān)管環(huán)境、獨特的消費者習慣和根深蒂固的本地競爭格局，直接進入需要耗費大量時間建立品牌認知。2018年，滴滴完成對99的收購后，開始以本地化運營為根基，以出行為原點，解決當?shù)爻鲂袉栴}，并且做出向外的業(yè)務(wù)拓展。

收購一家本地出行平臺，可以節(jié)省從零培育市場的成本。更關(guān)鍵的是，滴滴保留了99的核心本土團隊，這種人員結(jié)構(gòu)確保了對本地市場需求的敏銳感知，為后續(xù)運營奠定基礎(chǔ)。這種本地化的思路幫到了99，直到今天，仍有不少巴西人認為99是個純正的巴西品牌。

針對巴西市場的獨特痛點，滴滴一部分將國內(nèi)已實踐成熟的中國經(jīng)驗，在巴西復(fù)制并落地。比如在安全方面，將中國網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中較成熟的行程錄音、一鍵報警、異常停留監(jiān)測等功能引入99，并組建24小時葡語安全響應(yīng)團隊，實施后平臺安全投訴量大幅下降，推動99的用戶粘性持續(xù)提升。

除了引入中國領(lǐng)先技術(shù)，切合當?shù)貓鼍?，解決本地痛點也是關(guān)鍵。正如之前所言，公共交通薄弱，低收入人群對廉價出行方式的需求高，摩托車出行成為當?shù)夭豢珊鲆暤某鲂惺袌觥?/p>

滴滴于2022年在巴西推出了兩輪出行品類99Moto，依托本地平臺此前建立的龐大司機和用戶網(wǎng)絡(luò)，迅速切入兩輪市場，匹配對價格敏感用戶的需求。同時，兩輪出行服務(wù)也延伸到99 的配送、外賣等業(yè)務(wù)，形成協(xié)同，建立起一套獨特的兩輪物流網(wǎng)絡(luò)。

滴滴在巴西的兩輪出行品類99Moto

事實上，摩托車是當?shù)貜V受歡迎的交通工具，截至2025年 10 月,99Moto的完單量突破 20 億，覆蓋了巴西 3300 多個城鎮(zhèn)。滴滴在巴西落地成功的模式，在秘魯?shù)绕渌绹乙苍谥貜?fù)驗證，繼續(xù)發(fā)展。

近期，為助力巴西綠色和低碳出行，99 與巴西本土企業(yè) Riba Brasil 聯(lián)合在城市貝倫部署 300 臺電動摩托車，車輛經(jīng)過特殊調(diào)教以適應(yīng)當?shù)丨h(huán)境，續(xù)航里程可達 120 公里，與燃油摩托車相比，該車型預(yù)計可為騎手和配送員節(jié)省最高 35% 的運維成本。

可持續(xù)的增長

對于中國企業(yè)而言，出海已從選擇項變?yōu)楸剡x項。在挖掘海外潛力市場的過程中，滴滴出行在拉丁美洲的實踐提供了一個良好的案例，也帶來了業(yè)績穩(wěn)步增長。

滴滴在2025年三季度財報顯示，核心平臺日均訂單突破5000萬單，其中國際業(yè)務(wù)以24.3% 的訂單增速和31%的總交易額（GTV）增速領(lǐng)跑集團整體增長。

其中，滴滴國際出行業(yè)務(wù)前三季度經(jīng)調(diào)整EBITA累計盈利，標志著滴滴的海外拓展已邁入可持續(xù)增長的階段。

除了發(fā)展自身業(yè)務(wù)，滴滴也在與中國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)攜手在拉美市場發(fā)展。早在 2022 年，滴滴旗下巴西平臺99就牽頭成立 “可持續(xù)出行聯(lián)盟”，聚合23家中巴企業(yè)覆蓋汽車制造、能源、金融等領(lǐng)域，計劃年底將巴西新能源車滲透率提升至 10%，平臺新能源車數(shù)量突破1萬輛。

這一生態(tài)模式正加速復(fù)制至全球市場。2025年10月，滴滴攜手廣汽埃安、江汽集團在墨西哥上線拉美首個標準化專車品類，500輛純電車型全部來自中國品牌，既為當?shù)赜脩籼峁┚G色出行選擇，更助力中國新能源產(chǎn)業(yè)落地海外。

滴滴在墨西哥上線專車品類，車型全部來自中國品牌

滴滴在拉美市場的成績，絕非單一業(yè)務(wù)的偶然勝出，而是平臺型企業(yè)憑借核心能力，挖掘潛力市場，借著全球化的東風而行。

更為重要的是，讓市場看到了平臺企業(yè)的核心競爭力，與本土化結(jié)合后，可以在各個市場落地。源于一個創(chuàng)新點，可以在國際市場迭代出更大的價值。

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