這兩天看到網(wǎng)上對新國標(biāo)電動自行車的吐槽聲音是比較多的，很多媒體也去不少專賣店進(jìn)行采訪，咨詢。吐槽點多數(shù)是集中在新電動自行車的外觀設(shè)計，有一種車型的設(shè)計是只有單人座，沒有雙人座，也沒有備用箱，被吐槽的是非常的，相當(dāng)?shù)膮柡Α?/p>

雖然說這個吐槽很厲害，但是官方的回復(fù)還是完美的“解釋”了這些問題，我看到網(wǎng)上很多人用AI生成了一些圖片去吐槽這個新國標(biāo)的電動車。我也路過上牌的地方，看到每一輛車都要過秤，好像是超重就不能上牌，我是不明白也不大理解為什么要限制速度以外的裝飾物。

直到我媽媽有一天說這個電瓶車的充電器沒有地方放，這個一些小東西也沒地方放，新的國標(biāo)電動自行車它的設(shè)計，我發(fā)現(xiàn)是有些違背常識的，我們常識中都是需要放一些鎖啊，雨披啊，充電器，然而現(xiàn)在沒有，怎么辦呢？

我們就在網(wǎng)上看了下類似外賣箱那種，一個還不便宜，40起，貴的80一個，好看是好看，安裝在后車，不過我媽媽覺得沒必要，所以就重新看了，重新看到一個置物袋，是綁在坐墊下方位置的，也可以放點東西，這個便宜一些，10來塊錢。

我媽媽也愛惜車，讓我在網(wǎng)上買坐墊，一個前作，一個后座，是的我們買的電瓶車有后座，可以帶小孩，現(xiàn)在的網(wǎng)上吐槽的一種車型是沒有后座的，因此吐槽小孩子沒地方了。

小孩子沒地方，這個也不是那么的絕對，我看到我們小區(qū)也買了和我們一樣的電瓶車，她在網(wǎng)上買了一款安置在前座的小孩子可以坐的座駕，我們?nèi)ツ密嚨臅r候也看到了有人買了后，讓店家?guī)兔Π惭b，當(dāng)然他們的后座也是可以座人的。

新國標(biāo)的電動自行車的時速最高是25km/h，利用數(shù)學(xué)公式每公里需要的時間是距離除以速度，也就是1公里除以25公里，得出的結(jié)果換算為分鐘，那么就是最快時速1公里是2.4分鐘。

網(wǎng)上現(xiàn)在吐槽說降速了，其實在五年前的國標(biāo)就已經(jīng)是25公里每小時了，一般情況下我覺得3到4分鐘一公里是差不多的，自行車一般勻速是5分鐘左右一公里，這樣的速度，在安全系數(shù)上是很好的。因為速度過快，就容易造成安全事故。

限速是五年前就有的，價格方面，現(xiàn)在的用料更省，但是價格比五年前更貴，我個人覺得在價格方面，應(yīng)該更便宜些，電瓶車買那么貴，成本并不需要那么高，需求大，那就薄利多銷，綠色出行絕對不是一個口號，是要實實在在的落實才行，價格親民，那么綠色出行就可以從一個口號變成一個行動。

我媽媽騎了一段時間，除了喜歡它這個顏值外，速度上我媽媽感覺比以前的快，起步也比以前的車要快多了，只是沒有置物的地方，確實在設(shè)計上沒有考慮到老百姓的需求，也許生產(chǎn)者從來不騎電瓶車，每天都開車，因此設(shè)計一樣?xùn)|西，一定要投入市場做調(diào)研，一定要聽取老百姓的意見，很多事情不能只是自己想當(dāng)然的去設(shè)計。

新國標(biāo)電瓶車有不足的地方，也有考慮安全的地方，不足的地方，在下一次的批次里改正的話，我覺得就是一個非常不錯的能夠聽取到網(wǎng)上很多吐槽的聲音，讓吐槽的聲音變成為老百姓做實事的建議，一定會讓新國標(biāo)更能被大家接受的。

作者：龔翔