“剛下飛機就放話，這翻臉速度比巴黎的天氣變得還快?！?br/>

最近法國總統(tǒng)馬克龍的一波操作，讓不少關注中法關系的網友直呼：“看不懂?！?/p>

12月3日才帶著龐大經貿代表團在北京簽下一堆合作意向，5日剛結束成都之行返回巴黎。

7日就在《回聲報》的專訪里拋出“關稅通牒”要求中方平衡貿易格局，否則歐盟將對中國商品加征關稅。

一邊是訪華時“歡迎中資、深化合作”的熱情表態(tài)，一邊是回國后“效仿美國、強硬施壓”的威脅言論，這種強烈反差讓輿論炸開了鍋。

這出川劇變臉也讓不少人直呼開了眼。

要說馬克龍的變臉，就要從他的訪華之旅說起。

12月3日。馬克龍在社交媒體上用中文“北京！”開啟第四次對華國事訪問，字里行間透著重視。

隨行的代表團堪稱“豪華陣容”，涵蓋空客、道達爾、達能等法國支柱企業(yè)負責人，涉及航空、核能、新能源等多個關鍵領域。

在北京會晤時，雙方明確要鞏固航空、航天等傳統(tǒng)合作，拓展綠色經濟、人工智能等新興賽道，甚至敲定了新一輪大熊貓保護合作，這些細節(jié)都透著“蜜月期”的氛圍。

誰能想到，一回法國，馬克龍就來了個光速變臉。

據說，馬克龍此行帶著兩個核心目標：一是推動中方落實空客五百架客機的大額訂單，二是希望中方推進“技術轉移”。

但這兩項訴求都沒得到符合其預期的明確答復，這成了他回國后“變臉”的直接導火索。

在法國政客看來，這種“貿易失衡”必須用強硬手段扭轉。 于于是就有了7日那場火藥味十足的專訪。

馬克龍直言不諱地表示，若中方不采取行動，歐盟將在“未來數(shù)月內”啟動加稅措施，甚至特意強調“會效仿美國的對華貿易手段”。

這番話乍聽唬人，但仔細分析就會發(fā)現(xiàn)，更像是一場“政治表演”，—威脅的成分遠大于實際行動力。

首先，歐盟內部的“分裂癥”就治不好這個“關稅藥方”。

歐盟的貿易政策有個鐵規(guī)矩,27個成員國必須一致同意才能生效，只要有一個國家反對，提案就會直接夭折。

馬克龍想拉著歐盟對華加稅，先得過德國這關。

要知道，德國汽車業(yè)有三分之一的利潤來自中國市場，大眾、寶馬等巨頭在華工廠雇傭了數(shù)十萬員工，一旦引發(fā)中方反制，德國車企將首當其沖。

除了德國，匈牙利、希臘等國也高度依賴對華貿易，根本不可能跟著法國“冒風險”。

更打臉的是，就在馬克龍放話的前三天，歐盟剛在WTO對華貿易爭端案DS610）上宣布撤訴。這起耗時近三年的訴訟，原本是歐盟以“歧視性貿易”為由提起的，結果從頭到尾拿不出中方“違規(guī)”的證據，最終只能以“貿易已恢復”為由草草收場。

前腳剛在多邊規(guī)則框架下認慫，后腳就想用單邊關稅施壓，這種“雙重標準”本身就站不住腳。

商務部當時的回應說得很明白：“歐方啟動案件缺乏依據”，言外之意就是“想搞單邊制裁，先掂量掂量規(guī)則”。

馬克龍的底氣不足，還藏在法國的“內政賬本”里。

進入第二個總統(tǒng)任期后，他面臨著極右翼勢力的強勢挑戰(zhàn)，國內民眾對產業(yè)外移、就業(yè)流失的不滿情緒持續(xù)升溫。

在對俄關系、對美博弈中沒占到便宜，馬克龍就想在對華貿易上“秀肌肉”，用“捍衛(wèi)本土利益”的姿態(tài)討好選民，穩(wěn)固自己的政治基本盤。

這種“把內政壓力轉嫁到外交領域”的操作，本質上是一種政治投機，可貿易合作從來不是“作秀”就能搞定的。

可能有人會問：“既然威脅是紙老虎，那中國為啥不直接硬剛？”

這就體現(xiàn)了咱們的戰(zhàn)略智慧不是怕，而是清楚“合作共贏”才是最大公約數(shù)。

拿中法合作的“壓艙石”航空領域來說，空客在天津的總裝線已經運營十幾年，累計交付超600架飛機，直接帶動中國上下游數(shù)萬人就業(yè)；而中國市場占空客全球銷量的五分之一，要是真斷了合作，空客得丟掉多少訂單？

再看新能源領域，中國的光伏組件、動力電池技術全球領先，法國的核電、氫能儲運有深厚積淀，雙方合資的核電項目、電池研發(fā)中心已經形成“你中有我”的產業(yè)鏈格局。

這種深度綁定，不是一句“加稅”就能割裂的。

更關鍵的是，中國早已不是當年那個“被動應對”的角色，而是有能力在規(guī)則框架內“主動出擊”。

面對歐盟可能的關稅威脅，中方的反制工具箱里有不少“硬家伙”：從法國的葡萄酒、乳制品，到德國的汽車零部件，都能精準回應。

但咱們更傾向于“用合作化解分歧”，就像這次歐盟撤訴的DS610案，中方始終堅持“依法應對、有理有節(jié)”，既守住了核心利益，又給合作留了空間。

這種“軟中有硬”的態(tài)度，比單純的“以牙還牙”更有力量。

馬克龍的“變臉”，其實也暴露了歐洲的“戰(zhàn)略困境”。

這些年馬克龍一直喊著要搞“歐洲戰(zhàn)略自主”，想讓歐洲成為獨立于中美之外的“第三極”，但現(xiàn)實是處處受制.

在俄烏沖突上被美國綁著走，在能源問題上依賴俄羅斯，在經濟上又離不開中國。

這次用關稅威脅中國，看似是“強硬”，實則是想通過這種方式證明“歐洲有自主話語權”，本質上是一種“色厲內荏”的表現(xiàn)。

有意思的是，就在馬克龍放話的同時，歐洲企業(yè)用腳投了票。

12月8日，德國博世集團宣布在蘇州擴建新能源汽車零部件工廠，投資規(guī)模達15億歐元.

空客中國區(qū)總裁也表態(tài)“不會受政治影響，繼續(xù)深化在華合作”。

企業(yè)比政客更清楚，在全球化時代，“脫鉤斷鏈”就是“自尋死路”，只有合作才能共贏。

說到這里，咱們得明確一個核心觀點：中方從來不怕威脅，但也絕不拒絕協(xié)商。

馬克龍?zhí)岬降摹百Q易平衡”訴求，其實可以通過平等對話解決,中國已經在擴大歐洲商品準入，2025年前10個月從法國進口的葡萄酒、乳制品同比增長了18%.

法國也可以放開對華高科技產品出口限制，別一邊抱怨逆差，一邊把芯片、高端設備列在“禁售清單”上。

貿易平衡從來不是“單方面讓利”，而是“雙向奔赴”。

回顧中歐建交50多年的歷史，從來不是一帆風順的。

從早期的紡織品貿易摩擦，到后來的光伏反傾銷調查，再到現(xiàn)在的電動汽車爭議，分歧一直存在，但合作始終是主線。

海關數(shù)據顯示，2025年前10個月，中歐貿易額達到6.2萬億元，同比增長8%，中國連續(xù)14年保持歐盟最大貿易伙伴地位這組數(shù)據說明，無論政客怎么“變臉”，市場的選擇、企業(yè)的需求、民眾的利益，都在推著雙方往前走。

馬克龍的“關稅威脅”，更像是給中歐關系提了個醒：在全球經濟復蘇乏力的當下，單邊主義、保護主義只會“雙輸”，只有堅持多邊規(guī)則、平等協(xié)商，才能實現(xiàn)“共贏”。

就像商務部在回應歐盟撤訴時說的，“合作是唯一正確選擇”。中國不會因為威脅就放棄核心利益，也不會因為分歧就關上合作大門——這就是大國的底氣。

最后想說，看待國際關系，別被一時的“變臉戲”帶偏節(jié)奏。

馬克龍的威脅或許能幫他在國內拉點選票，但改變不了中歐“你中有我、我中有你”的現(xiàn)實。

從空客飛機翱翔藍天，到達能牛奶擺上中國超市貨架.從中國光伏板照亮歐洲家庭，到中歐聯(lián)合研發(fā)的衛(wèi)星遨游太空，這些實實在在的合作成果，才是比關稅威脅更有力的“硬通貨”。

時代早變了，不是誰舉著“關稅大棒”就能說了算的。

結語

現(xiàn)在的世界，拼的不是誰更“強硬”，而是誰更有“合作的智慧”。中國始終站在歷史正確的一邊，既守住底線，又敞開胸懷——這既是對中法關系的負責，也是對全球經濟的擔當。

畢竟，在共同的挑戰(zhàn)面前，攜手前行遠比相互拆臺更有意義，這才是大國應有的格局與擔當。

參考文獻