江西，自古有“吳頭楚尾、粵戶閩庭”之稱，卻因群山環(huán)抱、水網(wǎng)縱橫，長期面臨“山道難、水路遠(yuǎn)”的瓶頸。從上個世紀(jì)90年代開始，江西把高速公路建設(shè)作為“突圍”關(guān)鍵一步：從1993年昌九高速建成通車開啟高速時代，到如今通車?yán)锍掏黄?000公里、出省通道達(dá)32個，江西高速公路網(wǎng)已形成“縱貫?zāi)媳?、橫跨東西、覆蓋全省、連接周邊”的格局。作為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，江西始終以交通先行破解地理瓶頸，“四縱六橫八射十七聯(lián)”路網(wǎng)不僅實(shí)現(xiàn)111個縣（市、區(qū)）100%通高速，更讓93%的縣城實(shí)現(xiàn)20分鐘上高速。

今日之江西，正由“內(nèi)陸腹地”快步走向“開放前沿”。如今，在江西高速公路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善、功能不斷升級的背景下，一條連接福建、廣東的交通大動脈備受關(guān)注——G1535潮州至南昌國家高速公路南豐（贛閩界）至南昌段。據(jù)了解，G1535潮州至南昌國家高速公路被明確為沈海高速（G15）重要聯(lián)絡(luò)線，其中南豐（贛閩界）至南昌段是江西“十四五”期間單體投資最大的新建項目，肩負(fù)著著“強(qiáng)化贛閩粵通道、提升南昌樞紐能級”的全新使命。

根據(jù)規(guī)劃，G1535潮州至南昌國家高速公路南豐（贛閩界）至南昌段線路起于撫州市南豐縣太和鎮(zhèn)樟坊村贛閩界，順接福建建寧段，經(jīng)南豐、南城、宜黃、崇仁、臨川、豐城、南昌縣，終于南昌市繞城高速八一互通，全長約205.4公里（含共線9.88公里），雙向四車道，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬26米，總投資約243.85 億元，建設(shè)工期4年 。

目前，G1535潮州至南昌國家高速公路南豐（贛閩界）至南昌段前期工作已經(jīng)步入快車道：2022 年 7 月項目納入《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，2023年列入交通運(yùn)輸部“十四五”中期調(diào)整項目庫；2024年4月工可報告通過行業(yè)預(yù)審 ，同年11月完成現(xiàn)場調(diào)研評估；2025年6月，江西省發(fā)改委正式批復(fù)項目可行性研究報告 ，僅隔4天，初步設(shè)計審查會在南昌召開，專家組實(shí)地踏勘八一樞紐、黃馬樞紐、涉鐵橋梁和地質(zhì)災(zāi)害敏感點(diǎn)后，一致同意通過初步設(shè)計審查。據(jù)悉，項目已啟動第一批主體工程施工招標(biāo)，江西省交通工程集團(tuán)以67.8億元報價位列第一候選人。目前，根據(jù)最新消息顯示：G1535潮州至南昌國家高速公路南豐（贛閩界）至南昌段項目先期開工點(diǎn)已辦理施工許可；這就是說，G1535潮州至南昌國家高速公路南豐（贛閩界）至南昌段將會在2026年到了之前開工建設(shè)。

項目建成后，南昌至南豐車程將由2.5小時壓縮至1.5小時，南昌至廈門全程高速里程縮短約80公里，形成江西又一條縱向出省出海大通道；沿線南豐蜜桔、崇仁麻雞、宜黃竹加工、豐城循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)等特色產(chǎn)業(yè)將直接對接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)與粵港澳大灣區(qū)，預(yù)計可以有效地帶動沿線GDP增長；同時，南昌“輻射全省、通達(dá)全國”的國家級綜合交通樞紐地位將進(jìn)一步鞏固，為江西融入“一帶一路”、推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展提供新的交通支撐。