雨雪天氣來臨，路面濕滑難行。道研中心專家接受央視采訪：駕車出行，要根據(jù)天氣情況提前規(guī)劃出行時(shí)間路線，注意拉大車距、降低車速、慢打方向、緩踩剎車，做到安全駕駛。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎控?fù)責(zé)人 鞏建國：一般而言，干燥的瀝青路面的附著系數(shù)在0.8左右，壓實(shí)的積雪路面附著系數(shù)在0.2左右，而結(jié)冰路面它的附著系數(shù)在0.1左右。也就是說，在同樣的速度下，冰雪路面的制動(dòng)距離有可能是干燥路面的4倍以上。

因此，雪天駕駛需降低車速，加大跟車距離，避免急加速、急剎車和急打方向。行經(jīng)彎道、下坡路段，要提前進(jìn)一步降速；盡量沿一條車道內(nèi)行駛，減少變道、超車，避免因頻繁操作增加發(fā)生意外的概率。

還有一點(diǎn)需要提醒的是，降雪過后出現(xiàn)的連續(xù)低溫天氣，會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)冰濕滑，這個(gè)時(shí)候，要特別警惕路面上被積雪掩蓋的暗冰，暗冰光滑且透明，往往不容易被駕駛?cè)俗⒁獾健?/p>

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎控?fù)責(zé)人 鞏建國：對(duì)于冬季容易出現(xiàn)的暗冰現(xiàn)象，要提前做好預(yù)判，尤其是要注意在橋梁高架隧道的出入口以及背陰路段。駕駛?cè)艘崆白龊脺p速，保持勻速直線通過，避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎、急打方向盤。

應(yīng)對(duì)低溫 電動(dòng)汽車避免

急加速猛打方向盤

如今，新能源汽車越來越普及，掌握電動(dòng)汽車的冬季專屬駕駛技巧是保障安全的關(guān)鍵。在低溫雨雪天氣下，電動(dòng)汽車更應(yīng)保持溫和、穩(wěn)定的操作方式，避免急加速、猛打方向盤。

在冰雪路面的駕駛技巧上，電動(dòng)汽車和燃油車有不少共通之處，比如：都要保持低速行駛、輕柔剎車、拉大跟車距離。但電動(dòng)車扭矩輸出直接且迅猛，起步和加速階段更要格外輕柔。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎控?fù)責(zé)人 鞏建國：對(duì)于電動(dòng)汽車而言，其動(dòng)力輸出和燃油車存在著很大區(qū)別，動(dòng)力輸出的曲線是直線型，毫秒級(jí)響應(yīng)，瞬間可以輸出最大的扭矩，幾乎不存在遲滯的時(shí)間。所以冬季駕駛電動(dòng)汽車要保持溫和、穩(wěn)定的操作方式，避免急加速、猛打方向盤的這種駕駛行為。

目前，市場上出售的電動(dòng)汽車都搭載有智能輔助駕駛功能，但是駕駛?cè)藢?duì)“智駕”功能在冬季使用時(shí)的一些理解誤區(qū)，也可能給行車安全帶來隱患。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎控?fù)責(zé)人 鞏建國：智駕的使用誤區(qū)，主要是源于駕駛?cè)藢?duì)駕駛自動(dòng)化技術(shù)和功能不太了解。冬季一方面冰雪覆蓋，還有一些大霧大雪都會(huì)導(dǎo)致車輛傳感器的識(shí)別出現(xiàn)問題，影響車輛傳感器的識(shí)別，比如車載的攝像頭、激光雷達(dá)等都會(huì)受到客觀環(huán)境的影響。另一方面，冰雪路面還會(huì)導(dǎo)致自適應(yīng)巡航車道保持等系統(tǒng)的誤判，造成智駕功能的受限。

掌握“智駕”類型、操作方式和使用邊界

冬季使用車輛“智能輔助駕駛”功能，首先要保持傳感器的清潔，在出行前務(wù)必將傳感器位置上的積雪、泥點(diǎn)、冰霜全部清理干凈。其次要掌握“智駕”功能的類型、操作方式和使用邊界，避免在積雪、結(jié)冰、無清晰車道線的鄉(xiāng)村道路、急彎、上下坡等路段使用，更不能在大雪、大霧這些極端天氣啟用這些功能。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎控?fù)責(zé)人 鞏建國：目前市場上銷售汽車所搭載的智駕功能都處于輔助駕駛階段，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體。因此在使用輔助駕駛功能過程中，駕駛?cè)藛T要保持眼不離路、手不離盤、腳不離剎，及時(shí)觀察路況和車機(jī)的提示，及時(shí)采取處置措施，不可過度依賴輔助駕駛功能。

電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航受環(huán)境

溫度駕駛習(xí)慣等因素影響

很多新能源汽車用戶，在冬季使用智能新能源汽車存在著“續(xù)航焦慮”。其實(shí)，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航受環(huán)境、溫度、駕駛習(xí)慣這些因素影響，注意一些小細(xì)節(jié)，可以讓電動(dòng)汽車更加從容應(yīng)對(duì)冬季冰雪挑戰(zhàn)。

與燃油車依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)不同，電動(dòng)車的核心動(dòng)力來源是電池，而低溫會(huì)顯著降低電池活性，進(jìn)而造成續(xù)航里程下降，這屬于正常物理現(xiàn)象。在出發(fā)前，車主可提前啟動(dòng)電池預(yù)熱和車內(nèi)空調(diào)暖風(fēng)，并做好行程規(guī)劃。

冬天開電車最怕里程焦慮，我現(xiàn)在養(yǎng)成習(xí)慣，出門前一定用手機(jī)把車預(yù)熱，充好電。跑長途的話，一定會(huì)沿途查好充電樁，預(yù)留出比表顯示續(xù)航多30%的里程余量，這樣以防萬一。

盡量在車輛使用后電池有余溫時(shí)及時(shí)充電

冬季充電也有小竅門，盡量在車輛使用后電池有余溫時(shí)及時(shí)充電。同時(shí)要使用正規(guī)合規(guī)的充電設(shè)備，以此保護(hù)電池健康。電動(dòng)汽車車使用時(shí)不要把電池用到20%以下再充電，充電后最好充到90%，不要每次都充滿。急加速、急剎車都會(huì)對(duì)電池加大損耗，輕踩油門才能延長電池壽命，定期檢查輪胎狀態(tài)，檢查電線電路，避免在使用過程中出現(xiàn)磨損導(dǎo)致漏電等安全隱患。另外，車主在駕駛過程中還應(yīng)保持溫和穩(wěn)定，做到不急、不慢。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎控?fù)責(zé)人 鞏建國：“不急”就是避免有急加速、急減速、急變道這種激進(jìn)的駕駛行為，減少耗電。“不慢”就是保持與交通流較為一致的速度，在快速路高速公路上龜速行駛，不僅容易導(dǎo)致交通的擁堵，還會(huì)由于速度差的存在而發(fā)生交通事故。

來源：央視新聞

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