Farboud GT的誕生源于一次令人意外的拒絕。1998年,伊朗裔英國企業(yè)家Arash Farboud希望購買一臺保時捷911（參數(shù)丨圖片） GT1公路版,但被保時捷公司婉拒。彼時,保時捷911 GT1剛剛在勒芒24小時耐力賽中取得勝利,但其公路版本僅限邀請制銷售,全球只生產(chǎn)了五臺。這次被拒的經(jīng)歷激發(fā)了法布德的創(chuàng)業(yè)熱情,他決定打造屬于自己的超級跑車。

法布德家族經(jīng)營醫(yī)療無菌用品供應業(yè)務,出售部分家族企業(yè)所得的資金為造車夢想提供了支持。1999年,他開始研發(fā)Farboud GT,并于2000年11月27日正式注冊成立Farboud有限公司。這款車于2002年在伯明翰國際汽車運動展上首次亮相,作為公司的首款車型,它只制造了一臺原型車。

從外觀設計來看,Farboud GT的造型明顯受到1996至1999年款保時捷911 GT1的啟發(fā),甚至保時捷公司也對其外觀相似性提出過異議。在動力配置上,這臺車搭載了一臺2.8升奧迪V6雙渦輪增壓發(fā)動機,最大可輸出約620馬力。這臺發(fā)動機源自奧迪S4車型。據(jù)稱,該車最高時速可達327公里每小時,百公里加速僅需3.3秒,性能表現(xiàn)相當出色。

Farboud GT雖然從未正式進入市場銷售,但它并非完全沉寂。2005年,這臺獨一無二的原型車作為明星車輛出現(xiàn)在倫敦舉行的Gumball 3000拉力賽起點,并在隨后的歲月里繼續(xù)在英國各類車展和活動中露面。這臺車的存在證明了小型獨立制造商挑戰(zhàn)超跑巨頭的勇氣與決心。

Farboud GT的故事并未就此結束。在GT之后,法布德團隊繼續(xù)研發(fā)了Farboud GTS概念車,并于2003年展出。然而,2005年發(fā)生了關鍵性的分歧,銷售代表克里斯·馬什獲得了GTS設計的授權,隨后將車型簡化并更名為Farbio GTS投入生產(chǎn)。法布德本人則保留了原公司的全部股權,并于2006年將公司更名為Arash Motor Company,繼續(xù)追求他的超跑夢想,推出了AF-8和AF-10等后續(xù)車型。

回顧Farboud GT的歷史,它不僅是一臺技術規(guī)格令人印象深刻的超級跑車,更代表著一個企業(yè)家將挫折轉化為動力的勵志故事。這臺車雖然產(chǎn)量極其有限,但它開啟了Arash Motor Company二十余年的造車歷程,在英國小眾超跑制造領域留下了獨特的印記。