媒體報道，近日，伊朗的首架波音777飛機已經(jīng)就位，準備上崗拉客。有飛友在伊朗的機場拍到一架被涂裝為伊朗馬漢航空（Mahan Air）的777飛機。

這架777-200ER飛機編號為EP-MTC，“芳齡”為24.6年。別看它年紀不小，在咱們這可能都即將面臨退役，但在平均機齡近30歲的馬漢航空大家庭里，那絕對是“年輕力壯”的當打之年！

馬漢航空在伊朗首屈一指，是伊朗機隊規(guī)模最大的航空公司，主要提供伊朗國內(nèi)航線及歐洲地區(qū)的航班，一共有56架飛機，平均機齡近30歲，堪稱“老將云集”。它家原來主力是一批老舊的空客A340飛機，一共有16架，涵蓋九架A340-300、六架A340-600、一架A340-200飛機。

有消息稱，馬漢航空打算淘汰部分A340飛機。于是，今年7月，它就通過某種“神秘”方式，一口氣搞到五架777飛機。此次這架編號為EP-MC的飛機就是其中的一架。

大家都知道，伊朗民航業(yè)受制裁多年，買新飛機難如登天。馬漢航空和伊朗航空等航空公司被禁止從波音和空客等制造商以及主流的租賃公司購買飛機。但是客觀上伊朗的民航運輸需求又比較大，于是他們就開啟了“八仙過海，各顯神通”模式，通過一系列復雜而周密的戰(zhàn)略，包括利用代理所有權(quán)、空殼公司等方式，成功在國際市場上“淘”到不少“寶藏舊機”！

例如2022年12月從南非購入四架空客A340飛機，2024年4月購入兩架空客A330飛機，2023年5月購入兩架法國A340-200飛機。不得不說，伊朗這淘舊貨的本領，絕對是世界一流！大鵝需要好好學習。

正所謂“美有政策，伊有對策”，與其他類似的飛機“引進”方式一樣，這五架777飛機也經(jīng)歷了曲折的出售、注冊變更和秘密飛行過程，最終成功上演了一出“瞞天過?！贝髴?，抵達伊朗。

這些飛機最開始分別由新加坡航空和酷航運營，后來由泰國廉航酷鳥航空運營。2020年酷鳥航空倒閉后，這些飛機存放在澳大利亞愛麗絲泉機場，過起了“養(yǎng)老生活”。但在2023年9月至2024年2月期間，它們被“慧眼識珠”的總部位于美國的Ion Aviation公司購入，并短暫地在美國注冊，尾號為：N99001至N99005（在美國短暫“鍍金”）。之后輾轉(zhuǎn)于多個亞洲機場——包括蘇加諾-哈達國際機場、柬埔寨暹粒國際機場——最終于2025年1月馬達加斯加重新注冊。

2025年7月，這五架777飛機從柬埔寨相繼起飛。最精彩的環(huán)節(jié)來了！當它們飛越阿富汗上空時，它們的ADS-B應答器被“悄悄”關閉——這是秘密轉(zhuǎn)移飛機的常見做法。關閉了應答器，就像給飛機來了個“隱身術”，誰也不知道它們最終飛到了哪里！伊朗媒體報道稱，這五架777飛機中的兩架降落在恰赫巴哈爾，兩架降落在扎黑丹，一架降落在馬什哈德。

預計馬漢航空這架“老當益壯”的777飛機即將投入運營，后續(xù)的四架也很快會亮相。讓我們拭目以待，這批777將如何繼續(xù)在伊朗的天空中“老驥伏櫪，志在千里”！