繼12月10日，上汽紅巖重整方案獲債權(quán)人高票通過(guò)后，12月12日，重慶市第五中級(jí)人民法院正式裁定批準(zhǔn)上汽紅巖重整計(jì)劃。這意味著，上汽紅巖這家有著60年歷史的老牌重卡企業(yè)的“二次創(chuàng)業(yè)”正式按下了加速鍵。這家歷經(jīng)波折的企業(yè)，將以“新紅巖”的姿態(tài)，在新能源汽車(chē)賽道上加速突圍，翻開(kāi)高質(zhì)量發(fā)展的全新一頁(yè)。

據(jù)了解，在紅巖12月10日的重整計(jì)劃草案表決過(guò)程中，有財(cái)產(chǎn)擔(dān)保債權(quán)組同意率達(dá)100%，普通債權(quán)組同意人數(shù)占比超90%、金額占比超80%，均遠(yuǎn)超法律標(biāo)準(zhǔn)。

這一結(jié)果不僅充分展現(xiàn)了債權(quán)人對(duì)重整計(jì)劃草案合理性、可行性的廣泛認(rèn)同，更彰顯了各方對(duì)上汽紅巖重整價(jià)值和未來(lái)發(fā)展的堅(jiān)定信心——正在快馬加鞭“二次創(chuàng)業(yè)”的紅巖，這一次方向很明確，前景很清晰，關(guān)鍵是速度也夠快。

精準(zhǔn)卡風(fēng)口，ALL IN新能源

今年前10個(gè)月，新能源重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量同比暴漲143.6%，在工信部重卡新車(chē)目錄中，八成是新能源車(chē)型，風(fēng)口雖然剛起不久，但已經(jīng)足夠清晰。

1個(gè)多月前，在工信部第401批新車(chē)公示中，紅巖旗下9款純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品（5款牽引車(chē)、4款自卸車(chē)）的集中申報(bào)，堪稱(chēng)精準(zhǔn)“卡位”。有嗅覺(jué)敏銳的媒體就斷言，全新的紅巖“回歸”正在加速！

從這一次的申報(bào)中，我們窺斑見(jiàn)豹，一個(gè)恰好踩中行業(yè)轉(zhuǎn)型的“黃金窗口期”，重整旗鼓，全新姿態(tài)的紅巖已躍然而出：深耕新能源智能重卡賽道，聚焦“小而美、精而專(zhuān)、智而強(qiáng)”。

那么，這一次新能源重卡集中亮相，是不是一場(chǎng)臨時(shí)跟風(fēng)的“秀”呢？

答案顯然不是。

在不久前舉辦的廣州車(chē)展上，《上海汽車(chē)報(bào)》記者對(duì)紅巖相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了采訪，后期又采訪了上汽商用車(chē)技術(shù)中心的相關(guān)人士。采訪中，記者了解到，這一次紅巖“速度”的背后，不僅有其過(guò)去積累的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的支撐（2017年啟動(dòng)“5G+L4”智能重卡研發(fā)，拿下全球首張智能網(wǎng)聯(lián)重卡示范運(yùn)營(yíng)牌照；2019年首款氫燃料自卸車(chē)亮相，比當(dāng)下不少頭部品牌至少早兩三年布局），更有著上汽集團(tuán)的“全鏈條賦能”。依托上汽成熟研發(fā)和供應(yīng)鏈體系，上汽研發(fā)總院和上汽商用車(chē)技術(shù)中心攜手賦能，精準(zhǔn)為紅巖煥新提速。

而且，這種協(xié)同并非“一次性支持”，而是紅巖煥新后產(chǎn)品規(guī)劃長(zhǎng)期戰(zhàn)略的一部分——據(jù)了解，就在2026年初，全新純電重卡的平臺(tái)研發(fā)已提上日程，上汽將在底盤(pán)架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域持續(xù)賦能，協(xié)同紅巖錨定“智電”發(fā)展方向，以“科技+生態(tài)”雙輪驅(qū)動(dòng)，精準(zhǔn)踐行“小而美、精而專(zhuān)、智而強(qiáng)”的定位。同時(shí)，在供應(yīng)鏈層面，上汽也幫助紅巖打通配件供應(yīng)體系，提升終端競(jìng)爭(zhēng)力。

同樣，在一個(gè)月前，紅巖供應(yīng)商大會(huì)更是凝聚了“共憶、共進(jìn)、共贏、共創(chuàng)”的合作共識(shí)。對(duì)紅巖的供應(yīng)商而言，“押注”新能源、智電賽道，不僅是紅巖“煥新”的標(biāo)志，更是實(shí)現(xiàn)“差異化競(jìng)爭(zhēng)、快跑超車(chē)”的關(guān)鍵。

交付破局，目標(biāo)全球小步快跑

11月12日，上汽紅巖新一代中置軸轎運(yùn)車(chē)在華東地區(qū)批量交車(chē)儀式圓滿舉行。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一位合作多年的用戶(hù)坦言：“我們已有車(chē)輛實(shí)現(xiàn)超100萬(wàn)公里無(wú)大修，這樣的產(chǎn)品力，讓我們毫不猶豫再次選擇紅巖?！?/p>

“10月份恢復(fù)生產(chǎn)以來(lái)，生產(chǎn)線每天都在提速，年底前要完成近1000輛訂單交付。”相關(guān)人士在廣州車(chē)展上接受記者采訪時(shí)的表述，疊加重整方案的高票通過(guò)和司法重整獲法院裁定批準(zhǔn)，讓紅巖的復(fù)蘇節(jié)拍愈發(fā)清晰——很明顯，紅巖沒(méi)有在等，而是早已開(kāi)始小步快跑。而重整方案的靴子落地以及緊隨而來(lái)的重慶市第五中級(jí)人民法院正式裁定批準(zhǔn)上汽紅巖重整計(jì)劃，更無(wú)疑讓紅巖的忠實(shí)用戶(hù)吃下了一顆定心丸，讓紅巖接下來(lái)的市場(chǎng)破局，有了更穩(wěn)定的根基。

如果說(shuō)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還處在“恢復(fù)性增長(zhǎng)”的爬坡期——200余家核心經(jīng)銷(xiāo)商、800余家服務(wù)站正逐步找回節(jié)奏，那么海外市場(chǎng)的表現(xiàn)，則給“新紅巖”的崛起托底了更廣闊的想象空間，甚至有望成為其未來(lái)發(fā)展的“定海神針”。

正如上汽紅巖總經(jīng)理邱學(xué)軍所言，即便在企業(yè)最艱難的時(shí)期，紅巖的海外業(yè)務(wù)也基本保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)：產(chǎn)品已投放40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，目前海外訂單量已突破2000輛；尤其在非洲、東南亞、中東等核心區(qū)域的十余個(gè)國(guó)家市場(chǎng)，成熟的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)體系始終穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

另?yè)?jù)記者近日采訪上汽商用車(chē)海外公司獲悉，今年下半年，上汽商用車(chē)正式啟動(dòng)了“商用車(chē)國(guó)際”平臺(tái)建設(shè)，2026年將全面激活和提升平臺(tái)能力。在今年的牛刀小試中，上汽商用車(chē)不同品牌、不同類(lèi)型的產(chǎn)品，無(wú)論是通過(guò)平臺(tái)協(xié)同進(jìn)入全新海外國(guó)家市場(chǎng)還是拿下海外訂單，都已頗有斬獲。

“以前紅巖做海外是‘單打獨(dú)斗’，現(xiàn)在有了上汽的全球化資源，相當(dāng)于站在巨人的肩膀上。借助上汽在東南亞、歐洲乃至全球市場(chǎng)的渠道，紅巖有望快速打開(kāi)更多高端市場(chǎng)。”相關(guān)人士表示。