據(jù)《亞洲防務(wù)安全》網(wǎng)報道，在俄羅斯總統(tǒng)普京對新德里進(jìn)行國事訪問后，俄羅斯正式批準(zhǔn)向印度轉(zhuǎn)讓蘇-57E戰(zhàn)斗機(jī)搭載的產(chǎn)品177S推力矢量渦扇發(fā)動機(jī)的全套技術(shù)，授權(quán)印度斯坦航空有限公司對該發(fā)動機(jī)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

圖：報道原文

圖：177S發(fā)動機(jī)

作為連接AL-41F1S發(fā)動機(jī)家族與新一代產(chǎn)品30發(fā)動機(jī)（適配后期型蘇57）的技術(shù)橋梁，177S發(fā)動機(jī)堪稱當(dāng)前非西方陣營最先進(jìn)的五代機(jī)動力系統(tǒng)之一。其性能參數(shù)可以說是相當(dāng)優(yōu)秀：最大加力推力達(dá)14.5噸，干推力約9噸，與中國渦扇10C、美國F110-GE-132發(fā)動機(jī)處于同一性能梯隊。

該發(fā)動機(jī)支持戰(zhàn)機(jī)在不開啟加力燃燒室的情況下，以接近1.6馬赫的速度實(shí)現(xiàn)超音速巡航，這一特性大幅提升了戰(zhàn)機(jī)在超視距空戰(zhàn)中的占位效率與燃油經(jīng)濟(jì)性，成為空戰(zhàn)優(yōu)勢的核心支撐。

圖：177S發(fā)動機(jī)的噴管設(shè)計

在機(jī)動性能與隱身設(shè)計上，177S同樣亮點(diǎn)突出。三維推力矢量噴管賦予戰(zhàn)機(jī)卓越的過失速機(jī)動性，使其在近距格斗中具備壓倒性優(yōu)勢；鋸齒狀排氣結(jié)構(gòu)則有效降低紅外與雷達(dá)信號特征，與戰(zhàn)機(jī)隱身設(shè)計形成協(xié)同。

可靠性方面，該發(fā)動機(jī)使用壽命可達(dá)6000小時，大修間隔延長至1500小時，相較于印度現(xiàn)役蘇30MKI使用的AL-31FP發(fā)動機(jī)，維護(hù)負(fù)擔(dān)顯著降低，戰(zhàn)機(jī)出動率大幅提升。熱障涂層技術(shù)、單晶渦輪葉片鑄造工藝及數(shù)字式全權(quán)限發(fā)動機(jī)控制（FADEC）系統(tǒng)的集成應(yīng)用，為其高性能提供了堅實(shí)的技術(shù)保障。

對印度而言，這項技術(shù)轉(zhuǎn)讓將從現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)升級與新一代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)兩大維度，全面提升其空中作戰(zhàn)能力。

在現(xiàn)役裝備改造方面，177S可直接替換蘇30MKI的AL-31FP發(fā)動機(jī)，使推力提升15%-18%，燃油消耗降低，服役壽命延長至4000小時以上。配合印度國產(chǎn)“烏塔姆”有源相控陣?yán)走_(dá)、先進(jìn)電子戰(zhàn)套件及碳纖維復(fù)合材料，260余架蘇30MKI有望升級為四代半空中優(yōu)勢平臺，有效提升印度空軍的區(qū)域作戰(zhàn)能力。

【印度自主研發(fā)的第五代戰(zhàn)斗AMCA戰(zhàn)斗機(jī)的模型】

在新一代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域，177S發(fā)動機(jī)有望幫助印度解決AMCA隱身戰(zhàn)機(jī)項目的動力瓶頸。同時，印度斯坦公司可借助該發(fā)動機(jī)的技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)推力矢量控制、高溫渦輪合金等關(guān)鍵技術(shù)的集成應(yīng)用，為AMCA Mk-1原型機(jī)試飛掃清障礙。

此外，俄方展示的雙座型蘇57E方案，適配177S發(fā)動機(jī)并支持無人機(jī)蜂群控制、有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)，也精準(zhǔn)契合了印度空軍的現(xiàn)代化作戰(zhàn)需求。

根據(jù)印度媒體的報道，此次技術(shù)轉(zhuǎn)讓會采用四階段漸進(jìn)式推進(jìn)模式。

圖：印度已經(jīng)能組裝生產(chǎn)AL31FP發(fā)動機(jī)

從獲取完整設(shè)計藍(lán)圖與測試協(xié)議，到聯(lián)合工廠審核與設(shè)備升級，再到逐步提升本土化含量（初期54%，十年目標(biāo)超80%），最終實(shí)現(xiàn)100%本土化生產(chǎn)與出口。這種路徑與印度此前AL-31FP發(fā)動機(jī)本土化生產(chǎn)的成功經(jīng)驗一脈相承，有效降低了技術(shù)吸收難度。

對于承接產(chǎn)品177S發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)，印度確實(shí)有一定的基礎(chǔ)。主要是印度斯坦航空公司已經(jīng)擁有數(shù)十年俄羅斯渦扇發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)經(jīng)驗，并且已經(jīng)建立了基礎(chǔ)制造體系與CNC加工能力。

但短板同樣明顯：印度之前自己搞的“卡佛里”發(fā)動機(jī)項目，花費(fèi)了數(shù)十年時間，但至今未達(dá)實(shí)用化目標(biāo)。這暴露了印度在渦輪葉片技術(shù)、高溫合金材料等領(lǐng)域的不足；

另外，目前280億盧比的工廠升級投資太少了，相對于航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的長期資金需求，可以說是杯水車薪；而且印度的上游高溫冶金、精密加工供應(yīng)商生態(tài)不完善，十年內(nèi)能否建成支撐80%本土化率的產(chǎn)業(yè)鏈非常讓人懷疑。

圖：印俄各取所需

從戰(zhàn)略層面看，此次合作是印俄的雙贏選擇。西方制裁下，俄羅斯獲得了穩(wěn)定的工業(yè)合作伙伴與市場，緩解了產(chǎn)業(yè)壓力；印度則有希望突破航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的長期瓶頸，為國防自主化計劃注入關(guān)鍵動力。

這場跨越國界的技術(shù)合作，不僅將深刻影響南亞空中力量格局，更將在全球航空工業(yè)競爭中留下濃墨重彩的一筆。未來，印度能否徹底消化吸收核心技術(shù)、構(gòu)建完善產(chǎn)業(yè)鏈，將決定這場合作的最終成效。