2025年3月，韓華集團重啟收購澳大利亞國防造船集團Austal，在此后長達九個月的時間里，韓華集團先后獲得美國和澳大利亞政府的收購批準(zhǔn)。通過此次收購，韓華集團旨在擴大海外造船基地，強化美國國防造船業(yè)務(wù)。

12月12日，澳大利亞財政部長吉姆·查莫斯（Jim Chalmers）宣布，根據(jù)澳大利亞外國投資審查委員會（Foreign Investment Review Board，F(xiàn)IRB）的建議，澳大利亞當(dāng)局已經(jīng)批準(zhǔn)韓華集團將Austal的持股比例從9.9%增至19.9%的提案。Jim Chalmers同時強調(diào)：“根據(jù)提案，韓華集團對Austal的持股比例不得超過19.9%。”

若增持成功，韓華集團的持股比例將超越Austal現(xiàn)有最大股東Tata Rang Ventures（截至2025年6月30日的持股比例為19.28%），成為這家國防造船集團的最大股東。同時，韓華集團也成為首家直接或間接參與美國艦艇建造的韓國國防企業(yè)。

韓華集團解釋稱，此次增持股份旨在深化與Austal的戰(zhàn)略合作，目前暫無進一步擴大的計劃。該集團旗下韓華航空（Hanwha Aerospace）相關(guān)人員表示：“公司對經(jīng)過嚴(yán)格審查后做出的這一決定感到滿意，將徹底遵守批準(zhǔn)條件，充分發(fā)揮韓華集團的實力和洞察力，加強與Austal的戰(zhàn)略合作?！?/p>

歷時兩年，韓華集團如愿收購Austal

2023年，韓華集團在完成收購大宇造船海洋并更名為韓華海洋后，宣布加強國防投資組合，重點布局美國和歐洲國防市場。同年年底，韓華集團啟動收購Austal，由此開啟了這場反復(fù)推拉的收購戰(zhàn)。

2024年4月，韓華集團旗下韓華海洋提出以6.62億美元的收購要約收購Austa，但Austal以難以獲得FIRB批準(zhǔn)以及主營業(yè)務(wù)具有敏感性為由，選擇拒絕；6月，澳大利亞副總理兼國防部長Richard Males鼓勵韓華海洋收購Austal，將這次收購注入一劑強心針，Austal也在當(dāng)時允許韓華海洋進行實地考察，但要求韓華海洋支付停工費，此舉遭到韓華海洋拒絕。

經(jīng)過雙方數(shù)月周旋，2024年10月，韓華海洋以未能達成合理協(xié)議為由，宣布終止與Austal的收購談判。不過，韓華集團并未就此放棄收購Austal，在宣布終止談判半年后，韓華集團通過更換收購方和股權(quán)的方式，再次出手。

2025年3月，韓華集團旗下韓華系統(tǒng)與韓華航空通過公開市場交易收購Austal 9.9%股份。Austal作為澳大利亞政府指定的戰(zhàn)略造船企業(yè)和直接為美國建造艦艇的造船商，向海外企業(yè)出售股權(quán)需獲得澳大利亞、美國兩國政府的雙重批準(zhǔn)。

因此，自2025年3月以來，韓華集團先后向澳大利亞、美國兩國政府提交審批申請，并于2025年6月率先獲得美國外國投資委員會（CFIUS）的監(jiān)管批準(zhǔn)，同意韓華集團將Austal的持股比例從9.9%增至19.9%。

Austal USA

Austal和日本此前反對韓華集團的收購

盡管澳大利亞財政部長已批準(zhǔn)韓華集團增持Austal股份，但這家國防造船集團對韓華集團的收購提案并非“自愿”狀態(tài)。

在美國當(dāng)局6月作出監(jiān)管批準(zhǔn)決定后，Austal對韓華集團的擬議收購或投資計劃依舊持反對態(tài)度。澳大利亞金融評論報（AFR）稱，韓華集團曾向Austal提出三份非約束性報價，并在澳大利亞和美國進行初步審批審查，但遭到Austal的全盤否決。

Austal此前曾公開表示，在韓華集團獲得美國和澳大利亞的監(jiān)管批準(zhǔn)后，該公司才會予以討論相關(guān)提案。

另值得注意的是，韓華集團收購Austal的計劃曾遭到日本當(dāng)局的強烈反對，原因在于，日本作為澳大利亞新一代護衛(wèi)艦項目的合作伙伴，極其擔(dān)心此次收購會導(dǎo)致護衛(wèi)艦核心技術(shù)外流。

2024年，韓華集團曾嘗試通過并購方式收購Austal并進行合并，歷時一年多卻因日本的反對最終中止。隨后，韓華集團轉(zhuǎn)變交易策略，采取“管理參與”模式再次嘗試，最終促成美澳兩國的監(jiān)管批準(zhǔn)。

費心收購Austal，韓華意在美國市場

對于韓華集團致力于獲得美國和澳大利亞監(jiān)管批準(zhǔn)的行為，韓國業(yè)界分析稱，韓華集團最終目的是美國國防造船市場和韓美造船合作項目MASGA，而非澳大利亞本地業(yè)務(wù)。

2024年年底，韓華集團斥資約1億美元將美國費城造船廠收入麾下，并更名為韓華費城造船廠，計劃將其打造為美國造船業(yè)的標(biāo)志性樞紐，旗下子公司韓華海洋和海華系統(tǒng)分別持股40%和60%。

2025年8月，韓華集團宣布斥資50億美元升級韓華費城造船廠的基礎(chǔ)設(shè)施，計劃新建兩座船塢和三座碼頭以提升產(chǎn)能，并有意評估新建船體組裝車間的可行性，旨在將其打造為建設(shè)具備世界級自動化與智能造船技術(shù)的數(shù)字化高效船廠。此外，韓華航運已向韓華費城造船廠訂購2型12艘新船，包括美國造船業(yè)時隔近50年的首份LNG運輸船訂單。

上個月，韓華集團旗下韓華系統(tǒng)、韓華海洋、韓華解決方案（Hanwha Solutions）宣布將各自增持旗下美國子公司的股份，出資額共計1.3035萬億韓元，是該集團全面拓展美國業(yè)務(wù)的又一舉措。

總而言之，韓國業(yè)內(nèi)人士分析稱，韓華集團意圖通過收購Austal，將后者在美國艦艇市場的業(yè)務(wù)布局與韓華集團的全球造船能力相結(jié)合，進而產(chǎn)生顯著協(xié)同效應(yīng)。

資料顯示，Austal是澳大利亞國防造船集團，主要負責(zé)為美國海軍建造小型水面艦艇和后勤支援艦，相關(guān)市場份額占有率達40%至60%，位居行業(yè)首位。

Austal在美國阿拉巴馬州Mobile、加利福尼亞州San Diego設(shè)有船廠，是美國軍艦建造與交付的四大核心供應(yīng)商之一，同時在澳大利亞、菲律賓和越南也設(shè)有造船廠。

截至2025年6月30日，Austal手持訂單儲備達約142億澳元（約合人民幣668.8億元），涵蓋美國防務(wù)、澳大利亞國防與商業(yè)造船三大核心板塊，共49艘新船處于在建或待建狀態(tài)，交付周期覆蓋未來5-10年。