合襄高速合肥到信陽(yáng)段，在年底就要通車(chē)。在12月12號(hào)的時(shí)候，六安已經(jīng)通過(guò)了交工驗(yàn)收。雖然整個(gè)道路還沒(méi)有實(shí)實(shí)在在落地，但卻有不少網(wǎng)友吐槽說(shuō)，擔(dān)心它解決不了堵車(chē)問(wèn)題，甚至有人說(shuō)這個(gè)道路是重復(fù)建設(shè)。

從開(kāi)始的規(guī)劃來(lái)看，這個(gè)高速想要給G40滬陜高速跟G42滬蓉高速來(lái)分流的，畢竟這邊的節(jié)假日非常的擁堵，就好像在2025年的國(guó)慶中秋這兩個(gè)假期的時(shí)間里，G40跟G42，合寧共用的段落，吳莊收費(fèi)站，車(chē)流量達(dá)到了86萬(wàn)臺(tái)次，一天下來(lái)大概有12萬(wàn)輛的車(chē)過(guò)來(lái)，是平時(shí)車(chē)流量的3倍之多，高峰時(shí)期可以達(dá)到18.5萬(wàn)。

有很多車(chē)都是過(guò)境車(chē)，在春運(yùn)期間情況也非常糟糕，安徽過(guò)境車(chē)流的占比會(huì)超過(guò)一半。G40滬陜高速高店樞紐這等地方，就算開(kāi)了潮汐車(chē)道，加上智慧收費(fèi)，還是依舊堵得動(dòng)不了。從道理上來(lái)講，合襄高速核心段的通車(chē)應(yīng)該是可以緩解這股壓力的。

不過(guò)為啥有人擔(dān)心滬陜高速的擁堵還是得不到徹底解決呢？因?yàn)楸旧碓谠|南這邊的鐵路上就不太發(fā)達(dá)，畢竟這個(gè)地方外出打工人比較多，但還有20多個(gè)縣沒(méi)有通鐵路，在東西走向的鐵路還是一片空白，不少人到長(zhǎng)三角、珠三角工作。如果要擠高速嘛，就要繞遠(yuǎn)路到隴海線(xiàn)轉(zhuǎn)車(chē)，曾經(jīng)這里的部分鐵路規(guī)劃了近100年時(shí)間沒(méi)落地，導(dǎo)致這里的南北交通也不太順暢，所以一些長(zhǎng)途出行的人如果往高速上擁著，加上沒(méi)有鐵路來(lái)分流，搞得一個(gè)多出來(lái)的高速公路，想要徹底解決好滬陜高速的擁堵，可能性也不太大。

并且另外的問(wèn)題是，隨信高速已經(jīng)有了合襄高速的相近段落，這讓人懷疑有所重復(fù)。隨信高速?gòu)碾S州到廣水，再到鄂豫界的平靖關(guān)，主線(xiàn)長(zhǎng)45.071公里的路線(xiàn)是一個(gè)雙向四車(chē)道的，還有100公里每小時(shí)的時(shí)速，也是要計(jì)劃在今年年底通車(chē)。所以以后從隨州到信陽(yáng)開(kāi)車(chē)時(shí)間大概在50分鐘左右。

兩個(gè)高速最后都連接到了信陽(yáng)，線(xiàn)路并且也覆蓋到了隨州的周邊。所以在功能上，兩條高速看起來(lái)沒(méi)有太大的差別。就算合襄高速的西段要經(jīng)過(guò)桐柏山，隧道橋梁比較多，但定位還作為跨省的大通道?？上г谄胀ㄈ说难壑?，是徒勞之舉的表現(xiàn)，通道已經(jīng)相對(duì)飽和。

除了這個(gè)合襄高速在建設(shè)的進(jìn)度上也有一些差別。現(xiàn)在合肥跟信陽(yáng)段已經(jīng)要通車(chē)，但東邊合肥到和縣的巢湖隧道卻沒(méi)有看到動(dòng)工的痕跡，西邊信陽(yáng)到襄陽(yáng)的段落，因?yàn)榈匦伪容^復(fù)雜，還在規(guī)劃之中。

在短期內(nèi)，這個(gè)高速怕是形成不了完整的跨省通道，這樣對(duì)它的分流效果也會(huì)打上一個(gè)大的折扣。