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開欄語

從2024年底荊荊高鐵圓了荊門人的“高鐵夢”，到2025年秋襄荊高鐵縮至半小時通勤，再到今冬滬渝蓉高鐵武荊宜段即將開通，三條高鐵在荊門西站交會，讓曾為“高鐵洼地”的荊門一躍成為國家高鐵網(wǎng)的重要節(jié)點，升級為重要樞紐城市。

飛馳的高鐵，載著太多故事與期許。它是學子飛速歸鄉(xiāng)的期盼，是父母探望兒女的便捷旅途，是市民捎給親朋的家鄉(xiāng)味道，是商戶物流的提速，是企業(yè)招引人才的“加速器”，是荊門經(jīng)濟加速發(fā)展的重要推動力。

荊門成為交通樞紐后，對市民生活有何影響？今起，本報開設“高鐵大家談”欄目，邀請12位市民，分享高鐵帶來的喜悅、對未來的期盼與規(guī)劃。讓我們傾聽普通人的故事，共話因高鐵而起的幸福感。

跨市交流變便捷，調解工作更高效

市綜治中心物調委主任

市法學會法律咨詢專家 覃忠

“盼了這么多年，武荊宜高鐵武荊宜段終于要開通了！”接受采訪時，覃忠難掩激動，話語里滿是期盼與喜悅。

去年荊荊高鐵開通時，他就搭乘首發(fā)列車去了趟武漢�！爱敃r繞道荊州，跑一趟要兩小時左右，雖然比之前快多了，但總覺得還能更便捷�！彼χ貞洝埃笥讶镉腥舜蛉ふf‘明年武荊宜段高鐵開通后，吃完熱干面打包回來還熱乎’，沒想到這一天來得這么快！”如今，60分鐘內直達武漢的夢想照進現(xiàn)實，覃忠直言“幸福感爆棚”。

今年 56 歲的覃忠，從事物業(yè)調解工作已有7年。他時常需要外出學習交流、借鑒先進經(jīng)驗�！耙郧叭ノ錆h參加調解工作研討會，坐普快火車要 4 個多小時，到了目的地渾身乏，哪還有精力好好交流�！彼锌�，“后來荊荊高鐵通了，時間縮短到 2 小時左右，但節(jié)假日一票難求，有時為了趕個重要會議，得提前搶票。”

武荊宜段高鐵開通后，每日G字頭高鐵穿梭于早晚時段，這讓覃忠滿心歡喜：“現(xiàn)在好了，早上坐高鐵去武漢參會，中午就能回荊門喝米茶，‘晨出午歸’的高效生活不是夢！”覃忠盤算著，以后要多去武漢、宜昌等地的綜治中心取經(jīng)，“物業(yè)調解工作需要不斷學習新方法、新經(jīng)驗，高鐵1 小時內直達，讓跨市交流變得輕而易舉，我能更頻繁地走出去，把先進的調解模式帶回來，更好地為市民化解矛盾�！�

看著荊門從“湖北最后一個通高鐵的地級市”蛻變?yōu)椤笆指哞F樞紐”，覃忠由衷自豪“：這聲汽笛不僅改寫了荊門的交通版圖，更給我們基層工作者開辟了新通道�！�

周末游短途游市場將被激活

湖北漳河愛飛客旅游發(fā)展有限公司

總經(jīng)理 鄭俊虎

“滬渝蓉高鐵武荊宜段馬上就要通了，這條大通道一開，沿線的旅游發(fā)展肯定會迎來一波大提速�！弊蛉�，湖北漳河愛飛客旅游發(fā)展有限公司總經(jīng)理鄭俊虎在接受采訪時表示，高鐵開通將是一條激活區(qū)域文旅潛能的“黃金線”，有望點燃企業(yè)新希望，推動我市文旅從“區(qū)域深耕”向“全國布局”加速邁進。

鄭俊虎稱，盡管我市坐擁愛飛客航空文化的獨特品牌與漳河得天獨厚的生態(tài)資源，卻因交通通達度不足，長期面臨客源輻射半徑受限的現(xiàn)實——主要游客來源始終圍繞在車程 200 公里內的鄰近區(qū)域。而高鐵開通后，我市將正式融入全國高鐵網(wǎng)，形成覆蓋武漢、宜昌、荊州、襄陽等核心城市的“1 至 2 小時交通圈”“比如從武漢到荊門，駕車需 3 小時左右，高鐵僅 1 小時左右�！编嵖』⒄J為，時空距離大幅壓縮，將極大激活周末游、短途游等市場，預計可為公司帶來超過20%至30%的客流增長。

為迎接高鐵帶來的發(fā)展契機，該公司正從多個層面積極布局、系統(tǒng)規(guī)劃。服務方面，將開通高鐵站至景區(qū)專線大巴，實現(xiàn)“高鐵+景區(qū)”無縫銜接；升級線上購票、智能導覽等智慧服務，增設智能問詢終端、便民充電區(qū)，并開展服務人員專項培訓。產(chǎn)品方面，針對高鐵出行需求，推出“航空體驗一日游”“漳河生態(tài)周末游”等短途精品線路，開發(fā)親子研學、康養(yǎng)旅游等多元產(chǎn)品，還將聯(lián)合沿線文創(chuàng)企業(yè)打造聯(lián)名產(chǎn)品，豐富游客體驗。

5年走遍荊門西站直達的城市

攝影愛好者 嚴安國

“這些年，我和家人對滬渝蓉高鐵武荊宜段的開通翹首以盼，遠在上海的子女前幾天還在詢問具體通車時間以及荊門各縣市區(qū)一些景點、住宿的優(yōu)惠情況，想盡快回荊門來走一走、看一看、玩一玩，感受荊門的變化……”12月19日，家住荊門火車站附近的嚴安國接受采訪時說。

今年66歲的嚴安國退休前在東寶區(qū)教育系統(tǒng)工作，是一名攝影愛好者。他表示，去上海、武漢、宜昌等地比較多，只要外出，都會各種拍攝，特別是上海，因為子女均在上海，往返荊門至上海頻次很高。

“荊門到上海，坐綠皮車要20多個小時，來回非常累；另外從荊門坐火車到武漢，再從武漢坐高鐵到上海，前前后后要12 個小時左右，來回比較折騰。荊荊高鐵開通后，荊門到上海有一趟動車，要 8個多小時。現(xiàn)在，滬渝蓉高鐵武荊宜段開通在即，我們一家人了解到有荊門直達上海的高鐵，時間會大幅縮短，都很興奮�！眹腊矅f。

嚴安國表示，滬渝蓉高鐵武荊宜段一旦開通，加上此前開通的荊荊高鐵、襄荊高鐵，荊門南北和東西方向的高鐵都有了，去國內很多城市都方便�！皩τ谖叶�，出行越簡單、越便捷越好。我打算從2026年起，約上三兩好友，花5年時間，走遍荊門西站直達的城市，看祖國的大好河山，用相機和無人機記錄所見所聞，把以前從報紙、電視、網(wǎng)絡上了解到的東西，變?yōu)檠垡姙閷�。首站的話選擇重慶，2026年春節(jié)后啟程。”

鞋店將迎來“時效紅利”

鐘祥市柴湖鎮(zhèn)

“海語鞋行”老板 周海語

凌晨五點摸黑趕路，輾轉四小時奔赴漢正街選貨，新款上架總要比武漢慢上三天——這是鐘祥市柴湖鎮(zhèn)“海語鞋行”老板周海語過去二十年的日常。滬渝蓉高鐵武荊宜段開通在即，這位深耕潮流女鞋生意的個體戶，終于盼來了那條送上門的“時效紅利”路。

周海語的貨源大多來自漢口漢正街，過去每周一次的采買，對她而言堪稱一場“奔波的硬仗”。為了挑到最新最好的款式，她天不亮就得爬起來趕車，一路坐車耗去4個多小時，來回折騰一整天是家常便飯。若選擇自駕或包車，油費、過路費又是一筆不小的開支。

比趕路更讓周海語無奈的，是新款到貨慢的難題。前年一款“法式瑪麗珍鞋”風靡市場，她的貨源遲遲不能到柴湖。面對顧客期盼的眼神，她只能紅著臉承諾“下周一定到”，力不從心的滋味讓她耿耿于懷。滬渝蓉高鐵武荊宜段開通后，從位于柴湖鎮(zhèn)境內的鐘祥南站到漢口僅需40分鐘左右，再也不用起早貪黑地趕路。周海語早已和武漢的鞋廠約好，要在高鐵開通首日，坐著首班車去挑選秋季新款。從前要等一個月的物流，如今靠高鐵快運，當天就能把新款運到店里。

前幾天，周海語發(fā)了一條高鐵即將開通的朋友圈，沒想到半小時內，就有50多個外地老顧客私信她，詢問能否幫忙代購新款女鞋。這讓她心里瞬間盤算起新的生意經(jīng)：每周三設為“高鐵選款日”，早上去武漢，晚上帶著新款返程，當天就能上架現(xiàn)貨，再也不用讓顧客苦苦等貨。

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荊門晚報記者/秦文、胡于梅、楊濤、李天學 通訊員/李彩霞

編輯/聶傳翼 二審/劉思晴 終審/鄭曉東

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