你有沒有想過，為什么我們愿意為一輛車的真皮座椅、全景天窗或是炫酷的氛圍燈買單，卻常常對藏在車身結(jié)構(gòu)里的高強度鋼、遍布車輛的傳感器和那些看不見的安全算法鮮少問津？ 2025年12月12日，吉利用一場發(fā)布會給出了一個直擊人心的答案：安全，才是汽車給予駕乘者最頂級的豪華。

這一天，位于杭州灣的吉利全球全域安全中心正式揭開面紗。這座投資巨大、占地約4.5萬平方米的龐然大物，不僅是一個實驗室，更像是一座為汽車安全而生的“終極考場”。它一舉創(chuàng)下了五大吉尼斯世界紀錄，用一系列硬核數(shù)據(jù)重新定義了全球汽車安全的測試標準：

“全球最大的汽車安全試驗室”

建筑面積超8萬㎡，相當于11個標準足球場大小，里面能進行從碰撞、翻滾到模擬雨雪霧極端天氣、再到網(wǎng)絡攻擊測試的幾乎所有安全驗證。

“全球最長的室內(nèi)汽車碰撞測試跑道”

長達293.39米，接近三個足球場首尾相接。在這里，車輛可以以更高速度、更多角度完成對撞、翻滾等高難度測試，甚至能滿足未來十年可能出現(xiàn)的法規(guī)要求。

“全球最大的汽車環(huán)境風洞試驗室”

面積近3萬㎡，能模擬從-20℃嚴寒到5200米高海拔的稀薄空氣，讓你在“室內(nèi)”就能體驗昆侖山巔的駕駛環(huán)境。

“全球最大的任意角度汽車碰撞測試區(qū)”

從0到180度，任何刁鉆的事故碰撞角度都能在這里被精準還原，更真實地復現(xiàn)那些難以預料的危險瞬間。

“全球測試功能最多的汽車安全試驗室”

擁有27大類測試功能，從乘用車到商用車，從中國國標到歐美法規(guī)，幾乎無所不包。

但吉利的野心，遠不止于建造一座“破紀錄”的物理空間。真正的核心，是與之同步發(fā)布的 “全域安全2.0”技術體系，以及那份聯(lián)合了中汽中心、中國檢驗認證集團、清華大學等11家頂級機構(gòu)共同編制的 《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》。 這標志著，吉利對“安全”的理解，已經(jīng)從一場場的“碰撞考試”，升維到了構(gòu)建一個貫穿出行全場景、覆蓋全領域的系統(tǒng)性安全生態(tài)。

從“鋼筋鐵骨”到“數(shù)字神經(jīng)”：安全的內(nèi)涵變了

傳統(tǒng)觀念里，汽車安全約等于“結(jié)實”。更厚的鋼板、更多的氣囊、在測試中拿個“五星好評”，就是安全的全部。這可以稱為“單車被動安全1.0時代”。 但隨著新能源與智能化的浪潮席卷，安全的故事變得復雜而立體。吉利“全域安全2.0”體系，正是對這一時代命題的回答。它的核心理念，是從“以車為本”轉(zhuǎn)向 “以人為尊”，視角也從單一的“整車安全”，拓寬至 “人-車-路-云-星” 的廣袤生態(tài)。 這意味著什么？ 意味著安全不再只是事故發(fā)生時的那一剎那，而是滲透到你用車的每分每秒。吉利將其凝練為四大“零”的愿景：生命零傷亡、健康零危害、財產(chǎn)零損失、隱私零泄露。在這面旗幟下，安全被系統(tǒng)地劃分為全新的板塊：

駕駛與主動安全：

讓車比你更“眼觀六路，耳聽八方”。比如吉利開發(fā)的G-AES通用障礙物連續(xù)自動避讓系統(tǒng)，能在最高150km/h的時速下幫你緊急閃避；銀河M9的爆胎穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，能在輪胎突然失壓的瞬間（最快100毫秒）穩(wěn)住車身，哪怕是在冰面上。

被動與救援安全：

這是傳統(tǒng)的“硬”實力，但加入了智能“軟”救援。極氪7X的“一鍵破窗”技術和獨特的門把手解鎖設計，能在車輛落水等極端情況，為生命爭取黃金時間，甚至嘗試聯(lián)通“車-警-醫(yī)”的聯(lián)動救援通道。

新能源安全：

這是電動時代的核心課題。吉利將視角從“電池安全”擴展到整個“新能源安全”，覆蓋高壓電、動力系統(tǒng)乃至云端一體的預警。其“神盾金磚電池”經(jīng)歷了8針同刺、子彈貫穿等遠超國標的“酷刑”，樹立了電池安全的新標桿。

數(shù)字安全：

當汽車成為“輪子上的智能手機”，黑客攻擊可能比車禍更可怕。吉利將“信息安全”升級為全方位的“數(shù)字安全”，筑起守護車輛和云端數(shù)據(jù)的防火墻。

公域安全：

這是最具前瞻性的一環(huán)。吉利首次將“公共安全”納入體系，希望通過技術共享、標準共建，推動整個交通生態(tài)的安全提升。這意味著，吉利的安全理想，是讓道路上的每一輛車，無論是自家產(chǎn)品還是其他品牌，都能因技術進步而間接受益，實現(xiàn)從“獨善其身”到“兼濟天下”的跨越。

近30年“安全世家”的堅持：從銷毀百輛新車開始

羅馬不是一天建成的，吉利對安全的偏執(zhí)，也刻在其近30年的發(fā)展基因里。 時間回到2000年，吉利創(chuàng)始人李書福做出了一個令業(yè)界震驚的決定：當場銷毀上百輛存在質(zhì)量瑕疵的“豪情”轎車。那一把火，燒掉的是短期利益，點燃的卻是“造最安全的好車”的信念之火。2007年的《寧波宣言》，更是將“安全第一”明確為研發(fā)的最高戰(zhàn)略。2010年，吉利“蛇吞象”式并購沃爾沃，不僅是一次商業(yè)傳奇，更是一次安全基因的深度融合。沃爾沃近百年的安全積淀，為吉利打開了通往全球頂級安全標準的大門。

從此，吉利的安全體系進入了快車道：從2016年行業(yè)首創(chuàng)的“安全識別圈”，到2020年提出的“全域安全”理念，再到CMA、SEA等世界級智能架構(gòu)的落地，安全成為了流淌在吉利產(chǎn)品血液中的DNA。這一切的背后，是近11年超2500億元的研發(fā)投入，是中國車企算力第一的星睿智算中心的強大支持，也是超過1500件汽車安全專利的技術底氣。今天，吉利已經(jīng)成為IATF（國際汽車工作組）的首個亞洲成員，參與和主導了超過682項國內(nèi)外標準的制定，將中國汽車的安全智慧，寫進了全球規(guī)則。

開放與共享：讓安全從“奢侈品”變?yōu)椤氨匦杵贰?/strong>

此次發(fā)布最令人尊敬的一點，是吉利的 “開放宣言” ：吉利全球全域安全中心，將向全行業(yè)開放共享。 這絕非簡單的“秀肌肉”。在智能化研發(fā)成本高企、安全標準日趨嚴苛的當下，這意味著吉利愿意將自己投資巨大、積累多年的驗證平臺、技術專利（如電池底部安全、門把手安全專利集）甚至是一鍵破窗這樣的救命技術，與同行共享。 其目的，是為了打破高端安全技術的壁壘，推動“安全平權(quán)”。吉利深知，安全不應該是只有豪華車才能享有的“特權(quán)”，而應是每一輛車上路的“標配”。通過開放合作，促進行業(yè)整體安全水準的提升，最終惠及每一位消費者。這便是在踐行“公域安全”的理想——讓道路上的每一個參與者，都能享受到技術進步帶來的安全紅利。

安全，是一場沒有終點的馬拉松

當我們在談論一輛車的“智能”時，我們在談論絲滑的語音交互、精準的導航和炫酷的自動泊車。但當我們在談論“安全”時，我們談論的是深夜回家路上對家人的責任，是突發(fā)狀況下那份寶貴的安心，是科技賦予生命的珍貴保障。 吉利全球全域安全中心的建成和“全域安全2.0”體系的發(fā)布，不僅是一次技術的集中展示，更是一次價值觀的鄭重宣言。它告訴我們，在汽車產(chǎn)業(yè)追逐續(xù)航、算力、屏幕數(shù)量的狂熱中，仍有企業(yè)愿意將資源投向那些“看不見的地方”，堅守“安全才是最大豪華”的初心。 汽車的未來，必然是電動化、智能化的。但無論方向盤后的是一塊屏幕還是一個機器人，無論驅(qū)動車輛的是燃油還是電池，對生命的敬畏與守護，永遠是移動出行的第一要義，也是一家車企所能擁有的、最高貴的豪華。吉利正在用它的行動證明：真正的安全，不止于鋼筋鐵骨的碰撞測試，它更是一套融入AI智能、貫穿出行生態(tài)、并由開放共享的胸懷所支撐的、面向未來的系統(tǒng)性承諾。這條路沒有終點，但每一步，都讓我們的前行，更加踏實而明亮。