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不知道各位有沒有聽說過一種說法，那就是美國國內(nèi)注冊的飛行員有8萬人，遠超全球其它任何一個國家。

如此龐大的注冊飛行員數(shù)量，是極為龐大的“空軍后備役”。

美軍飛行員

也就是說，一旦中美開戰(zhàn)，美國有大概8萬名飛行員能隨時上戰(zhàn)場。那么中國這邊有多少呢？

美國并沒有8萬名后備役戰(zhàn)斗機飛行員

對于這個問題我們首先需要知道一個概念，那就是美國的“8萬名飛行員不等于8萬名空軍飛行員”。

美軍飛行員

美國是一個低空經(jīng)濟非常發(fā)達的國家，所以這個國家有非常多的“小飛機”飛行員。

目前全世界有大約34~35萬架注冊的通用航空飛機，其中美國占據(jù)了一多半，超過了20萬架（含直升機）。

這20多萬架飛機里面，有大約14萬架是活塞式的飛機。這些飛機并非是大眾理解中的那種用渦扇發(fā)動機的飛機，其技術水平和一戰(zhàn)、二戰(zhàn)中的那些飛機差不多。

一個比較典型的案例就是農(nóng)用飛機，像下面這張圖，就是美國國內(nèi)非常常見的用于農(nóng)業(yè)的小飛機。

常見的農(nóng)用小飛機

使用這種小飛機的飛行員，也是被算在了美國的注冊飛行員里面的。也就是說，所謂的“美國8萬名注冊飛行員”，基本上都是開這種小飛機的飛行員。

很顯然，開這種小飛機的飛行員，是沒有能力駕駛戰(zhàn)斗機進行空戰(zhàn)的。

現(xiàn)代空軍的復雜性遠超一戰(zhàn)、二戰(zhàn)時期。二戰(zhàn)時期一個平常開著活塞式飛機幫家里農(nóng)場打農(nóng)藥的年輕人，的確是有可能在戰(zhàn)場上成為一個優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機飛行員。

活塞式戰(zhàn)斗機

但是到了現(xiàn)代，一個飛行員如果不經(jīng)過至少3~5年的高強度專業(yè)訓練，是別想成為專業(yè)的戰(zhàn)斗機飛行員的。

并且因為現(xiàn)代空戰(zhàn)體系的復雜性，“空戰(zhàn)飛行員”的門檻還非常高，對于飛行員的智力、體能、反應能力以及身體協(xié)調(diào)性等各方面都有極高的要求。

所以美國這“8萬名注冊飛行員”不僅絕大多數(shù)都沒有駕駛戰(zhàn)斗機飛行員的能力，而且他們中的絕大多數(shù)人，身體和智力條件也不足以勝任戰(zhàn)斗機飛行員這一職位。

因此美國所謂的“8萬名注冊飛行員能成為后備役戰(zhàn)斗機飛行員”是一個謊言。類似的謊言還有“美國有2萬座機場”，這些機場里面能起降戰(zhàn)斗機、民航客機的機場實際上非常少，絕大多數(shù)也都是只能起降小飛機的私人機場。

美國大多數(shù)注冊飛行員都是小飛機飛行員

美國實際上能出動的戰(zhàn)斗機飛行員，實際上也就美國現(xiàn)役的這點戰(zhàn)斗機飛行員。

美國現(xiàn)役飛行員的數(shù)量缺口

其實如果“8萬名注冊飛行員能成為后備役戰(zhàn)斗機飛行員”這個說法是真的，那么其就產(chǎn)生了一個明顯的悖論，那就是它無法解釋美國空軍為什么會有現(xiàn)役飛行員空缺的問題。

美軍飛行員

從冷戰(zhàn)結(jié)束后的1997年，美國空軍飛行員招不滿的問題就時不時會冒出來。

到了2014年，這個問題已經(jīng)變成了美國一個徹底解決不了的問題，因為從2014年到現(xiàn)在的2025年，美國空軍就一直沒有招滿過飛行員，一直有至少數(shù)百人的飛行員缺口。

并且這個缺口還在不斷擴大，朝著上千人的缺口不斷發(fā)展。

到2017年的時候，美國空軍飛行員應有編制3700余人，但實際上僅有2700名飛行員，美國空軍飛行員缺編正式超過了1000人。

2017年美國空軍缺編飛行員1000人

并且我們這里討論的還只是戰(zhàn)斗機飛行員，如果把美國空軍的運輸機、空中加油機，以及直升機等飛行器材的飛行員空缺都算上去，美國空軍從2020年起就有超過2000名現(xiàn)役飛行員缺口了。

如果美國真的有8萬名隨時可供征調(diào)的后備役飛行員，那為什么美國空軍的現(xiàn)役飛行員還會有上千人的缺口呢？

總的來說，美國以前是一個空軍強國，但現(xiàn)在不是了。

因為去工業(yè)化，美國現(xiàn)在面臨著現(xiàn)有戰(zhàn)機機體老化嚴重、新戰(zhàn)機造不出來的問題。因為國家的教育系統(tǒng)問題，美國現(xiàn)在全國的人口素質(zhì)正在快速下降，美國空軍越來越難以招收合格的飛行員。

美國越來越難招收合格的飛行員

按照美國這個國家如今的情況，美國空軍面臨的這些問題只會越來越嚴重。

無人化空軍項目

為了解決這個問題，美國這幾年在非常積極的推動“無人化空軍”的項目。

美國是全球第一個公開提出“忠誠僚機”概念的國家，為的就是解決自己飛行員空缺的問題。

忠誠僚機概念圖

所謂“忠誠僚機”，就是指用有人戰(zhàn)機控制一些無人機，從而讓無人機承擔一些空戰(zhàn)，乃至是反艦和對地作戰(zhàn)任務。

這幾年美國的相關技術發(fā)展的也算不錯，這個領域有非常多的相關項目。像CCA項目（協(xié)同作戰(zhàn)飛機）、XQ-58A、天空博格人等等，都有一定的成果。

但是在相關領域方面，美國依舊存在巨大的隱患。

其一就是當前階段的“無人化空軍”，實際上還無法做到徹底無人化。

無人化空軍無法徹底無人化

也許到未來哪一天技術足夠了，人類能開發(fā)出完全不需要飛行員的空軍，但在現(xiàn)目前階段，中美這種軍事強國追求的“無人化空軍”還是需要飛行員的。

美國現(xiàn)階段面臨的飛行員數(shù)量缺口太大了，這就導致就算其能實現(xiàn)“無人化空軍”，也可能依舊面臨一些飛行員的數(shù)量缺口。

其二就是技術發(fā)展速度的問題。美國在發(fā)展“無人化空軍”，中國這邊也在發(fā)展相關技術。
在2025年9月的“9·3閱兵”上，中國就展示了自己的空戰(zhàn)無人機，這說明中國也有想過技術，且發(fā)展得挺好。

“9·3閱兵”上的空戰(zhàn)無人機

同時在六代機、五代機、空空導彈、預警機等領域的發(fā)展狀況來看，中國的航空工業(yè)技術發(fā)展速度明顯比美國快。

美國在“無人化空軍”領域，依舊面臨著競爭不過中國的問題。

信息來源：

【1】新華網(wǎng)·《美空軍自曝作戰(zhàn)飛機狀態(tài)欠佳》
【2】航空之家·《美國通用航空安全監(jiān)管對中國通用航空的啟示》