解放預(yù)判2026中重卡銷量125萬輛，將如何出招？

2025年12月15日，“一汽解放2026全球合作伙伴+大會”在成都召開。大會以“智領(lǐng)全球 質(zhì)贏未來”為主題，吸引超5000名嘉賓參會，人數(shù)創(chuàng)歷屆新高；現(xiàn)場展出228輛整車，展車數(shù)量亦為歷屆之最。

面對即將到來的2026年，解放如何看待市場走勢？又將采取哪些具體行動(dòng)？

請看方得網(wǎng)的現(xiàn)場報(bào)道。

預(yù)判2026年行情

針對2026年商用車市場行情，一汽解放給出樂觀判斷。

一汽解放董事長、黨委書記李勝指出，盡管未來市場復(fù)雜多變，但整體機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，商用車行業(yè)正步入新一輪增長周期。

他強(qiáng)調(diào)，“十四五”期間保有量約420萬輛的國五車輛，目前使用年限普遍超過5年，這批巨量舊車的更新?lián)Q代將成為未來增長的核心動(dòng)力。此外，新能源、工程機(jī)械類車輛及海外市場，也將成為行業(yè)增長的快速引擎。

在營銷報(bào)告中，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記于長信進(jìn)一步預(yù)判：“2026年，我國中重卡需求規(guī)模預(yù)計(jì)125萬輛，與2025年基本持平；輕卡市場需求預(yù)計(jì)70萬輛，同比增長8%?！?/p>

在他看來，這一判斷主要基于四大增長驅(qū)動(dòng)力。

一是巨量國五車進(jìn)入更新期。于長信表示，2016年至2021年間，行業(yè)累計(jì)銷售國五車超過700萬輛，目前仍有約420萬輛處于運(yùn)營狀態(tài)，且車齡普遍接近或超過5年。“一個(gè)重要信號是，從今年9月起，國五車的淘汰數(shù)量已超過國四車。”他預(yù)測，這420萬輛存量車將在未來4至5年內(nèi)逐步完成更新，年均更新量約80萬輛，高于2025年60多萬輛的水平。

二是海外市場持續(xù)增長。盡管俄羅斯市場出口份額有所收縮，但2025年中國品牌3.5噸以上商用車出口量達(dá)38.5萬輛。于長信認(rèn)為，中國品牌憑借高性價(jià)比正在加速替代歐美品牌，這一出口增長態(tài)勢有望延續(xù)5至10年。

三是新能源滲透率快速提升。于長信預(yù)測，2026年新能源中重卡的滲透率將超過32%。他指出，當(dāng)前新能源車的需求正從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場需求驅(qū)動(dòng)”，甚至出現(xiàn)“被動(dòng)更新”現(xiàn)象——由于運(yùn)價(jià)逐漸參照新能源車的運(yùn)營成本制定，部分傳統(tǒng)燃油車難以盈利，車主不得不轉(zhuǎn)向新能源車型。

四是政策與法規(guī)的潛在利好。于長信提到，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出拉動(dòng)內(nèi)需，可能帶來新一輪政策支持。此外，2026年新版GB1589法規(guī)有望出臺，預(yù)計(jì)將對新能源商用車的整車重量限制予以放寬，進(jìn)一步利好商用車市場。

解放如何出招

面對新的市場周期，解放將如何行動(dòng)？于長信指出，2026年解放將圍繞 “智”（增長新動(dòng)力源）與 “質(zhì)”（發(fā)展穩(wěn)定器）兩大主線展開工作。

在產(chǎn)品層面，2025年投放的139款新產(chǎn)品將在2026年全面進(jìn)入上量階段。青島基地完成產(chǎn)品迭代，鷹系列全面替代老款系列。針對新能源車型前期出現(xiàn)的限速、防水等問題進(jìn)行全面改進(jìn)，“質(zhì)量目標(biāo)定為行業(yè)第一”。此外，增程式混動(dòng)產(chǎn)品在新疆驗(yàn)證通過，預(yù)計(jì)兩年可收回增加的成本，將于2026年初投放市場；自研的L2++輔助駕駛系統(tǒng)將覆蓋主要車型。

在渠道與客戶層面， 解放決心“做減法”。于長信直言不諱地批評“70頁的商務(wù)政策堪比中篇小說”，2026年將精簡考核，減少非客戶運(yùn)營類的管理項(xiàng)。同時(shí)，重點(diǎn)解決長春與青島基地的渠道內(nèi)耗問題，對份額低的雙授權(quán)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行清理。在客戶價(jià)值創(chuàng)造上，解放致力于打造“讓客戶倍感溫暖的生態(tài)圈”，實(shí)現(xiàn)“用車省錢、開車掙錢”雙重價(jià)值。

在營銷體系要求上，李勝提出了明確且具體的要求。他首先強(qiáng)調(diào)，營銷體系必須“敢拼敢搶、干出實(shí)績”，堅(jiān)決咬住目標(biāo)，更大力度拼搶終端，并延續(xù)百萬年薪激勵(lì)政策。“所有營銷人員要直面市場、直面客戶，躬身入局，一切圍繞終端轉(zhuǎn)。”他要求駐外人員比例不得低于70%。

其次，李勝對經(jīng)銷商伙伴提出要“精進(jìn)技能、強(qiáng)化管理”，加速從家庭式管理向現(xiàn)代化企業(yè)轉(zhuǎn)型，引入職業(yè)經(jīng)理人，強(qiáng)化股權(quán)激勵(lì)，并鼓勵(lì)向單一品牌聚焦。對于服務(wù)渠道，他要求實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變：從被動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)向主動(dòng)維護(hù)，從保期服務(wù)轉(zhuǎn)向全生命周期服務(wù)，從以傳統(tǒng)車維保為主轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)與新能源業(yè)務(wù)兼顧。

從對行業(yè)大勢的預(yù)判，到對自身不足的反思，再到圍繞“智”與“質(zhì)”繪就的清晰路徑，解放為2026年做足了準(zhǔn)備。無論是李勝提出的“將重兵壓向營銷一線”，還是于長信強(qiáng)調(diào)的“廠家要親自下場”，都傳遞出解放決勝2026年的決心與緊迫感。

2026年的戰(zhàn)場，號角已經(jīng)吹響。