員工需要更高更好的回報(bào)。

前幾天看到這么一句話，覺(jué)得很有感觸。其大意說(shuō)的是：我們現(xiàn)在享受著外賣的便宜、電商的便捷，看起來(lái)好像是好事情，但背后都是低收入帶來(lái)的結(jié)果。

這話讓我不禁反思，過(guò)去我們引以為傲的“廉價(jià)”，真的就是一個(gè)好事嗎？“外賣過(guò)于便宜”，人工成本太低，是否也會(huì)造成負(fù)面的效果呢？

今天我們顯然看到了類似的跡象，不僅僅是商品困在了價(jià)格戰(zhàn)里，就連員工的薪資待遇水平，也困在了價(jià)格戰(zhàn)里，由此可見(jiàn)，商品服務(wù)價(jià)格太便宜，有時(shí)候并不是一件好事，因?yàn)閷?duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這至少意味著需要更長(zhǎng)的勞動(dòng)時(shí)間，才能夠賺到足夠多的收入。

而要想打破目前的“內(nèi)卷”，就必須要有企業(yè)先站出來(lái)，而今天，寧德時(shí)代終于站出來(lái)了。

日前寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，自2026年1月1日起，為1至6職級(jí)的基層員工，每月基本工資上調(diào)150元。這一舉措將覆蓋寧德時(shí)代約13萬(wàn)名員工中的70%，即超過(guò)9萬(wàn)名基層勞動(dòng)者。

為啥寧德時(shí)代要漲薪？

答案也很簡(jiǎn)單，因?yàn)樽銐蛸嶅X。今年前三季度，寧德時(shí)代凈利潤(rùn)高達(dá)490億元，日均盈利近2億元。

不過(guò)寧德時(shí)代漲薪消息一出，也有人認(rèn)為這是“肉包級(jí)漲薪”，于企業(yè)利潤(rùn)相差還是很遠(yuǎn)；但也有人肯定寧德時(shí)代在當(dāng)下的企業(yè)擔(dān)當(dāng)，認(rèn)為這是行業(yè)標(biāo)桿的善意之舉。

在我看來(lái)，寧德時(shí)代這個(gè)操作，才真正體現(xiàn)了什么是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

在增長(zhǎng)放緩，制造業(yè)承壓的背景下，寧德時(shí)代逆勢(shì)漲薪，即便金額很小，但也可以被視為對(duì)基層價(jià)值的某種認(rèn)可。

特別是在制造業(yè)普遍面臨用工荒的今天，員工流動(dòng)性高達(dá)18%的時(shí)候，這150元的漲薪，或許仍然可以成為穩(wěn)定生產(chǎn)線的關(guān)鍵砝碼。

在漲薪通知里一同出現(xiàn)的，還有三家寧德時(shí)代的子公司，分別是屏南時(shí)代、屏南潤(rùn)能信材料，這些子公司的基本工資也上調(diào)100-200元不等。

除了漲薪之外，寧德時(shí)代還被曝發(fā)布了春節(jié)堅(jiān)守崗位獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃。該計(jì)劃表示，2026年2月9日至2026年2月28春節(jié)假期期間，出勤滿足條件即可獲得額外獎(jiǎng)勵(lì)至少3200元，適用范圍包括寧德時(shí)代及國(guó)內(nèi)獨(dú)資分、子公司電池、材料制造基地下沉十大部門等等。

作為全球電池龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代員工的福利和工作狀態(tài)也長(zhǎng)期受到外界關(guān)注。早在2024年6月份，當(dāng)時(shí)傳出寧德時(shí)代實(shí)行“896”工作制，當(dāng)時(shí)曝光的文件指出，寧德時(shí)代從當(dāng)年6月12日開(kāi)始，對(duì)符合條件的員工實(shí)施“896”工作制，即每周工作時(shí)間為周一至周六早上8點(diǎn)至晚上9點(diǎn)，一周工作6天，但周六下午可提前至5點(diǎn)下班，一共需要“奮斗100天”。

另外在某問(wèn)答平臺(tái)上，關(guān)于寧德時(shí)代薪資問(wèn)題的點(diǎn)贊也非常靠前，或許是為了回應(yīng)這些外交疑慮，寧德時(shí)代才宣布在明年進(jìn)行漲薪。

為啥寧德時(shí)代的薪資問(wèn)題這么惹人注目？原因在于，作為全球電池龍頭企業(yè)，盡管它為新能源汽車提供電池，但其利潤(rùn)卻是國(guó)內(nèi)19家車企的總和。

以最新的三季度財(cái)報(bào)為例，第三季度寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1041億元，同比增長(zhǎng)12.9%，期間歸母凈利潤(rùn)為185億元，對(duì)照三季度共92天計(jì)算，寧德時(shí)代日賺超過(guò)2億元。

作為對(duì)比，國(guó)內(nèi)19家車企上半年利潤(rùn)總額還不及寧德時(shí)代這個(gè)造電池的，樹(shù)大招風(fēng)，對(duì)寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)就是如此。

在賺走了新能源產(chǎn)業(yè)的大多數(shù)利潤(rùn)之后，寧德時(shí)代要么分紅，要么給員工漲薪，這就是它應(yīng)該有的企業(yè)責(zé)任。

而這150元的漲薪，換算到每天也就是5元錢，甚至還不夠買一份午餐，雖然這覆蓋到了寧德時(shí)代絕大多數(shù)員工，但對(duì)比寧德時(shí)代的利潤(rùn)來(lái)看，這份漲薪仍然誠(chéng)意稍顯不足。

這其實(shí)很好算。我們假設(shè)這150元的漲薪覆蓋寧德時(shí)代9萬(wàn)基層員工，那么一個(gè)月的額外人力開(kāi)支，也就是一千多萬(wàn)，那么一年下來(lái)也就最多2個(gè)億。這僅僅只占到寧德時(shí)代今年前三季度利潤(rùn)的0.49%，連1%都不到。

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這一支出可控且有效，通過(guò)固定成本的小幅增加，可以換取基層員工的基本盤穩(wěn)定，尤其是在春節(jié)前后制造業(yè)用工荒的關(guān)鍵期，可以說(shuō)這也是寧德時(shí)代的“預(yù)防性投資”。

另外，寧德時(shí)代漲薪是漲的基本工資，如果算是基層員工的加班費(fèi)基數(shù)的話，那么員工實(shí)際月收入可以增加300-600元，從這個(gè)角度來(lái)看，其實(shí)寧德時(shí)代也非常良心了。

畢竟對(duì)大多數(shù)產(chǎn)線員工來(lái)說(shuō)，加班費(fèi)才是他們的大頭收益，基本工資越高，自然最終實(shí)際到手收入越高。

除此之外，寧德時(shí)代雖然是全球電池龍頭企業(yè)，但也并非地位穩(wěn)固。目前動(dòng)力電池行業(yè)也面臨著雙重?cái)D壓，車企自建電池產(chǎn)能降低成本的意愿越來(lái)越大，二線電池廠商也在以價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

寧德時(shí)代雖然仍然是全球第一，但市占率也出現(xiàn)了下滑跡象，因此150元的加薪，仍然是一個(gè)非常不錯(cuò)的幅度，尤其是在疊加加班薪資之后。

寧德時(shí)代的加薪為什么會(huì)引起那么大的關(guān)注？

這背后涉及到的還是這幾年大家老生常談的問(wèn)題，即利潤(rùn)分配問(wèn)題。

不同于日本每年都會(huì)有春斗（勞方和資方薪資談判），我們是沒(méi)有這種東西的，加薪與否，全憑企業(yè)自覺(jué)，在某種程度上，這本身就會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題。

過(guò)去高增長(zhǎng)的時(shí)候，大家不看重這個(gè)，因?yàn)闄C(jī)會(huì)更多，但現(xiàn)在隨著我們邁入高質(zhì)量發(fā)展，消費(fèi)越來(lái)越重要，收入分配也被多次提及。

而寧德時(shí)代作為全球電池行業(yè)龍頭，又是制造業(yè)大廠，自然會(huì)被大家更加關(guān)注。

今年上半年，寧德時(shí)代凈利潤(rùn)304億元，超過(guò)國(guó)內(nèi)19家上市車企總和；而寧德時(shí)代基層員工的收入，則僅占一輛新能源汽車成本的0.02%，這意味著，電池企業(yè)拿走了新能源產(chǎn)業(yè)鏈的高額利潤(rùn)，但卻沒(méi)有將這股利潤(rùn)分配給制造環(huán)節(jié)的勞動(dòng)者。

所以，這就是為什么大家如此關(guān)注寧德時(shí)代薪資的原因。

我們一邊在抱怨收入低，上班賺不到錢，但另一邊我們又享受較為便宜的汽車、外賣、奶茶，這本身就是極其矛盾的一面。

更有可能的情況是，因?yàn)檫@些商品產(chǎn)品足夠便宜，所以導(dǎo)致了背后與之相關(guān)的從業(yè)者，其收入也高不到哪里去。

我們未來(lái)要想把消費(fèi)提高到非常重要的維度上，就必須要狠抓收入分配問(wèn)題，要讓那些賺到錢的企業(yè)，懂得并舍得把利潤(rùn)分享給員工。

而不是反過(guò)來(lái)一邊說(shuō)員工要勤勞奉獻(xiàn)，一邊又偷偷把利潤(rùn)藏起來(lái)獨(dú)享。這樣的企業(yè)，根本不配在未來(lái)生存下去。

而寧德時(shí)代，作為全球電池龍頭企業(yè)，毫無(wú)疑問(wèn)是開(kāi)了一個(gè)好頭。

end.