12月15日，福特汽車公司宣布，將錄得約195億美元的特別費用，主要用于減記其電動車相關資產(chǎn)和項目。這項決定標志著福特大幅縮減純電動車投資計劃，轉(zhuǎn)而優(yōu)先發(fā)展混合動力、增程電動車以及更具盈利潛力的領域。這一舉動被視為汽車行業(yè)對電動車需求放緩和政策變化的劇烈回應，尤其在美國特朗普政府上臺后，聯(lián)邦對電動車的支持政策發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

減記細節(jié)與財務影響

據(jù)福特公告，這195億美元的特別費用主要分為三部分：

1、約85億美元用于取消多項計劃中的電動車車型項目和資產(chǎn)減值，主要集中在Model e電動車部門。

2、約60億美元與解散與韓國SK On的電池合資企業(yè)有關。

3、剩余50億美元為其他“項目相關費用”。

這些費用大部分將在2025年第四季度錄得，部分延伸至2026和2027年，預計現(xiàn)金影響約55億美元。盡管巨額減記，福特仍上調(diào)了2025年調(diào)整后息稅前利潤指引至約70億美元，高于此前60-65億美元的區(qū)間，同時重申調(diào)整后自由現(xiàn)金流將在20-30億美元范圍內(nèi)。這反映出公司對傳統(tǒng)業(yè)務和成本控制的信心。

戰(zhàn)略調(diào)整：從純電動轉(zhuǎn)向混合動力

福特此次轉(zhuǎn)型的核心是“跟隨客戶和市場現(xiàn)實”。公司高層表示，早年行業(yè)對電動車市場的樂觀預測已不再適用。福特CEO吉姆·法利強調(diào)：“運營現(xiàn)實已經(jīng)改變，我們正在將資本重新分配到更高回報的增長機會?！?/p>

具體變化包括：

1、取消多項大型純電動車型項目，包括原計劃在田納西州工廠生產(chǎn)的電動皮卡。

2、F-150 Lightning純電動皮卡將在2025款后停產(chǎn)，轉(zhuǎn)為配備汽油發(fā)電機的增程版本（EREV）。

3、多個工廠將被重新改造：田納西電動車中心改為生產(chǎn)傳統(tǒng)卡車，俄亥俄工廠轉(zhuǎn)向汽油和混合動力車型。

4、與此同時，福特計劃到2030年，其全球銷量中混合動力、增程電動和純電動車型占比達到50%，遠高于2025年的17%。

福特還將資源轉(zhuǎn)向更實惠的電動車型，由加州“秘密團隊”開發(fā)，首款車型預計2027年上市，定價約3萬美元。此外，公司計劃進入能源存儲領域，利用磷酸鐵鋰電池技術，在肯塔基和密歇根工廠生產(chǎn)電池儲能系統(tǒng)，年產(chǎn)能20吉瓦時，從2027年開始出貨。

Model e部門總裁安德魯·弗里克表示：“與其繼續(xù)在無盈利路徑的大型電動車上投入數(shù)十億美元，我們選擇將資金分配到更高回報領域。這些重大決定將為客戶、員工、美國就業(yè)和制造業(yè)帶來長期回報?！?/p>

政策變化與市場需求放緩

福特此舉并非孤例，而是整個汽車行業(yè)對電動車熱潮降溫的反映。早在本十年初，傳統(tǒng)車企投入數(shù)千億美元布局電動車，但需求增長不及預期。今年，美國電動車銷量占比從10-12%降至更低水平。特朗普政府上臺后，取消電動車稅收抵免、放松尾氣排放標準，進一步削弱了純電動車的吸引力。

福特Model e部門近年來虧損嚴重，僅今年前三季度就虧損36億美元，近三年累計超過130億美元。此次減記被視為行業(yè)最大規(guī)模的電動車“退潮”案例之一，其他車企如通用汽車也已悄然調(diào)整策略。

行業(yè)轉(zhuǎn)折點

福特的這一戰(zhàn)略調(diào)整不僅體現(xiàn)了其對市場現(xiàn)實的務實回應，也預示著汽車電動化進程可能進入新階段：從激進的全電動轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向更靈活的混合動力主導模式。這將為福特帶來短期財務壓力，但有望在中期提升盈利能力和就業(yè)穩(wěn)定性。在政策不確定性和消費者偏好變化的雙重影響下，傳統(tǒng)車企正重新定義“電動化”的路徑。