山東
當(dāng)“特斯拉將在兩年內(nèi)徹底拋棄中國零部件”的傳聞甚囂塵上，輿論場仿佛被投入一顆震撼彈。
《華爾街日報》等國際媒體的“斷鏈”預(yù)警，描繪著一幅“去中國化”的決絕圖景。這究竟是地緣政治壓力下的無奈抉擇，還是一場無視經(jīng)濟(jì)規(guī)律的商業(yè)豪賭？
特斯拉的全球化航船，真能輕易斬斷這根最堅韌的“中國錨鏈”嗎？
1. 迷霧中的斷鏈傳聞
近期，《華爾街日報》等國際媒體接連釋放信號，稱特斯拉正加速推進(jìn)供應(yīng)鏈“去中國化”，目標(biāo)是在未來兩年內(nèi)，徹底擺脫對中國零部件的依賴。
特斯拉要與中國供應(yīng)鏈“脫鉤”的消息，不僅傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而且言之鑿鑿：
“未來兩年內(nèi)，所有美國工廠使用的汽車零部件，必須徹底排除中國產(chǎn)品。從電池材料到電子元件，從模具到稀土磁體，只要貼著中國制造標(biāo)簽的，一律不得出現(xiàn)?！?br/>
甚至還有爆料稱，其實(shí)今年年初，特斯拉就開始悄悄推進(jìn)該計劃，部分供應(yīng)商已經(jīng)接到了“警告”，一些零件已被替換為東南亞、墨西哥等地的產(chǎn)品。
消息一出，激起千層浪。對此，特斯拉全球副總裁陶琳試圖為市場注入鎮(zhèn)定劑，其迅速在微博平臺回應(yīng)：
“Tesla全球各生產(chǎn)基地的供應(yīng)商選擇都采用同樣嚴(yán)格、客觀的標(biāo)準(zhǔn)，完全基于質(zhì)量、總成本、技術(shù)能力成熟度以及長期供貨連續(xù)性。供應(yīng)商的原產(chǎn)國或地理來源不構(gòu)成排除性標(biāo)準(zhǔn)。”
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