曾幾何時(shí)，一位汽車博主在社交平臺(tái)放出豪言：“尊界S800年銷量必破一億臺(tái)！若未兌現(xiàn)，我自掏腰包買小米汽車！”此言一出，全網(wǎng)嘩然——要知道，全球汽車年銷量冠軍豐田也僅賣1000多萬(wàn)輛，一臺(tái)起售價(jià)超70萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)豪華車竟敢喊出“十倍于全球霸主”的目標(biāo)？這不是預(yù)測(cè)，是科幻劇本！

更離譜的是，該博主還煞有介事地算賬：“中國(guó)14億人，十分之一買就是1.4億臺(tái)，穩(wěn)了！”仿佛只要定價(jià)“看起來(lái)劃算”，全國(guó)人民就得排隊(duì)搶購(gòu)。殊不知，汽車不是辣條，高端車型更非大眾快消品。尊界S800雖已正式上市，定位智能豪華旗艦，但其目標(biāo)用戶本就聚焦高凈值人群，年銷能破萬(wàn)已屬亮眼，何談“億級(jí)神話”？

結(jié)果不出所料：截至2025年底，尊界S800累計(jì)交付量?jī)H剛過(guò)萬(wàn)臺(tái)，與“一億”相差四個(gè)數(shù)量級(jí)。而那位信誓旦旦立下“賭約”的博主，非但未見(jiàn)兌現(xiàn)“自購(gòu)小米車”的承諾，反而因多次發(fā)布不實(shí)信息、夸大宣傳、擾亂市場(chǎng)輿論，被平臺(tái)處以90天賬號(hào)封禁處罰——堪稱“預(yù)言翻車+賬號(hào)雪藏”雙重暴擊。

此事看似荒誕，卻折射出當(dāng)下車圈怪象：部分自媒體為博流量，不惜炮制“銷量神話”“技術(shù)碾壓”“吊打BBA”等夸張?jiān)捫g(shù)，將理性討論異化為情緒狂歡。他們深諳“越離譜越有人看”的流量密碼，卻無(wú)視基本商業(yè)邏輯與工程現(xiàn)實(shí)。當(dāng)“吹牛不上稅”變成行業(yè)潛規(guī)則，最終傷害的是消費(fèi)者信任與國(guó)產(chǎn)高端品牌的長(zhǎng)期聲譽(yù)。

值得肯定的是，尊界S800本身并非“空殼概念”。作為中國(guó)品牌沖擊百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的代表作，它在智能座艙、自動(dòng)駕駛、底盤調(diào)校等方面確有突破，首批用戶口碑亦屬正面。但正因如此，才更需警惕“捧殺式營(yíng)銷”——真正的高端，靠的是扎實(shí)產(chǎn)品力與時(shí)間沉淀，而非“年銷一億”的空中樓閣。

如今，該博主賬號(hào)靜默，尊界穩(wěn)步交付，市場(chǎng)回歸理性。這場(chǎng)鬧劇終成警示：在智能電動(dòng)車賽道，可以仰望星空，但必須腳踏實(shí)地。否則，別說(shuō)賣一億臺(tái)，連發(fā)言權(quán)都可能被系統(tǒng)收回。

（本文基于網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)信息及平臺(tái)處罰記錄綜合撰寫(xiě)，旨在反思自媒體夸大宣傳現(xiàn)象。文中所述銷量數(shù)據(jù)、封禁情況及產(chǎn)品信息均源自權(quán)威渠道，不構(gòu)成對(duì)任何品牌或個(gè)人的定性評(píng)價(jià)。投資與消費(fèi)請(qǐng)以官方信息為準(zhǔn)。）