每經(jīng)記者：段思瑤 每經(jīng)編輯：裴健如

“‘國七’排放標(biāo)準(zhǔn)將提上日程，安全法規(guī)日益嚴(yán)格，超載治理常態(tài)化，這些法規(guī)的升級(jí)不斷抬高行業(yè)的技術(shù)門檻，將加速淘汰落后產(chǎn)能?！比涨?，中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長劉正濤在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。

交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，交通領(lǐng)域已淘汰更新26萬輛“國三”“國四”營運(yùn)類柴油貨車。

在“老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新政策”及新能源化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)下，今年整個(gè)商用車市場(chǎng)迎來結(jié)構(gòu)性增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，商用車市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)銷量387萬輛，同比增長10.4%。

12月10日至11日舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議在部署明年“堅(jiān)持內(nèi)需主導(dǎo)，建設(shè)強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)”時(shí)提出，要優(yōu)化“兩新”（大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新）政策的實(shí)施。

對(duì)此，中國重汽集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理王德春表示：“拉動(dòng)消費(fèi)是國家戰(zhàn)略。另外，明年的‘國四’淘汰補(bǔ)貼的范圍和額度不變。”

52萬輛“國四”重卡待“消化”

據(jù)王德春透露：“現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)重卡保有量約700萬輛，其中‘國四’重卡保有量還有52萬輛?！?/p>

龐大的“國四”重卡保有量，讓包括中國重汽在內(nèi)的商用車企對(duì)2026年的商用車市場(chǎng)態(tài)度樂觀。比如，日前，福田汽車副總經(jīng)理劉旭光預(yù)測(cè)：“2026年商用車市場(chǎng)整體預(yù)計(jì)達(dá)425萬輛，國內(nèi)市場(chǎng)增長承壓但結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)凸顯，新能源滲透率將突破35%，出口與新能源成為核心增長極。”

一汽解放也在近期預(yù)計(jì)，2026年我國中重卡行業(yè)需求規(guī)模約為125萬輛，與2025年基本持平；輕卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)需求約70萬輛，同比增長8%。

“2026年中國重汽的國內(nèi)銷量目標(biāo)是34萬輛，其中重卡銷量預(yù)計(jì)為17萬輛，輕卡銷量預(yù)計(jì)為15萬輛，輕型車銷量預(yù)計(jì)為2萬輛?！蓖醯麓罕硎?。

據(jù)中國重汽方面預(yù)測(cè)，2025年其將實(shí)現(xiàn)全年銷量45萬輛，同比增長25%。從各細(xì)分市場(chǎng)來看，中國重汽對(duì)其重卡銷量預(yù)計(jì)為15萬輛，同比增長33%；輕卡銷量預(yù)計(jì)為12萬輛，同比增長29%；VAN及皮卡銷量預(yù)計(jì)突破9000輛，同比增長116%；新能源重卡、輕卡銷量預(yù)計(jì)分別同比增長230%、390%；出口方面，中國重汽預(yù)計(jì)其全年重卡出口有望超過15萬輛，同比增長11%。

當(dāng)前，中國重汽已拓寬出口產(chǎn)品品類，輕卡2025年出口銷量有望同比增長161%，后市場(chǎng)配件出口銷售收入有望同比增長53%。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

“我們?cè)诔隹谥乜?、輕卡的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大了礦卡、皮卡、專用車、VAN等全系列產(chǎn)品的海外營銷布局?！痹趧⒄凉磥?，這種先發(fā)優(yōu)勢(shì)和全球化的運(yùn)營能力，使中國重汽能夠有效平衡國內(nèi)市場(chǎng)的周期性波動(dòng)，捕捉全球的增長機(jī)遇。

然而，隨著國內(nèi)、出口銷量的快速增長，中國重汽一度遭遇交付煩惱。劉偉坦言：“目前隨著國內(nèi)外訂單的增長，我們生產(chǎn)和交付的壓力確實(shí)很大。現(xiàn)在我們的銷售采用‘N+3’預(yù)測(cè)，提前3個(gè)月進(jìn)行預(yù)測(cè)，可支撐生產(chǎn)、采購前置原材料供應(yīng)、零部件配套等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。”

比如，針對(duì)商用車傳統(tǒng)產(chǎn)能及新能源車型混線生產(chǎn)的需求，中國重汽通過產(chǎn)線適應(yīng)性改造、優(yōu)化工序作業(yè)單元等措施，月產(chǎn)能已提升25%，目前具備單日產(chǎn)能1300輛的能力。

明年重卡市場(chǎng)新能源滲透率有望達(dá)到35%

在2026年的銷量目標(biāo)下，中國重汽試圖通過新能源化、智能化等差異化競(jìng)爭(zhēng)來占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。在劉正濤看來，在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，商用車的新能源化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

“這不僅是政策的要求，更是市場(chǎng)的選擇。城市配送、港口短駁、礦區(qū)運(yùn)輸?shù)确忾]或固定線路場(chǎng)景，對(duì)純電動(dòng)、換電車型的需求快速爆發(fā)；在長途干線物流領(lǐng)域，快充電池技術(shù)、增程式混動(dòng)技術(shù)以及氫燃料電池技術(shù)的不斷成熟與基礎(chǔ)設(shè)施的完善，將打開萬億級(jí)的市場(chǎng)空間。”劉正濤認(rèn)為。

“新能源商用車已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向了經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)。比如，用戶都會(huì)算，新能源車型的電費(fèi)成本不足原來成本的50%，只要能充電，用戶是希望換電車的。最早是主動(dòng)換，后來是為了能盈利不得不換。”王德春預(yù)測(cè)，明年，重卡市場(chǎng)的新能源滲透率會(huì)達(dá)到35%，輕卡市場(chǎng)的新能源滲透率會(huì)達(dá)到40%。

發(fā)力新能源的同時(shí)，中國重汽并沒有打算收縮傳統(tǒng)能源市場(chǎng)?！艾F(xiàn)在新能源車滲透率快速提升是行業(yè)趨勢(shì)，大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。但我們認(rèn)為，傳統(tǒng)能源，尤其是柴油、天然氣車型，也不能‘坐以待斃’，未來的發(fā)展必須基于技術(shù)升級(jí)、場(chǎng)景聚焦、生態(tài)協(xié)同三大方向進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，不能簡(jiǎn)單地被動(dòng)收縮?！敝袊仄瘓F(tuán)總工程師、首席科學(xué)家丁惟云表示。

在12月18日的山東重工中國重汽集團(tuán)2026年合作伙伴大會(huì)上，中國重汽推出的全新一代重卡等新產(chǎn)品中，不僅涵蓋新能源產(chǎn)品，還有傳統(tǒng)能源產(chǎn)品。

“面對(duì)新能源的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)能源要持續(xù)技術(shù)升級(jí)，做到降油耗、提效率、增可靠?！痹诙∥┰瓶磥?，傳統(tǒng)能源并非和智能化無關(guān)，反而是強(qiáng)相關(guān)的。中國重汽在“傳統(tǒng)能源+智能控制”組合上打造差異化優(yōu)勢(shì)，已在多款傳統(tǒng)能源上普及了L2級(jí)智能駕駛輔助功能。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

目前，中國重汽已發(fā)布“小重1.0”中國重汽高階智能服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)融合AI大模型技術(shù)，能夠秒級(jí)處理駕駛操作、保養(yǎng)查詢、故障預(yù)警、行為分析等方面的復(fù)雜需求。

據(jù)丁惟云透露：“我們今年（搭載）高階輔助駕駛系統(tǒng)的車輛銷量大概是1800輛，在國內(nèi)的市占率超過55%。同時(shí)，我們也正快速推進(jìn)低階、中階、高階等一系列智能駕駛自研方案，這些方案也即將推向市場(chǎng)?！?/p>

2026年是“十五五”規(guī)劃的開局之年，中國重汽也制定了新的“五年規(guī)劃”?！暗?030年，中國重汽將實(shí)現(xiàn)匯總收入突破4000億元，整車銷量突破80萬輛?！眲⒄凉硎?。

對(duì)比2025年中國重汽匯總收入預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)2000多億元、全年整車銷量預(yù)計(jì)突破45萬輛的業(yè)績，這相當(dāng)于未來5年，中國重汽的業(yè)績將翻倍。劉正濤表示:“（2030年）這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)以后，就相當(dāng)于重新打造了一個(gè)中國重汽。”