果然只要價格合適，就沒有賣不出去的車！

這兩天瑪莎拉蒂格雷嘉被一搶而空的消息，不知道你們刷到?jīng)]。說實(shí)話哈，小雷也是第一次在超級豪華品牌里，看到35.88-38.88 萬的優(yōu)惠價格。以往但凡提起瑪莎拉蒂，那都是上百萬的超級豪車級別。如今這個價，很多國產(chǎn)新能源都能趕上了。

更離譜的是，降價首日的門店人山人海，好似買東西不要錢一樣。人家門店還沒到上班點(diǎn)呢，外邊就已經(jīng)開始排起長龍。原本 6 點(diǎn)下班的銷售們，硬是被客戶們堵到晚上 9 點(diǎn)才結(jié)束。要不說中國人的購買戰(zhàn)斗力強(qiáng)悍呢，短短兩天時間不到，上海地區(qū)燃油低配版車型全被搶光了。

圖源：瑪莎拉蒂官網(wǎng)

不過有一說一，這車的優(yōu)惠力度的確大：

原燃油版的官方指導(dǎo)價為 65.08 萬元，如今優(yōu)惠后裸車直接降為 38.88 萬元；

原純電版的官方指導(dǎo)價為 89.88 萬元，降價后裸車價格只需 35.88 萬元。

相當(dāng)于一個打六折，一個打四折。兩者優(yōu)惠差價的錢都能再買一輛車了，真不怪大家伙心動。

圖源：小紅書

但與此同時問題也來了，便宜的背后真沒代價嗎？

答案是有的。

因?yàn)楝斏俑窭准芜@波大降價，本質(zhì)上是在“清倉大甩賣”。之所以便宜，主要原因就倆字——庫存。

據(jù)知情人士透露，這批進(jìn)口車拖了一年半時間才到港，而且還趕上新款上市階段。新舊重疊，賣不動啊。再加上瑪莎拉蒂這幾年在中國市場也難頂，與其壓箱底，不如降價清倉，能賣一輛是一輛。

劃重點(diǎn)的來了！

瑪莎拉蒂只生產(chǎn)了這一批純電版格雷嘉，因?yàn)榇饲耙恢眽褐鴰齑鏇]賣完，所以大概率后面也不會繼續(xù)生產(chǎn)。也就是說，真要成“限量款”了。

可問題是，保有量小的情況下，它維修起來麻煩啊，尤其是配件方面。現(xiàn)在入手圖便宜笑嘻嘻，以后養(yǎng)車可就不一定咯。所以各門店的銷售們，都奉勸謹(jǐn)慎入手純電版。

圖源：微博

不過面對配件難找的問題，熱心網(wǎng)友們倒是給支了個招：一次性買兩輛，一輛當(dāng)備件車。更甚者直接盤算起生意，說是整一臺投資當(dāng)配件賣，說不定能再賺一臺瑪莎拉蒂。

聽著好笑，但說不定真有人會這么干。畢竟咱得承認(rèn)，花三十多萬買瑪莎拉蒂，確實(shí)“有面”。三叉戟車標(biāo)帶來的滿足感，是其他豪華品牌給不了的。而且車標(biāo)有著身份象征，就算維修成本再高，也能給“面子”買單。

站在普通消費(fèi)者的角度來看，小雷覺得購車還是因人而異。如果你預(yù)算充足，是個不差錢的主，偶爾開開的話，可以入手。但如果你是想買一臺作為家用代步車，想要保值又省心的話，那勸你三思。畢竟，為了一個車標(biāo)去賭未來的維修風(fēng)險(xiǎn)，有點(diǎn)不值得。

圖源：微博

以前大家買 BBA、保時捷、瑪莎拉蒂這些，看中的是其技術(shù)和性能。但如今智能化是核心競爭力，當(dāng)國產(chǎn)新能源都在內(nèi)卷技術(shù)的時候，一些傳統(tǒng)豪車還在靠品牌溢價吃飯，結(jié)果顯而易見，市場份額逐漸被瓜分殆盡。

再者，現(xiàn)在國產(chǎn)新能源也有高端替代。同樣價格下，能買到更先進(jìn)智能的車型。小雷認(rèn)為，車這消耗品得看長遠(yuǎn)些，適合自己、開著省心才是最重要的。

話說，如果給你們選的話，國產(chǎn)新能源和瑪莎拉蒂格雷嘉誰更勝一籌呢？

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