序言

以“誰(shuí)為中國(guó)贏得尊敬”為主題的2025（第二十屆）中國(guó)品牌人物年會(huì)將于2025年12月28-30日在深圳舉行。值此中國(guó)品牌人物年會(huì)舉辦20周年之際，組委會(huì)特別策劃《致敬20年：與長(zhǎng)期主義者同行》系列報(bào)道，旨在發(fā)掘并致敬那些穿越周期、持續(xù)發(fā)展的品牌及其背后的核心人物。希望通過(guò)講述他們的真實(shí)故事，與廣大企業(yè)家、品牌人及公眾分享一份堅(jiān)守的勇氣，傳遞一份確定的信心。

這一期，我們來(lái)講講奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)、2014中國(guó)十大品牌年度人物——尹同躍。

1999年12月，第一輛奇瑞轎車在蕪湖的荒灘上緩緩駛下生產(chǎn)線。作為“造車新勢(shì)力”的奇瑞汽車，在掌門(mén)人尹同躍的帶領(lǐng)下，開(kāi)始了從“小草房”到世界500強(qiáng)的發(fā)展之路。2025年9月，奇瑞汽車股份有限公司（股票代碼：9973.HK）在香港聯(lián)合交易所主板正式掛牌上市，奇瑞汽車終于迎來(lái)其長(zhǎng)期主義長(zhǎng)征的階段性大勝利。而為奇瑞汽車發(fā)展熬白了頭的尹同躍依舊表示：“中國(guó)汽車經(jīng)歷了高度競(jìng)爭(zhēng)的蓬勃發(fā)展之后，必須回歸本源，追求長(zhǎng)期主義。”

一、創(chuàng)業(yè)啟程，小草房中誕生汽車夢(mèng)

1962年11月出生于安徽巢湖的尹同躍，成為改革開(kāi)放后村里走出的第一位大學(xué)生。1984年從安徽工學(xué)院（今“合肥工業(yè)大學(xué)”）汽車制造專業(yè)畢業(yè)后，他進(jìn)入中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司紅旗轎車廠，從此與汽車結(jié)下不解之緣。

在一汽工作期間，尹同躍勤學(xué)苦練，很快就脫穎而出。他擔(dān)任了一汽-大眾汽車有限公司總裝車間主任兼物流科科長(zhǎng)，并獲得一汽“十大杰出青年”稱號(hào)。這段經(jīng)歷為他后來(lái)創(chuàng)辦奇瑞積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

1996年，尹同躍的人生迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。蕪湖代表團(tuán)邀請(qǐng)他回鄉(xiāng)創(chuàng)辦汽車廠，懷揣著“造中國(guó)人能買(mǎi)得起的汽車”的初衷，他毅然放棄在一汽的穩(wěn)定工作，南下回到家鄉(xiāng)安徽。

尹同躍面對(duì)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境極其艱苦。項(xiàng)目部設(shè)在蕪湖城北一個(gè)廢棄荒蕪的破磚瓦廠里，交通非常不便，四周滿是水塘和淤地，辦公室就是幾間草房，連辦公桌都不夠，需要用設(shè)備包裝板自己搭，員工人數(shù)加上尹同躍總共只有十來(lái)個(gè)人——資金、設(shè)備、人才都極度匱乏。他與團(tuán)隊(duì)一起，趴在地上畫(huà)發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙，對(duì)著進(jìn)口零件反復(fù)拆解，開(kāi)始了自主造車的艱難探索。

后來(lái)，尹同躍得到了蕪湖市政府30萬(wàn)元啟動(dòng)資金，注冊(cè)成立了奇瑞公司。為了生產(chǎn)第一款轎車，奇瑞斥資2500萬(wàn)美元從英國(guó)福特公司引進(jìn)一條二手生產(chǎn)線。面對(duì)英方人員消極的工作態(tài)度和項(xiàng)目進(jìn)展緩慢的情況，尹同躍做出大膽決定：讓英方人員提前回國(guó)，由奇瑞團(tuán)隊(duì)自行完成后續(xù)工作。這一冒險(xiǎn)決定，最終使奇瑞掌握了自主造車的核心技術(shù)。

尹同躍榮獲“2014中國(guó)十大品牌年度人物”

二、技術(shù)創(chuàng)新，做難而正確的事情

“技術(shù)是奇瑞的立企之本。” 尹同躍在接受采訪時(shí)表示，要帶領(lǐng)全員“以‘老黃?！降木袢ヌ剿骷夹g(shù)、自主開(kāi)發(fā)，持續(xù)做難而正確的事情”。這句話道出了奇瑞所堅(jiān)守與體現(xiàn)的長(zhǎng)期主義的精髓。

1999年5月，奇瑞第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一次點(diǎn)火成功。2003年，奇瑞ACTECO系列第一代發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線，這是奇瑞第一款自主產(chǎn)權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著奇瑞真正將發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)掌握在了自己手中。

隨著“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略的發(fā)布，奇瑞開(kāi)始布局火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、獵鷹智駕、靈犀智艙、銀河生態(tài)五大領(lǐng)域，推動(dòng)原始創(chuàng)新和顛覆式創(chuàng)新。目前，已經(jīng)形成覆蓋400多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)的“超級(jí)技術(shù)貨架”。

奇瑞的研發(fā)投入逐年增加。2025年，奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM再次獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)榮譽(yù)，這已經(jīng)是奇瑞第12次獲此殊榮。截至目前，奇瑞集團(tuán)累計(jì)申報(bào)專利超過(guò)4.3萬(wàn)件，獲得授權(quán)專利2.7萬(wàn)件。

尹同躍對(duì)技術(shù)的執(zhí)著并非只停留在口號(hào)上。他表示：“只要是研發(fā)，再多人也養(yǎng)得起?！边@種對(duì)技術(shù)投入的堅(jiān)定支持，體現(xiàn)了尹同躍對(duì)技術(shù)創(chuàng)新長(zhǎng)期價(jià)值的深刻認(rèn)識(shí)。

三、品牌向上，構(gòu)建可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力

奇瑞的品牌戰(zhàn)略經(jīng)歷了從追求銷量規(guī)模到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變。尹同躍認(rèn)為，長(zhǎng)期主義最根本的追求是“以客戶為中心，以?shī)^斗者為本，持續(xù)追求品牌向上”。

在尹同躍的帶領(lǐng)下，奇瑞從“造中國(guó)人能買(mǎi)得起的汽車”的初衷，發(fā)展到“要造全球用戶喜愛(ài)的品牌，特別是豪華品牌”的愿景。他指出，奇瑞必須吃“技術(shù)飯”“品質(zhì)飯”，最終更要吃“品牌飯”“生態(tài)飯”。

“每個(gè)品牌都要各具特色?！币S強(qiáng)調(diào)，奇瑞旗下的每個(gè)品牌都要有不同的定位，鮮明的特色，進(jìn)一步提高每一個(gè)品牌的“鋒利度”。每一款產(chǎn)品都要進(jìn)行品類創(chuàng)新，有不一樣的設(shè)計(jì)、不一樣的技術(shù)和不一樣的賣(mài)點(diǎn)。

四、國(guó)際化布局，打造全球競(jìng)爭(zhēng)力

從2001年首批10輛風(fēng)云轎車出口中東開(kāi)始，尹同躍就為奇瑞注入了國(guó)際化基因。如今，奇瑞已在120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立全球業(yè)務(wù)布局，累計(jì)出口汽車超570萬(wàn)輛。

2024年，奇瑞集團(tuán)出口汽車超114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%，連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。尹同躍本人也因此獲得2024年“出海領(lǐng)軍人物”稱號(hào)。

奇瑞在海外建立多個(gè)工廠，包括在南美、中東等地。在西班牙，與EV MOTORS合資工廠在2024年11月迎來(lái)EBRO品牌首臺(tái)車S700下線。這一布局不僅讓當(dāng)?shù)赜兄?0多年歷史的國(guó)民品牌EBRO煥發(fā)新生，還帶動(dòng)了就業(yè)，使奇瑞能夠更深入地融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

尹同躍特別強(qiáng)調(diào)，出海車企要有大格局：“大家都是中國(guó)汽車工業(yè)的組成部分，都頂著中國(guó)汽車的帽子，一榮俱榮，一損俱損，不能把價(jià)格戰(zhàn)卷向海外，更不能相互詆毀拆臺(tái)，而是要在品質(zhì)、安全、性能和服務(wù)上多下功夫?！?/p>

結(jié) 語(yǔ)

總而言之，奇瑞汽車是沿著長(zhǎng)期主義的道路誕生與發(fā)展的，它是長(zhǎng)期主義的產(chǎn)物。

2025年9月25日，奇瑞汽車成功登陸港股，市值逼近2000億港元。當(dāng)尹同躍站在港交所敲鑼臺(tái)前時(shí)，滿頭白發(fā)在聚光燈下格外顯眼。

尹同躍曾提出“竹子理論”：“露在外面的樹(shù)葉會(huì)受挫，但根要在地下使勁長(zhǎng)?！?如今，這棵深深扎根于技術(shù)和品質(zhì)土壤的竹子，終于破土而出，迎風(fēng)而立。他堅(jiān)信，只有回歸本源，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，中國(guó)汽車才能實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的歷史跨越。