上海
近日，我國首艘近海航區(qū)新能源散貨船“魏橋綠動1”輪在威海石島海域順利完成為期3天的海上試航，標志著我國在新能源船舶應用領域取得重要突破。
“魏橋綠動1”輪長109.8米，載重量9000噸，由黃海造船建造，是山東魏橋集團綠色動力計劃的重要組成部分，另有3艘同類型船同樣由黃海造船承建。新船投入運營后，將主要用于煙臺至濱州航線的鋁礬土運輸，通過新能源技術降低傳統(tǒng)航運碳排放，助力綠色航運發(fā)展。
“魏橋綠動1”輪采用并聯(lián)油電混合驅動技術，在船尾甲板配裝8個集裝箱式鋰電池組，主要用于船舶進出港期間的純電驅動，實現(xiàn)港口附近區(qū)域零排放。該輪還創(chuàng)新性地配備了鋰電箱棄箱系統(tǒng)，可在單個電池箱發(fā)生極端熱失控情況時迅速將其拋投入海，顯著提升船舶運行安全性。
在船舶建造階段，威海海事部門便主動介入，針對新能源船舶的技術特性開展重要日期確認，并與船廠、船級社技術人員多次交流，圍繞電油推進動力切換安全、結構防火、電箱棄箱處置和船員資質等關鍵環(huán)節(jié)，共同研討技術標準與安全監(jiān)管重點。試航過程中，海事部門實施了全方位保障：開展安全宣講，督促船廠完善試航方案并加強人員培訓；細致審核氣象評估、護航措施等試航報備材料；嚴格現(xiàn)場核驗，指導開展消防、救生及棄箱處置等針對性應急演習；通過智慧海事系統(tǒng)全程動態(tài)監(jiān)控試航船軌跡，及時發(fā)布航行警告，確保周邊船舶避讓；試航后還參與總結評估，為同類型船舶積累經驗。
威海海事將持續(xù)跟蹤該系列船舶的建造與試航進程，深化新能源船舶法規(guī)技術研究，以精準監(jiān)管和高效服務為產業(yè)高質量發(fā)展注入海事動能。
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