節(jié)假日外出，一款六座或者七座的車型，對于5口以上家庭出行是非常有必要的，這也是六座SUV或者MPV熱銷的重要因素。從當(dāng)前的市場行情來看，六座SUV也是很多人購車的首選之一，所以說，包括吉利、奇瑞以及比亞迪等很多車企都在布局六座SUV也就不難理解了。

作為比亞迪旗下的中高端品牌之一，憑借MPV騰勢（參數(shù)丨圖片）D9實現(xiàn)快速崛起的騰勢汽車，前段時間也布局了一款大六座SUV騰勢N8L，該車憑借不俗的綜合實力，市場熱度也在不斷攀升，在所屬的細分市場中扮演了攪局者的角色。
觀察、解讀與分析系列第180期，本期話題就來聊聊上市第二個月市場熱度攀升的騰勢N8L。

擁有5200mm車長，軸距達到3075mm的騰勢N8L，定位是大六座SUV，從各項措施來看，其競爭對手應(yīng)該是集中在問界M7、理想L6、嵐圖泰山以及智己LS9等車型。盡管該車上市時間并不算太長，但綜合實力不俗的騰勢N8L，已經(jīng)扮演了細分市場攪局者的角色。
在時下看顏值消費的汽車市場中，騰勢N8L也是一款并不缺少審美感的車型，封閉式的前臉，在前大燈組、導(dǎo)流槽以及下方進氣口的襯托下，呈現(xiàn)出了很好的審美感。雖然說后尾燈并沒有采用貫穿式設(shè)計，但尾部設(shè)計也比較簡潔和清爽，與前臉一樣有著清晰可見的層次感。

騰勢N8L的內(nèi)飾在用料方面也很講究，車內(nèi)有大面積軟質(zhì)材料加以覆蓋，中控臺設(shè)有無線充，座椅的柔軟度也比較適中，而且，車內(nèi)還設(shè)置了不少的儲物槽，既突出了實用性和質(zhì)感，也顯示出很好的奢華感。當(dāng)然，標(biāo)志性的中控大屏依然處于醒目位置。
采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的騰勢N8L，采用的是2.0T+三電機組成的插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航230公里，虧電油耗百公里只有6.1L，滿油滿電綜合續(xù)航1300公里，既支持快充也支持對外放電。

入門就是高配，也是騰勢N8L最為誠意的體現(xiàn)，包括哨兵模式、防側(cè)翻、陡坡緩降、可變懸架、坦克轉(zhuǎn)彎、360度全景影像、透明底盤、以及全速自適應(yīng)巡航等在內(nèi)都屬于標(biāo)配。輔助駕駛系統(tǒng)采用的是DiPilot300，擁有并線輔助、遙控泊車、循跡倒車等功能，還能夠?qū)崿F(xiàn)L2級輔助駕駛。
今年10月份上市的騰勢N8L，上市當(dāng)月銷量也就是10月銷量只有1071臺，11月銷量升至5443臺。大幅度的銷量環(huán)比增長，足以說明騰勢N8L已經(jīng)達到了不少消費者認可，已經(jīng)具有了車市“黑馬”的潛質(zhì)和苗頭，但要說成功還有點為時過早，畢竟，騰勢N8L的市場考驗才剛剛開始。

說實話，在大六座SUV這個細分市場中，綜合實力不俗的競品車型也不少，雖然說騰勢N8L上市第二個月的單月銷量已經(jīng)升至5443臺，市場表現(xiàn)也沒有讓人失望，但是，白熱化的市場競爭中，面對競爭對手的圍追堵截，騰勢N8L也不要掉以輕心。
你認為騰勢N8L會成為騰勢汽車新的“爆款”車型嗎？
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