浙江
經(jīng)常會在順風(fēng)車平臺尤其是一喂順風(fēng)車、滴答順風(fēng)車上刷到凌晨去機場的訂單。相信不少車主都會困惑：這種半夜，還是趕時間趕車的訂單真會有人接嗎？
實際上，這種訂單不僅被接走了，而且接單的基本上都是專門在夜間工作的司機。對于深夜抵達機場或高鐵站的乘客來說，順風(fēng)車比網(wǎng)約車出租車便宜不少，是性價比更高的選擇。
而此時還在線且愿意凌晨出門的真車主非常少。除了少量確實要去接機的真車主，這些深夜長途訂單大部分由職業(yè)司機接單。他們熟悉夜間路況和交通樞紐的接駁流程，而且夜間競爭少路上車流也少，許多人甚至只專注接機場、高鐵站的長途單。
這類訂單通常對時間要求嚴格，乘客要趕飛機或高鐵，宜早不宜晚，又不希望太早。不熟悉夜間路線或機場復(fù)雜停車環(huán)境的普通車主，接了單容易把控不好時間，太晚耽誤時間或者太早影響休息時間都會引發(fā)不滿。還有一些凌晨到站的乘客也需要司機來接送，而大部分真車主不會在夜間出沒，而且也很難有時間匹配的。
所以，乘客需要便宜、可靠的夜間出行選擇；職業(yè)司機能提供穩(wěn)定、準(zhǔn)時的服務(wù)，尤其擅長長途路線；平臺系統(tǒng)在深夜時段會將訂單優(yōu)先匹配給響應(yīng)最快的司機。這更像是一種市場供需的自然匹配，而職業(yè)司機也正好填補了這個空口。
因此，如果你在深夜發(fā)布了一個去機場的訂單并被秒接，對方大概率不是普通車主，而是一位熟悉這條路線、能精準(zhǔn)把控時間的職業(yè)司機。對于他們來說，這是日常的工作。而對于大多數(shù)真車主而言，深夜的長途訂單，的確不是適合接的單子。
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