12 月 11 日，長城汽車哈弗品牌正式發(fā)布二代哈弗 H9 穿越版，以限時優(yōu)惠價 23.29 萬元起的定價策略，將專業(yè)長途穿越所需的核心配置下放至消費級市場。這款聚焦 “長途穿越” 細分場景的車型，不僅填補了 22-25 萬價格帶原廠專業(yè)越野裝備的市場空白，更折射出中國硬派越野市場從 “小眾玩樂” 向 “大眾實用” 轉(zhuǎn)型的產(chǎn)業(yè)趨勢，為燃油車在電動化浪潮下的生存提供了新樣本。

在硬派越野市場，長途穿越一直面臨 “性能與合規(guī)難兼顧、越野與舒適難平衡、續(xù)航與成本難統(tǒng)一” 三大行業(yè)痛點。二代哈弗 H9 穿越版的產(chǎn)品設(shè)計，直指這一市場缺口，形成系統(tǒng)化解決方案：

此次該車以131L 雙油箱系統(tǒng)（78L 主油箱 + 53L 副油箱）搭配 2.4T 柴油發(fā)動機 9.3L/100km 的工況油耗，實現(xiàn) 1400 公里的滿油續(xù)航，較同級車型續(xù)航提升 40% 以上，徹底解決無人區(qū)補能難題。針對北方市場，新增 - 30℃柴油防凝加熱模塊，冷啟動時間壓縮至 3 秒，滿足極寒環(huán)境使用需求。

在提升專業(yè)性能上，新增了不少“原廠標配”，比如該車全系搭載 “三把鎖”（TOD 智能四驅(qū) + Mlock 機械鎖止 + 前后橋差速鎖），配合升高 30mm 的專業(yè)越野底盤，235mm 最小離地間隙、33° 接近角、26° 離去角及 800mm 涉水深度，各項越野參數(shù)均達專業(yè)級標準。擴展至 9 種全地形駕駛模式，新增巖石模式與專家模式，疊加低速越野巡航、坦克轉(zhuǎn)彎、540° 全景影像等功能，降低越野門檻。

此外，該車還有原廠配備 265/65 R18 全地形 AT 胎、12000 磅絞盤預(yù)留位、車頂平臺等專業(yè)裝備，避免后期改裝的合規(guī)風(fēng)險與性能匹配問題。據(jù)測算，僅合規(guī)改裝成本即可為用戶節(jié)省 2-3 萬元，而非承載式車身采用的輥壓成型方鋼縱梁，使抗扭剛度提升 30%，保障極端路況下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

目前，隨著硬派越野市場從 “小眾愛好” 向 “大眾需求” 延伸，兼顧日常使用場景成為產(chǎn)品競爭的關(guān)鍵。二代哈弗 H9 穿越版在保留硬核性能的同時，實現(xiàn)越野與舒適的平衡。

在內(nèi)飾上，該車采用 Nappa 真皮方向盤、軟性搪塑 + 實木紋飾板，前排座椅支持加熱 / 通風(fēng) / 按摩功能，其 9 層靠背 + 8 層坐墊復(fù)合填充通過 SGS 抗疲勞 A 級認證，有效緩解長途乘坐疲勞。全車采用 7 項柴油機降噪措施與多處吸隔聲材料，怠速噪音控制在 45 分貝以內(nèi)，靜謐性達到城市 SUV 水平。

空間布局上，提供 5 座 / 7 座兩種選擇，五座版后備箱最大容積達 1814L，二排座椅純平放倒可形成 1.8 米 “露營大床”，全車 31 處儲物空間滿足戶外裝備收納需求。2.5 噸合法牽引資質(zhì)，支持房車、摩托等拓展裝備，進一步擴大戶外活動半徑。

智能化配置方面，該車搭載高通 8155 芯片與 14.6 英寸中控屏，運算速度較上一代提升 3 倍，支持四區(qū)域語音控制與專屬 “越野導(dǎo)航模式”，保留實體按鍵提升盲操效率。車機系統(tǒng)內(nèi)置越野路線規(guī)劃、海拔氣壓監(jiān)測等專業(yè)功能，同時兼容 CarPlay/HiCar 互聯(lián)，兼顧專業(yè)需求與日常使用。

當(dāng)前，22-25 萬硬派越野細分市場已形成多強競爭格局，坦克 300 極地版、北汽制造 212 T01、捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）等車型各具優(yōu)勢，但二代哈弗 H9 穿越版的差異化定位清晰。該車與坦克 300 極地版相比，后者主打極寒場景與限量屬性，僅提供 5 座布局，空間實用性不足，且限量發(fā)售導(dǎo)致售后配件等待周期較長；哈弗 H9 穿越版支持 7 座布局，依托哈弗品牌全國 1200 余家服務(wù)網(wǎng)點，配件通用性強、維修響應(yīng)快，更適合家庭出行與長途穿越的均衡需求。

對比競品，哈弗 H9 穿越版在保持越野性能的同時，強化豪華舒適與智能配置，滿足用戶 “一車多用” 的需求，覆蓋更多使用場景。哈弗 H9 穿越版的非承載式車身、專業(yè)越野硬件與超長續(xù)航，在深度穿越場景中優(yōu)勢顯著，同時價格區(qū)間重合度較高，形成 “輕越野” 與 “專業(yè)穿越” 的市場分流。

二代哈弗 H9 穿越版的上市，并非單一產(chǎn)品的迭代，而是哈弗品牌在硬派越野市場的戰(zhàn)略布局，背后蘊含多重產(chǎn)業(yè)邏輯：
完善產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)場景化全覆蓋。從城市版、豪華版到穿越版，H9 車系形成 “家用舒適 - 極限越野 - 長途穿越” 的全場景布局，以 “一車多版” 策略精準觸達不同用戶群體，鞏固其在硬派越野市場的份額。數(shù)據(jù)顯示，H9 車系累計銷量已突破 30 萬輛，用戶基礎(chǔ)深厚。

推動越野 “民主化”，打破豪華品牌壟斷。此前，專業(yè)長途穿越所需的核心配置多集中在百萬級豪華車型上，哈弗 H9 穿越版將這一配置門檻拉至 23 萬價格帶，加速 “越野自由” 的普及，強化品牌在硬派越野市場的技術(shù)積淀與用戶心智占領(lǐng)。與坦克品牌形成互補，鞏固集團優(yōu)勢。當(dāng)前，坦克品牌聚焦新能源越野賽道，而哈弗 H9 穿越版則深耕燃油越野細分市場，填補新能源車型在極端環(huán)境可靠性、補能便利性上的空白，形成 “傳統(tǒng)燃油 + 新能源” 的雙線布局，鞏固長城汽車在硬派 SUV 領(lǐng)域的整體競爭力。