L3自動(dòng)駕駛試點(diǎn)啟動(dòng)，特斯拉取消安全員測(cè)試，大眾德累斯頓工廠轉(zhuǎn)型AI研發(fā)，小鵬布局馬來(lái)西亞市場(chǎng)。
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L3級(jí)自動(dòng)駕駛正式“持證上路”
工信部于12月15日許可長(zhǎng)安汽車與北汽藍(lán)谷兩款L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型開展上路試點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛從測(cè)試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用初期。兩款車型（長(zhǎng)安牌SC7000AAARBEV、極狐牌BJ7001A61NBEV）將分別在重慶擁堵路段（限速50公里/小時(shí)）和北京高速路段（限速80公里/小時(shí)）進(jìn)行試點(diǎn)，由指定使用主體運(yùn)營(yíng)。此舉首次明確事故責(zé)任主體從駕駛員轉(zhuǎn)向車企，為后續(xù)L3級(jí)車型量產(chǎn)鋪平了制度路徑。
特斯拉無(wú)人駕駛網(wǎng)約車取消安全員測(cè)試
特斯拉在得州奧斯汀啟動(dòng)無(wú)安全員的完全自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車測(cè)試，車輛搭載Unsupervised FSD系統(tǒng)，全程無(wú)人工干預(yù)。馬斯克稱將逐步擴(kuò)大測(cè)試城市范圍，但面臨各州政策差異的合規(guī)挑戰(zhàn)。取消安全員后，單車年運(yùn)營(yíng)成本可降低約10萬(wàn)至14.9萬(wàn)美元，核心成本轉(zhuǎn)為折舊、電費(fèi)與遠(yuǎn)程接管。
大眾關(guān)閉德國(guó)本土首家工廠轉(zhuǎn)型AI研發(fā)
大眾集團(tuán)于12月16日關(guān)閉德累斯頓工廠，這是其88年來(lái)首次關(guān)停德國(guó)本土生產(chǎn)線。該工廠曾生產(chǎn)輝騰（參數(shù)丨圖片）和ID.3，22年累計(jì)產(chǎn)量不足20萬(wàn)輛，因高成本與低產(chǎn)能矛盾難以化解。工廠將轉(zhuǎn)型為人工智能與機(jī)器人研究園區(qū)，由德累斯頓工業(yè)大學(xué)接管，員工分流至沃爾夫斯堡工廠或提前退休。
小鵬汽車落地馬來(lái)西亞本土化生產(chǎn)
小鵬汽車與馬來(lái)西亞EPMB集團(tuán)簽署協(xié)議，將在當(dāng)?shù)亟M裝G6和X9車型（含增程版），計(jì)劃2026年3月前投產(chǎn)。這是小鵬繼印尼、奧地利后的第三個(gè)海外生產(chǎn)基地，旨在切入東盟市場(chǎng)。馬來(lái)西亞的右舵車市場(chǎng)與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)成為其全球化布局的關(guān)鍵跳板。
磷酸鐵鋰材料迎漲價(jià)潮
12月以來(lái)，磷酸鐵鋰正極材料企業(yè)集體提價(jià)2000-3000元/噸，高端產(chǎn)品訂單排至2026年一季度。漲價(jià)主因是低端產(chǎn)能出清、高壓實(shí)產(chǎn)品供需緊張，以及磷酸鐵成本上漲。湖南裕能等頭部企業(yè)暫緩接單，優(yōu)先保障動(dòng)力電池與儲(chǔ)能客戶需求。
近10萬(wàn)輛豐田系等車型召回
市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布召回通告，豐田系多款車型因全景監(jiān)控系統(tǒng)程序問題召回，涉及進(jìn)口雷克薩斯、豐田埃爾法、國(guó)產(chǎn)普拉多等，共計(jì)98964輛，將免費(fèi)升級(jí)控制程序?？巳R斯勒召回3565輛吉普自由光，捷尼賽思召回299輛純電GV60，均因安全隱患問題。車主可以查下自己的車型是否在召回范圍內(nèi)，及時(shí)去處理。