在銷量持續(xù)承壓的背景下，歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌在12月16日舉行的歐拉5（參數(shù)丨圖片）上市發(fā)布會(huì)上宣布，歐拉將從單一純電汽車品牌進(jìn)階為“多動(dòng)力全球時(shí)尚精品汽車品牌”。此次品牌進(jìn)階聚焦兩大核心方向：“多動(dòng)力”與 “全球”。

“多動(dòng)力”意味著歐拉未來將打破純電單一動(dòng)力布局，甚至不局限于新能源；“全球”則意味著歐拉將依托長城汽車的全球化體系，更深入地參與全球市場競爭。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型意味著歐拉將突破以往相對(duì)細(xì)分的市場定位，面向一個(gè)更為廣闊的全域市場舞臺(tái)。

在當(dāng)天發(fā)布會(huì)上，長城汽車董事長魏建軍預(yù)告，長城將推出一個(gè)“一車多動(dòng)力”平臺(tái)，即一款車基本可以裝上柴油、汽油、混動(dòng)、插混、純電等各種動(dòng)力，可以滿足全球市場多元化能源結(jié)構(gòu)的用車需求。其表示，該平臺(tái)車型覆蓋A、B、C、D四類車型，將滿足未來10-15年的產(chǎn)品開發(fā)需求。目前，該平臺(tái)還沒有正式起名，魏建軍邀請(qǐng)網(wǎng)友參與到該平臺(tái)的起名活動(dòng)中來。

該平臺(tái)就是歐拉戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)底牌。依托該全新平臺(tái)，歐拉將進(jìn)行“一車多動(dòng)力，一車多品類，一車多姿態(tài)”的全面布局，后續(xù)將推出SUV、轎車，以及個(gè)性化的多品類、多姿態(tài)產(chǎn)品。從這一點(diǎn)來看，歐拉這一次將破局的思路放在場景上?！叭蜻m用場景的受限，會(huì)導(dǎo)致優(yōu)秀的產(chǎn)品難以發(fā)揮出更大的價(jià)值。當(dāng)有限的動(dòng)力形式無法為全球用戶提供更多元的選擇時(shí)，那就意味著長城歐拉需要一個(gè)全新的起點(diǎn)?！眳挝谋笳f道。

全新平臺(tái)的高共通化與高集成化，讓歐拉可以實(shí)現(xiàn)“跨動(dòng)力、跨品類、跨市場”的零部件極致通用化，不僅大幅提升了研發(fā)、生產(chǎn)的效率，還為用戶帶來了更低的用車成本、更可靠的產(chǎn)品品質(zhì)、更便捷的用車體驗(yàn)。據(jù)介紹，該平臺(tái)預(yù)計(jì)會(huì)將售后維保成本降低15%，維修時(shí)間縮減40%?！拔覀冎皇窃趧?dòng)力上的變化，保有量越大，維修越方便，保值率越高，保險(xiǎn)費(fèi)也就越低。質(zhì)量的穩(wěn)健性就變得非常的好，因?yàn)樗淖兓c(diǎn)少了。”魏建軍說道。

雖然該平臺(tái)還沒有正式發(fā)布，但是歐拉5正是基于該平臺(tái)打造的車型。這款車在當(dāng)天發(fā)布會(huì)上正式上市，共5個(gè)版本車型，限時(shí)換新售價(jià)9.18萬元-12.58萬元。這是歐拉品牌進(jìn)階后的首款車型；是歐拉的首個(gè)SUV車型；也是歐拉繼2022年的閃電貓后，3年來推出的首款全新車型。

從車型命名來看，歐拉5也告別以往的“貓系”命名，啟用了“品牌+數(shù)字”的新命名體系。而整場發(fā)布會(huì)看下來，歐拉方面也并未提到“為女性造車”的相關(guān)描述，這是否意味著歐拉再次放棄了女性定位？

歐拉重新出發(fā)，選擇競爭激烈的A級(jí)電車市場。歐拉5長寬高分別為4471mm、1833mm和1641mm，軸距為2720mm，整體尺寸與比亞迪元PLUS、零跑B10、吉利銀河E5等車型相近。整體造型風(fēng)格依舊延續(xù)了歐拉經(jīng)典的復(fù)古風(fēng)格，是這款車型在同級(jí)別市場中的一個(gè)亮點(diǎn)。其車內(nèi)標(biāo)配了10.25英寸儀表盤與15.6英寸中控屏的組合，搭載Coffee OS車機(jī)系統(tǒng)，并接入DeepSeek大模型，支持雙區(qū)域語音識(shí)別喚醒、聲紋識(shí)別、車載KTV及手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。

智能輔助駕駛也是該車型的一個(gè)賣點(diǎn)，將高階智駕下放至12萬級(jí)。歐拉5頂配車型配備1顆激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)共27個(gè)感知硬件，搭載了長城汽車第三代輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、全場景智能泊車（跨樓層記憶泊車）等功能。據(jù)呂文斌介紹，在歐拉5的預(yù)售訂單中，超70%的用戶都選擇了帶激光雷達(dá)的輔助駕駛版本。

在動(dòng)力方面，歐拉5全系采用前置單電機(jī)布局，搭載最大功率150千瓦電機(jī)，峰值扭矩260?！っ?，最高車速170km/h。續(xù)航方面，歐拉5提供容量為45.3千瓦時(shí)和58.3千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組可選，CLTC純電續(xù)航分別為480km和580km，SOC 30%—80%快充僅需20分鐘。

目前，歐拉5僅有純電版車型，按照品牌進(jìn)階后的定位，歐拉5后續(xù)應(yīng)該還會(huì)推出其他動(dòng)力版本車型。

在推動(dòng)新車產(chǎn)品落地的同時(shí)，歐拉還開啟了渠道獨(dú)立招商。從2024年開始，歐拉開始與哈弗共用銷售和售后渠道。而今年9月份，有消息稱，歐拉在北京、河北等20余個(gè)省市進(jìn)行獨(dú)立渠道招商，并重點(diǎn)拓展江蘇、廣州、廣西、四川等南方省市市場。

歐拉是長城汽車于2018年推出的獨(dú)立新能源品牌，也是國內(nèi)首個(gè)明確聚焦女性用戶的汽車品牌。成立初期，歐拉憑借黑貓、白貓等高性價(jià)比純電小車迅速打開市場。2021年，歐拉年銷量突破13.5萬輛，月均銷量穩(wěn)定在萬輛以上，穩(wěn)居新能源品牌前列，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。作為對(duì)比，同期蔚來、小鵬等新勢力品牌剛實(shí)現(xiàn)月銷破萬，而零跑月銷量僅約5000輛。

然而，由于電池等原材料成本大幅上漲，黑貓和白貓每銷售一輛虧損超過一萬元，歐拉在2022年初被迫將這兩款主力車型停產(chǎn)，轉(zhuǎn)而聚焦于好貓、芭蕾貓、閃電貓等定價(jià)10萬–25萬元的中高端車型。這一決策雖緩解了短期虧損，卻導(dǎo)致品牌銷量斷崖式下滑：2022年銷量降至10.4萬輛，2024年進(jìn)一步萎縮至6.3萬輛。加之近三年未有全新車型推出，歐拉在競爭激烈的新能源市場中逐漸落后。目前，歐拉的銷量仍高度依賴價(jià)格最親民的好貓車型，而芭蕾貓與閃電貓的月銷量已降至兩位數(shù)。

為扭轉(zhuǎn)頹勢，歐拉曾在品牌定位上多次調(diào)整，從“女性專屬”轉(zhuǎn)向“男女通吃”，后又回歸女性賽道，但效果不佳。曾經(jīng)作為長城汽車新能源轉(zhuǎn)型先鋒的歐拉，如今已成為集團(tuán)銷量與新能源布局的短板。相比之下，哈弗憑借猛龍、大狗等車型銷量回升，魏牌也通過高山、藍(lán)山等車型實(shí)現(xiàn)增長。歐拉此次品牌進(jìn)階與歐拉5的推出，為歐拉找到了新的破局可能，但要想重回主流市場，仍需在產(chǎn)品、營銷、渠道等多方面持續(xù)發(fā)力。