12月16日，全球氨燃料船舶訂單量最大的航運公司CMB.Tech 與中能建氫能源有限公司松源項目簽約158,000噸綠色氨，該項目計劃于2026年1月投產(chǎn)。該批綠氨于2025年12月2日已獲得ISCC歐盟非生物來源可再生燃料（RFNBO）認證。

CMB.Tech首席執(zhí)行官Alexander Saverys 表示：這是我們首批氨動力船舶和零排放海運的又一重要進展。2026年將是我們CMB.Tech船隊和行業(yè)非常重要的一年！”

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全球最大的綠氨船隊由CMB公司打造

• CMB.Tech集團簡介

CMB.Tech是比利時海事集團Compagnie Maritime Belge（CMB）旗下的綠色科技部門。

u2024年與油船船東Euronav合并，形成新的CMB.Tech集團

u2025年8月完成了與挪威Golden Ocean的合并，成為擁有250艘船舶的全球最大上市航運集團之一。

在干散貨運輸領(lǐng)域擁有世界最大船隊之一，并在綠色航運技術(shù)創(chuàng)新方面處于全球領(lǐng)先地位。公司正從傳統(tǒng)航運公司向清潔技術(shù)海事集團轉(zhuǎn)型，代表了航運業(yè)未來發(fā)展的方向。

• CMB.Tech氨燃料船舶布局

截至目前，全球氨燃料船舶新船訂單數(shù)量約50艘次，接近400萬噸載重噸，其中CMB.Tech是目前全球氨燃料船舶新船訂單數(shù)量最多的航運公司。

CMB.Tech已訂造氨燃料船舶13艘，載重噸約217萬噸，主要以散貨船為主，共十艘21萬載重噸散貨船，目前由青島北海造船廠建造。另外還有兩艘油輪和一艘集裝箱船。

數(shù)據(jù)來源：香橙會氫能數(shù)據(jù)庫，克拉克森數(shù)據(jù)

根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，CMB.Tech的10艘散貨船預(yù)計2026年投入運營，2027年有一艘集裝箱投入運營，再到2029年有兩艘油輪投入運營。

最新消息，預(yù)計該集裝箱也將在2026年投入運營。

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綠氨燃料的儲運和加注：盤錦港

CMB.TECH同時將收購安德福的少數(shù)股權(quán)。安德福是中國最大的氨供應(yīng)鏈企業(yè)之一，此次投資將促成雙方在航運脫碳及綠氨基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作。

• 儲運：
  

安德福旗下子公司江蘇安德福倉儲有限責(zé)任公司正在南京建設(shè)一座4.9萬立方米低溫液氨儲罐，該設(shè)施將成為氨分銷及未來船用燃料應(yīng)用的重要樞紐。該儲罐計劃于2026年第一季度投入使用。另外，其港口還有兩個加壓3,000立方米儲罐。此外，安德福將與中國能建合作，計劃于2027年下半年在遼寧盤錦投建并投運一座氨儲運終端，顯著提升中國大規(guī)模綠氨物流與供應(yīng)能力。

來自松源的綠氨將通過卡車運往盤錦港，約40輛氨卡車每輛載25噸氨，往返兩天。另已有提議通過鐵路運輸氨氣，將使用100節(jié)罐車，每節(jié)載50噸。2027年赤峰項目將投產(chǎn)，年產(chǎn)約12.3萬噸綠氨；赤峰出口量也將通過盤錦出口。

• 加注：
  

安德福擁有一臺5500立方米半冷藏液化石油氣/氨運輸船，計劃于2026年商業(yè)化部署艦對船氨加注作業(yè)。

隨著氨燃料船舶在2026年逐步投入運營，CMB.Tech將率先在全球商船隊中點燃“無碳氨”第一炬，正式升格為首家以氨為燃料運營貨運船隊的航運巨頭；屆時，其對綠氨的巨量需求亦將同步井噴。

此番戰(zhàn)略簽約不僅鎖定未來數(shù)年的燃料供應(yīng)鏈，更將為其零碳船隊提供“糧草先行”的堅實護城河，并進一步催化全球航運業(yè)對氨燃料的規(guī)?；枨?，開啟深海零碳競賽的下一賽段。

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