12月17日消息，此前，有消息稱，工信部將會對汽車門把手制定新標(biāo)準(zhǔn)，隱藏式門把手或?qū)⑾А，F(xiàn)在，這個(gè)新規(guī)來了，近日，工信部公示了包括《汽車車門把手安全技術(shù)要求》在內(nèi)的7項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，隱藏式門把手將引來強(qiáng)監(jiān)管。

工信部此次公示的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）包括了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》《爆炸性環(huán)境設(shè)備防爆技術(shù)規(guī)范》《旋轉(zhuǎn)電機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》等7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其中比較受到外界關(guān)注的當(dāng)屬《汽車車門把手安全技術(shù)要求》了。根據(jù)新規(guī)，工信部對門把手做了非常細(xì)致的工況羅列，基本上排除了企業(yè)“鉆漏洞”的可能。

從公開摘錄內(nèi)容來看，《汽車車門把手安全技術(shù)要求》把門把手從“造型件”重新定義為“安全件”，并用一系列可驗(yàn)證條款堵住漏洞。

比如針對外把手，新規(guī)要求必須有機(jī)械釋放能力。標(biāo)準(zhǔn)提出：每個(gè)車門（不含尾門）應(yīng)配備可機(jī)械釋放的車門外把手；當(dāng)發(fā)生安全氣囊等約束裝置展開、動力電池?zé)釘U(kuò)散等事件后，應(yīng)能在不借助工具情況下，通過機(jī)械釋放開啟車門；即便車輛帶有電子控制式/自動激活式鎖止裝置，在鎖止?fàn)顟B(tài)下也應(yīng)滿足事故后可機(jī)械開啟。

針對內(nèi)把手，同樣也強(qiáng)調(diào)了機(jī)械冗余。并且除強(qiáng)調(diào)車門內(nèi)把手的機(jī)械應(yīng)急能力外，標(biāo)準(zhǔn)還對“看得懂、找得到”下手，要求車門內(nèi)把手，需要在標(biāo)志附近或把手附近增加表明開啟方式的中文或圖示說明，并提出圖示/中文高度等可視化要求，以降低緊急情況下學(xué)習(xí)成本。

此外，新規(guī)還將覆蓋電動式車門外把手的防夾要求與試驗(yàn)方法、門把手強(qiáng)度要求與試驗(yàn)方法、以及電動式門把手的動態(tài)試驗(yàn)要求與方法等內(nèi)容，并對隱藏式/應(yīng)急把手的標(biāo)志與可識別性提出規(guī)范。同時(shí)要求車輛產(chǎn)品使用說明書應(yīng)包含門把手使用說明，至少覆蓋日常情況下的位置及操作、以及緊急情況下的操作說明。

近年來，所謂的隱藏式門把愈發(fā)地普及，企業(yè)也是從美觀、空氣動力學(xué)性能等方向進(jìn)行各種宣傳。但在重大事故發(fā)生時(shí)，隱藏式門把手失能，造成人員無法撤離、釀成慘劇卻也時(shí)有發(fā)生。有媒體就曾指出，不少純電控隱藏式門把手缺少機(jī)械冗余，碰撞斷電后可能直接失效；并表示，這類門把手在側(cè)碰后彈出成功率顯著低于傳統(tǒng)機(jī)械把手，事故中延誤救援的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。

這次工信部新規(guī)的提出，可以說是一次審美糾偏，把事故逃生、外部救援效率等因素，正式寫進(jìn)強(qiáng)制性技術(shù)要求，讓車門把手回歸“生命通道”的安全屬性。根據(jù)全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺的相關(guān)信息，該標(biāo)準(zhǔn)的擬實(shí)施日期為2027年1月1日，最終何時(shí)實(shí)施，我們也將時(shí)刻關(guān)注。

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