毫無(wú)疑問(wèn)，進(jìn)首批L3上路測(cè)試，已經(jīng)是長(zhǎng)安汽車(chē)的巨大勝利了。

12月15日，工信部公布了中國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車(chē)型準(zhǔn)入許可，分別是來(lái)自重慶長(zhǎng)安汽車(chē)和北汽藍(lán)谷麥格納汽車(chē)有限公司旗下的兩款車(chē)型。

一是長(zhǎng)安牌SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車(chē)道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車(chē)速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴(lài)家橋立交）及渝都大道（人和立交—機(jī)場(chǎng)立交）等路段開(kāi)啟。

二是極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動(dòng)轎車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車(chē)道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車(chē)速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺(tái)高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速）、機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速（大渠南橋—大興機(jī)場(chǎng)高速）及大興機(jī)場(chǎng)高速（南六環(huán)—機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速）等路段開(kāi)啟。

兩款車(chē)型將分別由重慶長(zhǎng)安車(chē)聯(lián)科技有限公司、北京出行汽車(chē)服務(wù)有限公司兩家使用主體在上述限定區(qū)域內(nèi)開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。

這兩款車(chē)型分為長(zhǎng)安汽車(chē)旗下深藍(lán)SL03和北汽旗下極狐阿爾法S。

穿透君了解到，深藍(lán)SL03搭載的是長(zhǎng)安自研的“天樞智能”輔助駕駛系統(tǒng)，阿爾法S搭載的則是華為ADS智能駕駛系統(tǒng)。

大家對(duì)華為的遙遙領(lǐng)先已經(jīng)不陌生了，同樣對(duì)于此次測(cè)試80km、高速路段，不會(huì)有什么擔(dān)憂(yōu)。

另外一個(gè)更讓大家期待的，是長(zhǎng)安汽車(chē)的深藍(lán)汽車(chē)SL03，此次L3上路，使用的是自研系統(tǒng)。

雖然深藍(lán)汽車(chē)對(duì)穿透君此前文章有所不滿(mǎn)，還曾進(jìn)行投訴，但是穿透君并不記恨，反而要為深藍(lán)汽車(chē)能以其自研系統(tǒng)，進(jìn)入L3首批上路測(cè)試名單而鼓掌。

同時(shí)，也有很多投資者和朋友比較不解，為何此次深藍(lán)汽車(chē)的限速在50km？并且是在擁堵路段的測(cè)試？這個(gè)測(cè)試的意義有多大？使用的什么智駕系統(tǒng)？長(zhǎng)安L3后續(xù)如何落地？

事有湊巧，資本市場(chǎng)上的機(jī)構(gòu)們，也想要答案。

12月16日，長(zhǎng)安汽車(chē)(000625.SZ)接受特定對(duì)象調(diào)研，舉行了一場(chǎng)超過(guò)200家機(jī)構(gòu)參加的線(xiàn)上電話(huà)會(huì)。

這也是近年來(lái)，罕見(jiàn)的如此大規(guī)模機(jī)構(gòu)對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)行調(diào)研。

對(duì)于使用的智駕系統(tǒng)，長(zhǎng)安汽車(chē)確認(rèn)，使用的是其自研的天樞。

依托“天樞智能”自研技術(shù)體系以及自研打造的 SDA架構(gòu)等領(lǐng)先技術(shù)，長(zhǎng)安汽車(chē)在 L3級(jí)自動(dòng)駕駛的設(shè)計(jì)研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、持續(xù)迭代等方面積累了經(jīng)驗(yàn)，沉淀了領(lǐng)先管理能力和體系能力。

對(duì)于大家更為關(guān)心的速度問(wèn)題。

長(zhǎng)安汽車(chē)解釋?zhuān)俣冗x擇原因：長(zhǎng)安汽車(chē) TJP 交通擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)速度為 0-60km/h?；趯?duì)日常用戶(hù)情況的調(diào)研及城市交通分析報(bào)告，發(fā)現(xiàn) 0-50km/h的速度范圍已能覆蓋用戶(hù)在擁堵場(chǎng)景下的需求。因此，首階段將優(yōu)先考慮用戶(hù)實(shí)際需求和城市擁堵?tīng)顩r，結(jié)合先進(jìn)技術(shù)安全應(yīng)用的目標(biāo)，預(yù)留10km/h的安全余量，開(kāi)放速度范圍為 0-50km/h。

其次是基于用戶(hù)價(jià)值：在擁堵場(chǎng)景中（也是用戶(hù)最大痛點(diǎn)場(chǎng)景），駕駛員需頻繁進(jìn)行加減速操作，加重了駕駛負(fù)擔(dān)，更希望此場(chǎng)景下能夠釋放精力，處理非駕駛相關(guān)事務(wù)。尤其在低速行駛時(shí)，用戶(hù)對(duì)此類(lèi)功能的需求更為迫切。根據(jù)實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，重慶內(nèi)環(huán)每日均具備使用該功能的條件。

同時(shí)，穿透君還了解到，此次L3上路測(cè)試，并不包含智能變道，意味著此次的測(cè)試，通俗意義上來(lái)說(shuō)，可以理解為自適應(yīng)巡航。

長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)外的解釋是，長(zhǎng)安具備智駕變道的技術(shù)能力，出于首次準(zhǔn)入的安全審慎考慮，智駕變道并未作為此次準(zhǔn)入事項(xiàng)，會(huì)將該功能放進(jìn)后續(xù)準(zhǔn)入范圍。

同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)還對(duì)其L3的安全性進(jìn)行了介紹。

獲批車(chē)型配備了行業(yè)領(lǐng)先的 4D成像毫米波雷達(dá)，在ODC 范圍內(nèi)可替代激光雷達(dá)，且在 5類(lèi)17個(gè)極限場(chǎng)景(如遮擋行人橫穿、前前車(chē)急剎、惡劣天氣)性能行業(yè)最優(yōu)。

在算力方面，TJP系統(tǒng)依托軟硬件結(jié)合與算法的持續(xù)優(yōu)化，顯著降低了 NPU的算力需求；通過(guò)采用分布式感知計(jì)算，大幅減少了主芯片的資源消耗，總體滿(mǎn)足在 ODC范圍內(nèi)系統(tǒng)需求。

經(jīng)過(guò)大規(guī)模測(cè)試驗(yàn)證 500 萬(wàn)公里以上，準(zhǔn)入期間TJP激活里程超 15萬(wàn)公里，期間未發(fā)生同責(zé)及以上事故，且無(wú)任何違規(guī)事件。

同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)在下一代 L3系統(tǒng)中，也將基于擴(kuò)展 ODC的需求來(lái)增加激光雷達(dá)。車(chē)型還將支持基于5G蜂窩網(wǎng)（Uu接口）的V2X通信能力，并同步推進(jìn)基于直連通信（PC5 接口）的V2X試點(diǎn)。

公司采用了先進(jìn)的七重冗余架構(gòu)，包含制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源、通訊、感知、控制、交互；感知方面采用行業(yè)領(lǐng)先的高分辨率4D成像毫米波雷達(dá)、視覺(jué)、超聲波等五重感知融合；創(chuàng)新應(yīng)用 4D雷達(dá)微多普勒效應(yīng)，全球首搭微碰傳感器，使系統(tǒng)不僅支撐紙箱、錐桶等泛障礙的識(shí)別，還提升在惡劣天氣、鬼探頭、惡劣天氣及前前車(chē)急減速等場(chǎng)景中的適應(yīng)能力，同時(shí)系統(tǒng)能有效應(yīng)對(duì)二次碰撞場(chǎng)景問(wèn)題，使系統(tǒng)在ODC內(nèi)性能最優(yōu)。公司采用自研算法，核心圍繞算法優(yōu)化、軟硬充分結(jié)合、分布式計(jì)算、新型傳感器應(yīng)用四個(gè)方面的措施，確保系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)安全可控，實(shí)現(xiàn)在極限場(chǎng)景下的技術(shù)兜底。

工信部2024年6月發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作問(wèn)答》，試點(diǎn)的組織實(shí)施共分為5個(gè)階段，分別是試點(diǎn)申報(bào)、產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、上路通行試點(diǎn)、試點(diǎn)暫停與退出、評(píng)估調(diào)整。

當(dāng)時(shí)，共有長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽、廣汽、上汽、一汽、比亞迪、蔚來(lái)、上汽紅巖、宇通客車(chē)9家車(chē)企進(jìn)行了申報(bào)測(cè)試。

能夠成為第一批兩個(gè)L3測(cè)試車(chē)型，也說(shuō)明了長(zhǎng)安的研發(fā)與能力。

長(zhǎng)安汽車(chē)從2017 年開(kāi)啟L3自動(dòng)駕駛能力研發(fā)，2020年能力上車(chē)，2021年已開(kāi)始在深藍(lán)應(yīng)用，2023 年11月申報(bào)準(zhǔn)入，2024年6月長(zhǎng)安汽車(chē)成為首批 L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)車(chē)企，2024 年11月長(zhǎng)安是首個(gè)進(jìn)入產(chǎn)品測(cè)試與安全評(píng)估的企業(yè)，本次工信部公告的是首批應(yīng)用車(chē)型為深藍(lán)SL03。

L3商業(yè)化落地后續(xù)規(guī)劃方面，公司預(yù)計(jì)2026年一季度與使用主體長(zhǎng)安車(chē)聯(lián)科技進(jìn)行上路通行試點(diǎn)應(yīng)用；在國(guó)家相關(guān)法規(guī)及政策正式發(fā)布實(shí)施后，長(zhǎng)安汽車(chē)將開(kāi)始面向C端用戶(hù)的產(chǎn)品準(zhǔn)入和市場(chǎng)投放。

公司有完整的L3規(guī)劃，阿維塔、深藍(lán)、啟源后續(xù)逐步會(huì)有相應(yīng)車(chē)型推出。隨著L3規(guī)模的擴(kuò)大，未來(lái)可以下沉到15萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型。