封面新聞?dòng)浾?孟梅 歐陽(yáng)宏宇

最近，停產(chǎn)多時(shí)的極越、威馬、高合紛紛進(jìn)入重組復(fù)活賽。

12月17日，記者從極越汽車(chē)獲悉，其已啟動(dòng)預(yù)重整程序。據(jù)了解，極越將引入新的戰(zhàn)略投資人，盤(pán)活現(xiàn)有資產(chǎn)與資源，維護(hù)資產(chǎn)價(jià)值，并保障用戶(hù)售后權(quán)益。

新造車(chē)的絕地求生并非孤例。與此同時(shí)，威馬汽車(chē)已確認(rèn)重整投資人并發(fā)布《致供應(yīng)商白皮書(shū)》，計(jì)劃復(fù)工復(fù)產(chǎn)，部分車(chē)型的App控車(chē)已重新上線。高合汽車(chē)宣布由中東資本介入，并傳言稱(chēng)已開(kāi)始試生產(chǎn)旗下車(chē)型。哪吒也緊隨其后發(fā)布了公開(kāi)招募經(jīng)營(yíng)管理委托方的公告，展現(xiàn)出了積極的“復(fù)活”信號(hào)。一切都預(yù)示著中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的年終沖刺與重整自救已經(jīng)啟動(dòng)。

汽車(chē)圈開(kāi)始上演多起車(chē)企復(fù)活大戲，也讓酷愛(ài)收藏各種“電子垃圾”的年輕人，盯上了新勢(shì)力“絕版車(chē)”，這也推動(dòng)了部分車(chē)型的二手車(chē)價(jià)格上漲。

記者整合懂車(chē)帝、汽車(chē)之家及部分二手車(chē)商數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2025年Q1至Q4的高合、威馬、哪吒、極越等新造車(chē)市場(chǎng)交易數(shù)據(jù)顯示，部分車(chē)型的保值率都出現(xiàn)了不同程度的回升；二手車(chē)均價(jià)也不同程度的上漲。

那么，為什么明知車(chē)企倒閉，還是有人敢買(mǎi)？這與廣大車(chē)主的正面評(píng)價(jià)密不可分。記者注意到，在各大汽車(chē)論壇和社交平臺(tái)上，即使在車(chē)企面臨重組期間，部分車(chē)主社群也保持了較高的活躍度和認(rèn)同感。

有車(chē)主表示：“單論產(chǎn)品本身，極越01和07的機(jī)械素質(zhì)、智能座艙和智駕能力尤其是百度Apollo的智能駕駛，用了就回不去了?！?還有車(chē)主表示，最看中的就是新勢(shì)力和領(lǐng)克共用的售后體系?！爸灰?，就不用擔(dān)心車(chē)子變成‘孤兒’?！?/p>

價(jià)格受供求關(guān)系影響。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也從過(guò)去虛無(wú)縹緲的品牌溢價(jià)，轉(zhuǎn)向被嚴(yán)重低估的“電子遺產(chǎn)”。最終的結(jié)果是，消費(fèi)者將汽車(chē)的意義解構(gòu)，甚至開(kāi)始把汽車(chē)當(dāng)成手機(jī)、耳機(jī)等一次性電子產(chǎn)品來(lái)消費(fèi)，而不再是過(guò)去的一種固定資產(chǎn)。

換言之，消費(fèi)者不是在買(mǎi)哪吒、高合、極越，而是在買(mǎi)寧德時(shí)代的電池、高通的芯片、博世的電機(jī)以及豪車(chē)才有的鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)。只要價(jià)格足夠合適，開(kāi)三年或10萬(wàn)公里就能回本，多出來(lái)的就算賺到，這是一筆非常理性的買(mǎi)賣(mài)。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士也提醒，新能源汽車(chē)的換代周期短，其極致的性?xún)r(jià)比背后也隱藏著巨大的隱性風(fēng)險(xiǎn)。比如，4S店關(guān)停、技術(shù)人員流失、OTA永久停更等帶來(lái)的售后問(wèn)題，主流保險(xiǎn)公司對(duì)這些車(chē)型可能采取的“歧視性”政策等。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)破產(chǎn)車(chē)企的二手車(chē)時(shí)應(yīng)選擇正規(guī)渠道，擦亮雙眼，避免上當(dāng)受騙。