朋友們大家好，我是標(biāo)叔，日本想脫離“中國制造”，卻沒想到從少到老都離不開中國制品。

最近，日本社交網(wǎng)絡(luò)上刮起了一股“脫離中國制造”的風(fēng)潮，不少網(wǎng)友在論壇和社交平臺上信誓旦旦地立誓，聲稱要過上“沒有中國貨的高貴生活”。

有人曬出超市采購的食材，強(qiáng)調(diào)全是日本國產(chǎn)；還有人剪掉衣服上的“中國制造”標(biāo)簽，以此彰顯所謂的“倔強(qiáng)”。

可就在這些網(wǎng)友自我感動之際，日本慶應(yīng)大學(xué)的一位教授在電視節(jié)目里直接潑了冷水：“別自欺欺人了，沒有中國，日本人連體面地離開這個世界都做不到?！?/p>

中國制造早已滲透到他們生活的方方面面，從出生到死亡，幾乎無處可逃。

街頭“打臉現(xiàn)場”：嘴上嫌棄，身上全是中國造

在東京、大阪等日本大城市的街頭，不少民眾提到“中國制造”時，總會帶著一絲莫名的優(yōu)越感，覺得中國貨就是“廉價”“劣質(zhì)”的代名詞，聲稱自己只信賴本土的“工匠精神”。

但當(dāng)被問及身上衣物、腳下鞋子的產(chǎn)地時，很多人的說法瞬間不攻自破。

日本電視臺曾做過一場街頭調(diào)查，隨機(jī)詢問路人是否使用中國貨，絕大多數(shù)受訪者都搖頭否認(rèn)，有的說中國貨質(zhì)量差，有的說自己只買日本產(chǎn)的服裝和日用品。

可當(dāng)鏡頭對準(zhǔn)他們的衣領(lǐng)標(biāo)簽、鞋舌標(biāo)識時，“MadeinChina”的字樣赫然在目，從外套、襯衫到鞋子、襪子，幾乎全是中國生產(chǎn)。

日本海關(guān)2024年的數(shù)據(jù)顯示，日本服裝市場中，中國制造的份額依然高達(dá)50.4%，即便有些衣服標(biāo)簽上寫著“越南制造”“柬埔寨制造”，其布料、拉鏈、紐扣等核心配件也多半來自中國。

日本紡織行業(yè)內(nèi)部有個公開的秘密，很多所謂的“東南亞制造”，其實(shí)只是把中國生產(chǎn)的半成品運(yùn)到當(dāng)?shù)乜p個標(biāo)簽，本質(zhì)上還是“中國制造”的延伸。

飲食方面，日本人的“國產(chǎn)執(zhí)念”更是被現(xiàn)實(shí)狠狠打臉。

日本人鐘愛的拉面里，提鮮必備的干筍有90%來自中國；超市里售賣的大蒜，七成是從中國進(jìn)口的；就連被視作“國民美食”的鰻魚飯，其核心食材鰻魚也有超過一半來自中國。

更有甚者，一些日本商家會把中國鰻魚運(yùn)到本土養(yǎng)幾天，就貼上“日本國產(chǎn)”的標(biāo)簽售賣，讓不少自以為吃著“本土食材”的日本人，在不知情中吃下了中國產(chǎn)的鰻魚。

由于日本老齡化嚴(yán)重，農(nóng)業(yè)勞動力短缺，國內(nèi)蔬菜產(chǎn)量根本無法滿足需求。

超市里的冷凍菠菜、西蘭花、毛豆等常見食材，約50%都來自中國，山東萊陽的毛豆更是常年供應(yīng)日本居酒屋，成為日本人最愛的下酒菜之一。

綜藝實(shí)驗(yàn)拆穿謊言：搬空中國貨，家變“毛坯房”

為了驗(yàn)證日本人到底能不能脫離中國制造生活，日本一檔綜藝節(jié)目做了一場“極限實(shí)驗(yàn)”——邀請一位聲稱“從來不用中國貨”的專家，將他家里所有中國產(chǎn)的物品全部搬走。

實(shí)驗(yàn)開始前，這位專家信心滿滿，覺得家里頂多只有一些小玩具、小飾品是中國產(chǎn)的，搬走后不會影響正常生活。

可隨著工作人員的清理，場面逐漸失控：電視機(jī)被搬走了，因?yàn)楹诵牡囊壕姘搴托酒M裝都在中國完成；空調(diào)、微波爐、洗衣機(jī)被拆走了，這些家電的核心部件進(jìn)口自中國的比例超過90%；就連吸塵器、路由器、LED燈泡也沒能幸免，全是中國制造。

兩個小時后，原本溫馨整潔的家變得空空蕩蕩，活像被洗劫過的“毛坯房”。

更讓人哭笑不得的是，工作人員清理到最后，發(fā)現(xiàn)專家身上穿的衣服、內(nèi)衣也大多是中國產(chǎn)，最后只能留下一條內(nèi)褲和幾件毛衣，勉強(qiáng)維持體面。

而那條僅剩的內(nèi)褲，要是較真追查棉花產(chǎn)地，恐怕也難逃“中國關(guān)聯(lián)”。

這場實(shí)驗(yàn)并非個例，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布的《通商白皮書》早就給出了答案：

在重點(diǎn)調(diào)查的幾千種進(jìn)口商品中，有近40%的商品嚴(yán)重依賴中國這一單一貨源，尤其是智能家電，日本進(jìn)口的家電產(chǎn)品中超過90%來自中國。

從日常使用的牙刷、毛巾，到辦公用的打印機(jī)、鍵盤，再到休閑用的耳機(jī)、游戲機(jī)，中國制造已經(jīng)滲透到日本人生活的每個細(xì)節(jié)。

有日本網(wǎng)友試圖模仿這場實(shí)驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己連起床都成了難題：鬧鐘是中國產(chǎn)的，牙膏、牙刷是中國產(chǎn)的，就連衛(wèi)生間的衛(wèi)生紙，其生產(chǎn)設(shè)備也有中國配件。

90%的棺材來自山東曹縣，死后也離不開中國

如果說衣食住行的依賴還能勉強(qiáng)“硬撐”，那日本專家提到的“死后體面”，則徹底擊碎了這些網(wǎng)友的幻想——日本市場上90%的棺材，都來自中國山東曹縣。

曹縣這個被中國網(wǎng)友調(diào)侃為“宇宙中心”的小縣城，憑借獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，默默壟斷了日本的棺材市場。

2024年，曹縣對日本的棺木出口量突破120萬套，占據(jù)日本市場九成份額，其中兩家龍頭企業(yè)的產(chǎn)品覆蓋了日本70%的殯儀館。

為什么是曹縣？答案很簡單：曹縣的泡桐木是制作棺材的絕佳材料，這種木材密度小、質(zhì)地輕、易燃燒，完美契合日本普及火葬的習(xí)俗。

而日本本土的棺材多采用檜木制作，價格昂貴，動輒十幾萬日元，對普通家庭來說是不小的負(fù)擔(dān)，而曹縣棺材的價格僅為日本本土產(chǎn)品的三分之一，單套售價約3.5萬日元，性價比極高。

更重要的是，曹縣的工匠們傳承了千年木雕技藝，能根據(jù)日本不同地區(qū)的習(xí)俗進(jìn)行定制化生產(chǎn)：

有的棺材帶窗戶，方便親屬瞻仰遺容；有的雕刻櫻花、唐草紋，貼合日本的審美偏好。

這種“物美價廉+定制化服務(wù)”的組合，讓曹縣棺材在日本市場站穩(wěn)了腳跟，即便日本本土企業(yè)想模仿，也難以在成本和工藝上超越。

更具諷刺意味的是，日本出口到中國的杉樹、扁柏圓木，有很大一部分被曹縣的工廠加工成棺材，再出口回日本。

2023年，日本對華出口圓木達(dá)141萬立方米，同比增長26.6%，這些木材最終變成棺材，承載著日本人的遺體走完最后一程。

疫情期間，曹縣工廠曾因停工導(dǎo)致日本棺材供應(yīng)中斷，日本媒體紛紛報道“遺體無法安葬”的危機(jī)，直到曹縣復(fù)工復(fù)產(chǎn)，滿載棺材的貨輪靠岸，日本殯葬業(yè)才松了一口氣。

除了棺材，福建惠安生產(chǎn)的花崗巖墓碑也占據(jù)了日本市場的半壁江山，這些墓碑雕工精細(xì)、價格實(shí)惠，成為日本家庭的首選。

更讓人意外的是，東京9家火葬場中，有6家由東京博善株式會社運(yùn)營，而這家公司早在2022年就被中國資本控股，負(fù)責(zé)東京都23區(qū)內(nèi)70%的火葬業(yè)務(wù)。

就連日本前首相安倍晉三的葬禮，也是由這家中資控股的公司承辦的。

可以說，日本人從火化到安葬，全程都離不開中國的產(chǎn)品和服務(wù)。

最后的“堡壘”失守：汽車業(yè)被中國品牌彎道超車

眼看衣食住行、生老病死都離不開中國，一些日本網(wǎng)友還嘴硬：“至少汽車是我們的立國之本，不用中國貨也能行。”

可2024年的銷售數(shù)據(jù)，徹底擊碎了這個幻想。

根據(jù)日本汽車進(jìn)口協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024年比亞迪在日本的純電動汽車銷量達(dá)到2223輛，同比增長54%，而同期豐田的純電動車銷量僅為2038輛，比亞迪首次在日本市場超過豐田。

作為日本汽車業(yè)的龍頭，豐田在本土純電賽道被中國品牌超越，這在幾年前是想都不敢想的事情。

比亞迪能實(shí)現(xiàn)彎道超車，靠的是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。

其推出的車型不僅續(xù)航里程領(lǐng)先，價格也極具優(yōu)勢，比如BYDATTO3在日本售價約440萬日元（折合人民幣22.8萬元），而同級別的日本本土電動車價格普遍高出30%以上。

更重要的是，比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)熱效率超過43%，在油耗和性能上完全不輸豐田的混動技術(shù)。

日產(chǎn)、本田等日本車企的電池采購中，寧德時代的占比超過50%，即便日產(chǎn)曾計劃投資80億元建設(shè)電池工廠，最終也因成本過高、技術(shù)落后而夭折。

數(shù)據(jù)顯示，日本汽車的電池、稀土永磁電機(jī)等核心部件，完全離不開中國供應(yīng)鏈的支持，所謂的“去中國化”在高端制造業(yè)面前，只是一句空洞的口號。

日本汽車業(yè)的困境并非個例。隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，不僅在日本本土，全球市場上中國品牌的份額都在持續(xù)擴(kuò)大。

2024年，中國新能源汽車出口量達(dá)到128.4萬輛，同比增長6.7%，而日本電動車銷量則同比下跌33%，兩者形成鮮明對比。

結(jié)語：

從日常的柴米油鹽，到出行的汽車家電，再到人生終點(diǎn)的棺材墓碑，中國制造已經(jīng)深度融入日本社會的毛細(xì)血管。

日本專家的那句“沒有中國，連體面離開都做不到”，不是夸張，而是赤裸裸的現(xiàn)實(shí)。

他們一邊剪掉衣服上的中國標(biāo)簽，一邊穿著中國產(chǎn)的內(nèi)衣；一邊吐槽中國貨“廉價”，一邊用著性價比更高的中國家電；一邊聲稱“不用中國貨”，最后還是要躺在曹縣生產(chǎn)的棺材里走完人生最后一程。

這種從生到死的全方位依賴，早已不是靠幾句口號就能改變的。

日本與其糾結(jié)于“抵制中國貨”，不如正視自身對中國的依賴，以理性的態(tài)度開展合作。

與其自欺欺人地剪掉標(biāo)簽，不如坦然接受這個現(xiàn)實(shí)——中國制造，早已成為他們生活中不可或缺的一部分。