近年來，法國(guó)新車價(jià)格一路狂飆。根據(jù)cetelem汽車觀察站（Observatoire Cetelem de l’Automobile）最新發(fā)布的研究，法國(guó)消費(fèi)者正呼吁汽車制造商“回歸簡(jiǎn)單”，用更少的車型選擇、更少的配置、更少的輔助駕駛功能，來降低汽車銷售價(jià)格。

研究顯示，有38%的法國(guó)人希望減少車輛個(gè)性化選項(xiàng)。在他們看來，車漆顏色越多，可選項(xiàng)目越復(fù)雜，價(jià)格就越高。以在法國(guó)大賣的雷諾R5為例，根據(jù)汽車媒體L’Argus的數(shù)據(jù)，一款黃色車漆就要650歐元，如果再加一個(gè)雙色車頂，還要額外400歐元。

81%的法國(guó)人希望車企減少車型數(shù)量。他們認(rèn)為，如果廠商集中生產(chǎn)少數(shù)幾款車型，就能降低成本，從而減輕消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)壓力。

同時(shí)，26%的受訪者支持減少駕駛輔助系統(tǒng)，24%則希望汽車整體更小。這也不難理解：自2020年以來，新車價(jià)格已經(jīng)上漲了24%，大家都希望車能“該省就省”。

這種“越簡(jiǎn)單越好”的趨勢(shì)在法國(guó)汽車市場(chǎng)非常明顯。例如，達(dá)契亞（Dacia）一直是燃油車銷量冠軍。簡(jiǎn)約、低價(jià)，就是雷諾集團(tuán)在2005年推出達(dá)契亞時(shí)的核心理念。

不過，這樣的需求對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來說仍然算是“非主流”。cetelem汽車觀察站主任弗拉維安·訥維（Flavien Neuvy）解釋說，汽車工程師的本能是讓車變得更安全、配置更豐富，“讓品牌變得‘節(jié)儉’比從一開始就做簡(jiǎn)單車?yán)щy得多?！?/p>

特約撰稿：歐時(shí)

原標(biāo)題：《新車太貴！法國(guó)人想靠“減配”來減負(fù) | 新民僑梁》

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