13號線一期北段始于既有的高新中站，終至上屋站。

　　石巖站天花板模擬自然采光。

　　上屋站換乘6號線通道。

　　近日，深圳市軌道交通13號線一期北段順利通過竣工驗收，進入開通前的最后沖刺階段，計劃于今年年底投入運營。屆時，13號線一期將實現(xiàn)全線貫通，為市民提供更加高效、便捷的出行服務。13號線是深圳市中西部地區(qū)南北向骨干線，一期線路南起深圳灣口岸站，北至上屋站，其中一期南段(深圳灣口岸站至高新中站)已于2024年年底投入運營。一期北段始于既有的高新中站，終至上屋站，共設高新北站、西麗高鐵站、石鼓站、留仙洞站、百旺港大站、應人石站、羅租站、石巖站、上屋站9座車站，其中，西麗高鐵站因配合西麗綜合交通樞紐工程交叉建設，在年底線路開通時將“越站”通過。

　　可便捷換乘多條線路　　

　　13號線一期貫通后，運營時間將與深圳市軌道交通線網(wǎng)保持一致，為6：30至23：00。屆時市民從上屋站至深圳灣口岸站的通行時間將縮短至37分鐘，并可實現(xiàn)與1號線、2號線、5號線、6號線、9號線、11號線等多條線路的便捷換乘，有效提升出行和通勤效率。

　　13號線一期秉承“科技+生態(tài)”的理念，以“陽光+共享”為主題，在車站設計中融合科技生態(tài)文化表達以及人性化功能布局，致力于營造溫暖、舒適、富有活力的地鐵空間。在服務設施方面，一期北段延續(xù)南段的智能化與人性化特色，車站設有開放式智能客服中心，配備智能票務終端、自助票務處理機等設備，支持乘客自助完成充值、購票、查詢、開具發(fā)票等操作，設備還具有智能AI問詢功能，并可一鍵連接遠程客服，為乘客提供高效、及時的服務支持。

　　作為連接深圳灣口岸、后海中心區(qū)、南山科技園、留仙洞總部基地、石巖片區(qū)的重要線路，13號線一期的貫通運營，將進一步拓展深圳市軌道交通網(wǎng)絡的覆蓋范圍，緩解深圳市中西部地區(qū)的南北向交通壓力，提升市民出行效率，同時加速沿線科技、產業(yè)、人才資源的流動，為區(qū)域高質量發(fā)展注入新的動能，助力深港兩地及粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通、經濟協(xié)同發(fā)展。

　　特色站“一站一景”　

　　13號線車站設計遵循“滿足功能、經濟適用、低碳環(huán)保”原則，以“陽光+共享”為主題，凸顯科技、生態(tài)文化元素。全線標準站實現(xiàn)標準化、模塊化設計，運用個性元素及色彩變化，在統(tǒng)一中尋求變化；特色站“一站一景”，將站點空間與文化特色結合，打造特色空間亮點。

　　特色站石鼓站毗鄰大疆天空之城總部、鵬城實驗室、萬科云城設計公社等，具有科技創(chuàng)新和藝術創(chuàng)意的文化特征。車站以“無人機”為設計靈感，將機翼、機身的形態(tài)，抽象轉化為標準化、模塊化的裝飾單元，構筑出車站空間的主體框架，宛如一架巨型穿梭機，車站立柱猶如科技之樹，向上生長，寓意城市的蓬勃發(fā)展。

　　石巖站也是特色站之一，毗鄰石巖濕地公園和陽臺山森林公園，車站設計從自然中汲取靈感，融入陽光、樹葉等自然元素，天花板模擬自然采光，搭配葉脈元素，將自然樹木的質感與陽光透過樹葉的意向相結合，使乘客在出行中感受自然意象與現(xiàn)代建筑的和諧。

　　上屋站為標準站，車站以線路科技和生態(tài)特征為切入點進行設計，采用綠色為分段主題色彩，運用折線空間線條，天花中的方框造型如城市的窗口，由深圳特色建筑群組成的天際線沖孔圖案有規(guī)律地間隔布置在方框中，象征著地鐵網(wǎng)絡與城市環(huán)境的融合。

　　采寫：南都記者 張艷麗 攝影：南都記者 趙炎雄