近日，成都軌道交通

13號(hào)線一期、30號(hào)線一期

正式開通初期運(yùn)營

為市民出行增加便利

與此同時(shí)，在建線路也在全力推進(jìn)

市域（郊）鐵路成德線

大天路站至杜家碾站

韋家碾站至鳳凰山站

兩大關(guān)鍵區(qū)間相繼

提前實(shí)現(xiàn)雙線貫通

向全線“洞通”目標(biāo)又邁出了一大步

大天路站至杜家碾站區(qū)間提前3個(gè)月雙線貫通

近日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩出洞

成德線大天路站至杜家碾站區(qū)間

實(shí)現(xiàn)雙線貫通

這是成德線成都段首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通

較原計(jì)劃提前了3個(gè)月

施工過程中，隧道需穿越

密實(shí)卵石等復(fù)雜地層

下穿友誼支渠、大天路下穿隧道

等多處既有設(shè)施

施工難度較大

施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹：“為保障安全高效推進(jìn)，我們預(yù)先對(duì)區(qū)間地層進(jìn)行勘探，提前調(diào)整掘進(jìn)方案。掘進(jìn)過程中，我們也全程緊盯數(shù)據(jù)屏幕，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)姿態(tài)，提高了施工效率�！�

大天路站至杜家碾站區(qū)間雙線貫通盾構(gòu)出洞

成德線全線盾構(gòu)隧道已完成總量的77%

不久前，韋家碾站至鳳凰山站區(qū)間

也提前15天實(shí)現(xiàn)了 雙線貫通

該區(qū)間需下穿人流車流密集的北三環(huán)路

縱向最大坡度達(dá)到34‰

意味著每穿越1公里，將下降34米

此外，施工還需穿越多條

市政管道、電力隧道及兩座立交橋匝道

難度極大

韋家碾站至鳳凰山站區(qū)間斜穿北三環(huán)路

為應(yīng)對(duì)周邊密集設(shè)施和復(fù)雜地質(zhì)

建設(shè)團(tuán)隊(duì)首次在成都軌道施工中

引入了“地層單點(diǎn)位移計(jì)”

相當(dāng)于為盾構(gòu)機(jī)裝上“智慧眼睛”

能夠?qū)崟r(shí)感知土層微小變化

動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)

韋家碾站至鳳凰山站區(qū)間雙線貫通盾構(gòu)出洞

成德軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“通過這樣數(shù)據(jù)化、精細(xì)化的管控，我們最終把對(duì)周邊的影響精準(zhǔn)控制在0.5毫米左右，真正實(shí)現(xiàn)了安全、平穩(wěn)穿越�！�

韋家碾站至鳳凰山站區(qū)間隧道內(nèi)部

至此，成德線全線盾構(gòu)隧道

已掘進(jìn)34.5公里占總量的77%

其中

5個(gè)雙線區(qū)間

2個(gè)單線區(qū)間隧道已貫通

一起期待

坐軌道游成德的便捷生活吧！

(成都地鐵)