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連續(xù)四個(gè)月下跌!是時(shí)候放棄插混、增程了?這種車,純電就玩不轉(zhuǎn)

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在過去幾年時(shí)間里,國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展是相當(dāng)迅速的,其中插混和增程車型就占據(jù)了非常重要的作用,可以說是推動新能源汽車滲透率快速增長的重要組成部分??捎涂呻姷奶匦裕诩冸娷嚰夹g(shù)不是很強(qiáng),續(xù)航能力和充電速度、充電樁布局能力都不是很強(qiáng)的那幾年,給很多小伙伴提供了一個(gè)邁入新能源汽車時(shí)代的選擇,而現(xiàn)在,市場狀況正在發(fā)生變化。



根據(jù)乘聯(lián)會等機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì),從今年7月份開始,國內(nèi)插混和增程車型的銷量出現(xiàn)了連續(xù)四個(gè)月的下滑態(tài)勢,其中10月份的下滑幅度超過了10%,市場份額也呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢。而在這個(gè)過程中,純電車型則開啟了最近兩年時(shí)間里最為強(qiáng)勢的增長,其中10月份同比增長13%,是燃油、插混、增程和純電幾種動力類型中,唯一實(shí)現(xiàn)了增長的動力類型。



實(shí)際上,在過去幾年時(shí)間里,插混和增程雖然有可油可電的優(yōu)勢,但是也暴露出了很多問題,其中最為明顯的就是純電續(xù)航里程太短、充電速度太慢,充電速度太慢造成的體驗(yàn)受損,甚至超過了純電續(xù)航里程不足。因?yàn)楹芏嘤脩粼谫I車之后,會非常自然地選擇更多純電行駛,哪怕是在跑高速的時(shí)候,所以純電續(xù)航里程短、充電功率不過百的情況,就非常讓人惱火。



而在這個(gè)過程中,純電車技術(shù)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)且快速地突破!最近一年多的時(shí)間里,國內(nèi)新能源汽車的電池技術(shù)進(jìn)步非常快,尤其是在安全性和快充能力方面的表現(xiàn),所以現(xiàn)在很多純電車的表顯續(xù)航里程都比較長,而且很多都支持800V高壓快充,加上充電樁快速鋪設(shè)。所以對于絕大多數(shù)用戶來說,使用純電車在絕大多數(shù)場景下,都是沒有什么問題,甚至連續(xù)航焦慮都沒有了。



那么隨著插混和增程車型的銷量和占比持續(xù)下降,純電車的銷量持續(xù)增長,是不是意味著,不管對于用戶,還是廠商,都可以放棄插混和增程車型了?

實(shí)際上,這個(gè)事兒還需要分開來看,我們認(rèn)為對于一些尺寸和重量相對較小的車型來說,的確需要盡可能純電化,因?yàn)檫@些車型的重量相對較小,所以車重對于續(xù)航里程的影響相對來說就要小一些,所以搭載一些容量稍微大一點(diǎn)的電池,續(xù)航里程是可以得到保證的。比如很多純電轎車和理想i6、i8那種流線型接近轎車的SUV車型,這些車型如果可以搭載超充電池,使用體驗(yàn)還是可以的,尤其是一些緊湊型產(chǎn)品,未來純電化就是大趨勢。



但是對于一些造型比較傳統(tǒng),且尺寸和重量都很大的SUV車型來說,可能純電就是不太行。小編之前對最新一代的蔚來ES8參數(shù)圖片)非常感興趣,屬于馬上要下單的那種,但是因?yàn)橘Y金方面的原因,最終放棄。

從當(dāng)前的口碑表現(xiàn)來說,這款車各方面都非常優(yōu)秀,但是在續(xù)航表現(xiàn)卻不那么給力,一些車主表示,這款車搭載了102度的電池,標(biāo)稱續(xù)航里程為635公里,但是實(shí)際行駛中,很多時(shí)候連400km都跑不到。這不是蔚來的三電系統(tǒng)不行,而是自重2.6噸的車重和非常大的撞風(fēng)面積,影響了實(shí)際行駛里程的達(dá)成,而蔚來的優(yōu)勢之一就是可以換電,如果蔚來ES8是一體化純電車型,這款車的口碑可能就崩了。



所以很多大型SUV就不得不使用插混和增程動力了,短期內(nèi)被純電替代的可能性較小,原因也很簡單,那就是需要用發(fā)動機(jī)去抵消車重和風(fēng)阻對續(xù)航達(dá)成率的影響。不過從當(dāng)前的情況來看,這些大型SUV擁有一個(gè)比較大的優(yōu)勢,就是車輛的投影面積大,所以可以裝載更大的電池,現(xiàn)在已經(jīng)有幾款純電續(xù)航里程超過400km,支持800V高壓快充的車型了,這些車型在日常使用中,就是可以當(dāng)純電車使用,而且屬于沒有續(xù)航焦慮的那一種。



總而言之,插混和增程的銷量和占比下降,是國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的必然結(jié)果,尤其是隨著電池技術(shù)進(jìn)步,很多小型、緊湊型車型的電動化就成為了大趨勢,而對于一些大尺寸的SUV車型來說,插混和增程動力可能短時(shí)間內(nèi)還不能被完全代替,這也是純電技術(shù)在一定場景和產(chǎn)品上有缺陷的結(jié)果。

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